地下混凝土結構防水施工方案

本資料為地下混凝土結構防水施工方案文檔，文檔包括：本工程防水采用補償收縮防水混凝土進(jìn)行結構自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設置保護層，施工的關(guān)鍵是處理好施工縫、變形縫等簿弱環(huán)節的防水，確保防水工程的質(zhì)量。

某地車(chē)站主體結構防水施工方案

xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級，全包防水，不允許出現滲水，結構表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏

廣州某車(chē)站主體結構防水施工方案

xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級，全包防水，不允許出現滲水，結構表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可

某高層建筑地下結構防水施工方案

.材料介紹:聚乙烯丙綸防水卷材，是在充分研究現有防水卷材的基礎上，根據現代化防水工程的新要求研制而成的。該產(chǎn)品各項性能指標均符合合同約定及相關(guān)標準要求，是采用多層高分子合成片材，采用新技術(shù)，新工藝復合加工而成的新型防水材料。 TY 系列聚乙

軌道土建部分結構防水施工方案

軌道土建部分結構防水施工方案（共50頁(yè)，內容詳細），黃浦新城站位于軌道交通1號線(xiàn)藤子崗站東南，兩規劃路交叉路口南北方向布設。黃浦新城站為地下兩層島式站臺車(chē)站，采用明挖法施工，車(chē)站總建筑面積為19849㎡。主體結構外側設全外包柔性防水層，其中

王家墩北站附屬結構防水施工方案

車(chē)站附屬設計地下一層箱型結構，采用明挖法施工，圍護結構為直徑800mm@1000mm鉆孔灌注樁（其中1號風(fēng)道及1號出入口為圍護結構為直徑1000mm@1200mm鉆孔灌注樁，側墻采用鉆孔樁與內襯墻間夾柔性防水層的復合墻結構形式。結構封頂后頂

[合肥]地鐵工程主體結構防水施工方案

科學(xué)大道站位于長(cháng)江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長(cháng)江西路敷設，為地下兩層島式車(chē)站，車(chē)站總長(cháng)273.63m，車(chē)站內設單渡線(xiàn)。采用明挖順筑法施工。車(chē)站東西兩端區間隧道均采用盾構法施工。車(chē)站東西兩端均設盾構始發(fā)井。 車(chē)站主體結構為地下二層單柱雙跨鋼筋

綜合管廊主體結構防水施工方案38頁(yè)

通港大路管廊（濱河東路-新城大街）為干線(xiàn)管廊，全長(cháng)4.3公里，沿通港大路敷設，沿途與濱河東街支線(xiàn)管廊、松花江胡同纜線(xiàn)管廊、興港大街干線(xiàn)管廊、建蘭街支線(xiàn)管廊以及新城大街支線(xiàn)管廊相接。與城市地鐵空港線(xiàn)在通港大路段平行敷設，途徑民俗館站，中央廣場(chǎng)

[北京]地鐵站主體結構防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構區間。。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結構，總長(cháng)231.6m，標準段寬21.9m。主

江蘇省某剪力墻結構住宅工程防水施工方案

1、 “×××”項目位于江蘇省××市××公路××入口處,擬建場(chǎng)地位于××鎮西北側，場(chǎng)地西側為××湖邊緣，南靠××涇，東××大道，北抵××公路。本工程占地面積為81234平方米，總建筑面積為148971.25平方米，地下室面積為11986.2

[山東]地鐵站主體結構防水施工方案

二、工程概況 2.1C1區防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線(xiàn)）火車(chē)北站C1區為地鐵1號線(xiàn)出入段線(xiàn)明挖區間（部分），位于車(chē)站南端。設計基坑長(cháng)度287.24m，分為標準段和加寬段，其中標準段長(cháng)約242.57m,寬度約11.45m，開(kāi)挖深度平

某大廈地下室結構剛柔結合防水施工方案

大廈為鋼筋混凝土框架-剪力墻結構、樁筏基礎，地上20層，地下一層，總建筑面積為21000m2。該工程防水設計等級為一級，防水設計采用剛性防水和柔性防水相結合的防水體系。底板和外墻采用混凝土結構自防水，混凝土抗滲等級設計為S12；外墻采用剛性

廣州某車(chē)站主體結構防水施工方案（詳圖豐富）

xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級，全包防水，不允許出現滲水，結構表面不得有濕漬。車(chē)站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、石壁站～xx站區間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進(jìn)行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結構表面可

地鐵結構防水工程專(zhuān)項施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主，剛柔結合，多道防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設計應根據不同的結構形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應的防水措施，只有在不引起周?chē)貙酉陆档那疤嵯拢趴蓪吧倭繚B水進(jìn)行疏排。確

北京某框架結構工程防水施工方案

本資料為北京某框架結構工程防水施工方案文檔，文檔包括：本工程為**大廈，位于北京市海淀區**鄉**軟件園D區R14號地西側地塊，南臨規劃*號路，北臨**路，東臨**軟件園研發(fā)樓，西側為**軟件園網(wǎng)球場(chǎng)。 本工程地下一層，地上三層，建筑物中設

廈門(mén)地下室結構自防水及防水涂料施工方案

本工程場(chǎng)地位于廈門(mén)市觀(guān)音山片區半屏山路與臺南路交叉口西北側地塊，分為一地塊和二地塊；其中一地塊由4#、5#樓組成，為酒店商業(yè)區，地下3層，4#樓酒店28層，5#樓酒店商業(yè)中心16層，地下室建筑面積2.7萬(wàn)m2,地上建筑面積約6.5萬(wàn)m2。二

鋼筋混凝土結構消防水池施工方案

本工程消防水池鋼筋混凝土結構。消防水池采用C30砼（泵送），抗滲等級不低于P6,水池底板厚度均為1000、池壁厚度均為300，頂板厚度為150。墊層為100厚C15素砼。基礎墊層埋深在-5.9米處。

框架核心筒結構文化廣場(chǎng)工程防水施工方案

本工程是由文化商務(wù)港投資開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)，項目位于金融高新技術(shù)服務(wù)區B區A-02地塊。工程規劃用地面積約33625.8平方米，總建筑面積：約217814.78平方米，其中地上建筑面積：約147092.38、地下建筑面積：約70722.4平方

框筒結構酒店屋面增加防水層施工方案

框剪結構圖書(shū)館衛生間防水施工方案

工程概況： 本工程地下1層，地上5層；其中地下車(chē)庫建筑面積13295㎡；建筑總高度23.400m，室內外高差0.450m；本工程中衛生間是用水最頻繁的地方，同時(shí)也是最易出現滲漏的地方，根據本工程衛生間陰陽(yáng)角多、管道多穿過(guò)墻體且地面管道多又管

[山東]高層框剪結構住宅樓地下防水施工方案

本工程防水施工時(shí)，卷材的鋪貼的方式和節點(diǎn)處理是施工的重點(diǎn)；抗滲混凝土抗滲施工中重點(diǎn)保證混凝土澆筑施工質(zhì)量，施工縫的處理應視為結構細部施工重點(diǎn)部位。

某地鐵車(chē)站風(fēng)井、風(fēng)道結構防水施工方案

某地鐵車(chē)站東北、西南風(fēng)井和風(fēng)道的結構防水施工是用膨潤土這種新型的防水材料來(lái)做結構防水施工的材料。作為五號線(xiàn)結構防水施工試驗段之一，本段防水材料選用的是捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產(chǎn)品，包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯、

鋼結構屋面防水工程施工方案

工程為金屬屋面防水工程。

框剪結構住宅工程防水工程施工方案

施工準備 4.1 技術(shù)及人員準備 施工前應對圖紙審核，了解本工程施工圖中的防水細部構造和技 術(shù)要求，并依據防水工程施工方案或技術(shù)措施，做好上崗前培訓和技 術(shù)交底。施工人員每組由7 人組成,分工協(xié)作。 4.2 材料準備 4.2.1 防水材料

山東某高層框剪結構住宅樓地下防水施工方案

3.施工安排 3.1 質(zhì)量目標 各檢驗批驗收合格率100％，各項指標符合合格工程質(zhì)量驗收標準。 3.2 施工工藝 3.2.1抗滲混凝土：抗滲混凝土澆筑隨結構施工進(jìn)行，本工程抗滲混凝擋土墻施工縫的留置在設計在基礎底板上300mm處，不另設置墻

山西某火車(chē)站主體結構地下室防水施工方案

車(chē)站底板墊層施工完畢后，鋪設Ⅱ型瀝青基聚酯胎預鋪防水卷材，鋪設完畢后及時(shí)澆注50mm厚C20細石混凝土,之后澆筑防水混凝土底板。防水卷材在車(chē)站主體結構外側預留防水搭接甩頭，待主體結構地下二層側墻施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行側墻防水卷材施工，砌筑37

北京某大型會(huì )議中心地下結構防水施工方案

****公園（B區）國家會(huì )議中心配套設施為北京2008年第29屆奧運會(huì )會(huì )展中心的配套建筑。主要由16層三星級酒店（A棟）、14層標準辦公樓（B棟）、14層高級寫(xiě)字樓（C棟）和16層五星級酒店（D棟）、1~3層裙房和中部1層屋頂平臺及地下部分

框架核心筒結構文化廣場(chǎng)工程防水施工方案45頁(yè)

本工程是由文化商務(wù)港投資開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)，項目位于金融高新技術(shù)服務(wù)區B區A-02地塊。工程規劃用地面積約33625.8平方米，總建筑面積：約217814.78平方米，其中地上建筑面積：約147092.38、地下建筑面積：約70722.4平方

[北京]地鐵站主體結構防水施工方案（明挖施工）

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車(chē)站，雙柱三跨鋼筋混凝土結構，總長(cháng)231.6m，標準段寬21.9m。主體結構建筑面積為10421m2，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2。XXXXXXXX站共設4個(gè)通道4個(gè)出入口

框架結構辦公樓及地下室防水施工方案（附圖）

本工程采取結構全斷面的防，排水設計，施工單位應做好各個(gè)施工環(huán)節，確保工程的防水質(zhì)量。本工程防水等級為Ⅱ級，（發(fā)電機房及水泵房和其他設備用房防水等級為Ⅰ級）工程細部變形埋件等專(zhuān)項做加強措施，確保工程防水效果，

長(cháng)春市某政府新建辦公樓工程地下結構防水施工方案

本工程位于長(cháng)春市**路南側、**大街西側約70米，**路以東，**路以南，**路以北，交通十分便利。該項目由辦公室、會(huì )議室、展覽廳、接待室、餐廳、新聞發(fā)布中心等組成，屬于一類(lèi)建筑。 本工程建筑由五個(gè)區組成，總建筑面積69835.10m2，地

某地鐵車(chē)站主體結構防水層施工方案

某地鐵車(chē)站位于XX路綠化帶上，南北走向。車(chē)站主體為現澆混凝土三跨箱形框架結構，總長(cháng)206.4m，標準段結構寬22.7m，鉆孔樁圍護、明挖順做施工。 結構設計遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線(xiàn)、因地制宜、綜合治理”的原則，以結構自防水為根本，

鋼結構金屬屋面防水堵漏工程施工方案設計

大面積防水工程施工方案，天溝防水施工工藝，通風(fēng)口防水施工工藝，排水孔防水施工工藝

貴州框剪結構會(huì )議展覽中心工程地下室防水施工方案

工程防水設計概況 c1會(huì )議中心地下防水等級為一級，共設三道防水措施進(jìn)行設防，分別為30mm1：2.5防水水泥砂漿、3mm厚高聚物改性瀝青防水卷材及混凝土自防水（外墻及底板采用C30 P8抗滲混凝土），本工程地下結構需要作防水處理的具體部位有

[貴州]框剪結構會(huì )展中心地下室防水施工方案

工程防水設計概況 c1會(huì )議中心地下防水等級為一級，共設三道防水措施進(jìn)行設防，分別為30mm1：2.5防水水泥砂漿、3mm厚高聚物改性瀝青防水卷材及混凝土自防水（外墻及底板采用C30 P8抗滲混凝土），本工程地下結構需要作防水處理的具體部位有

浙江某框架結構防水工程施工方案

本資料為浙江某框架結構防水工程施工方案文檔，文檔包括：浙江**汽車(chē)零部件采購中心一標段位于杭州市**區**鎮**村，工程類(lèi)別為二類(lèi)民用建筑，框架五層、地下一層、總建筑面積142881.12㎡。

[山西]火車(chē)站主體結構地下室防水施工方案

南站站西廣場(chǎng)基礎設施工程位于太原市XX東路北側，是一個(gè)集高速鐵路、普通鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐。擬建地鐵站位于新建國鐵XX南站的西廣場(chǎng)下方，是近期即將投入建設的太原市軌道交通1號線(xiàn)、4號線(xiàn)在南站預留

[河南]框剪結構圖書(shū)館衛生間防水施工方案

本工程地下1層，地上5層；其中地下車(chē)庫建筑面積13295㎡；建筑總高度23.400m，室內外高差0.450m；本工程中衛生間是用水最頻繁的地方，同時(shí)也是最易出現滲漏的地方，根據本工程衛生間陰陽(yáng)角多、管道多穿過(guò)墻體且地面管道多又管周?chē)p隙多的

某地鐵車(chē)站主體結構頂板防水層施工方案

某地鐵站位于XX路綠化帶上，南北走向。車(chē)站主體為現澆混凝土三跨箱形框架結構，總長(cháng)206.4m，標準段結構寬22.7m，鉆孔樁圍護、明挖順做施工。 結構設計遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線(xiàn)、因地制宜、綜合治理”的原則，以結構自防水為根本，采

某城市火車(chē)站主體結構地下室防水施工方案

XX南站站西廣場(chǎng)基礎設施工程位于太原市XX東路北側，是一個(gè)集高速鐵路、普通鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐。