110kV供電線(xiàn)路中溫江北至大學(xué)城主變電所段全長(cháng)14.6km沿線(xiàn)采用電纜淺溝與排管敷設;魚(yú)鳧至大學(xué)城主變電所段路徑全長(cháng)4.6km,沿線(xiàn)采用電纜淺溝與排管敷設。在19.2km的超長(cháng)電纜溝排管工程施工中,溫江北到大學(xué)城段的排管敷設過(guò)程中需穿越成
本 20kv 配網(wǎng)工程,主供電源:擬由專(zhuān)用中心配電室至北區專(zhuān)用配電室,新敷設一回電纜,電纜型號為:ZR-YJV[22]-18/30-3*150,電纜長(cháng)L=445m.備供電源:擬由專(zhuān)用中心配電室至北區專(zhuān)用配電室,新敷設一回電纜,電纜型號為:Z
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管,管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長(cháng)度為66m。
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米。
本工程為機場(chǎng)路景觀(guān)改造及機場(chǎng)南干道改擴建工程,機場(chǎng)路設計全長(cháng)960.471米,電力管線(xiàn)主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規劃中的110kV機場(chǎng)二站出線(xiàn)電纜溝順接;南干道設計全
此資料為:頂管施工方案-典尚設計-三維動(dòng)畫(huà)效果圖,內容詳實(shí),可供參考.
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。
本文檔為降水、沉井及頂管施工方案,包括:工程概況: 工程施工現場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊,經(jīng)查閱地勘報告及現場(chǎng)調查走訪(fǎng),施工范圍內地上、地下無(wú)管線(xiàn)及建筑物、構筑物等障礙。 本工程管道埋深較大,地下水位較高,管道頂推力較大,工作井和接收井采用沉井的方式等。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,暗挖長(cháng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側,終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線(xiàn)沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
本工程建設內容為 德龍大道升級改造(二期)工程,位于清遠市廣州(清遠)產(chǎn)業(yè)轉移園。德龍大道升級改造(二期)工程現狀為雙向四車(chē)道的公路,南接S114,北至S269,按城市主干道設計標準,設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程,本設計為給
為認真貫徹落實(shí)鐵道部《鐵路行車(chē)設備施工管理辦法》和路局174#文件精神,我段以確保行車(chē)安全為重點(diǎn),以強化現場(chǎng)控制力度為手段,以全面提高線(xiàn)路質(zhì)量為目的,為保證機械上道作業(yè)的絕對安全,確保此項工作安全順利地完成,特制定此施工組織及安全措施,認真
該處頂管施工,因設計為直徑1400mm雙管。管道采用鋼筒混凝土(JCCP)管,JCCP管規格為φ1400×2300mm,外徑為1680mm,計劃用2套頂管設備。頂管施工分成兩個(gè)階段施工,第一階段為頂管支撐靠背施工;第二階段為人工頂管的實(shí)施。
地鐵車(chē)站的過(guò)街人行地道,采用矩形頂管法施工,地道穿越現行公路,管節內徑5000mm×3000mm,環(huán)厚為600mm,環(huán)寬為 1500mm,設計頂管管節有52節,標準管節每節長(cháng)1.5m,每節管節的重量約34t,在兩端各設一個(gè)工作井。
建設單位:南寧鐵路局工程管理中心。工程名稱(chēng):鐵路沙江至伶俐10kV自閉線(xiàn)和六景至伶俐電源線(xiàn)跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線(xiàn)及分支線(xiàn)和六景35kV變電站承樸905線(xiàn)工程.。
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。 該段管網(wǎng)設計思路為新建一套污水管網(wǎng)
開(kāi)盤(pán)路、雨水管線(xiàn)在K3+011—K3+051處與沈西大道交叉,無(wú)法開(kāi)槽施工,采用頂管的方法進(jìn)行管線(xiàn)穿越。沈西大道寬30米,頂管長(cháng)度40米(污、雨水雙排同時(shí)頂進(jìn))。管材采用管徑分別為1m和1.6m的重型鋼筋混凝土管。
一、本投標施工組織設計的編制,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過(guò)類(lèi)似工程施工的有關(guān)負責人召集在一起,形成方案編制專(zhuān)題小組,采用“對比優(yōu)化、博采眾長(cháng)”的編制思路,力求本方案重點(diǎn)突出,針對性、可操作性強。
進(jìn)行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙,按施工圖紙提供的排水工程的位置和標高,定出溝槽中線(xiàn)及井位并引出水準基準點(diǎn),作為整個(gè)排水工程的控制點(diǎn)。
本工程由于一次頂進(jìn)距離較長(cháng),為確保工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失,確保絕對工程安全,我公司根據以住施工 經(jīng)驗,決定采用日本 ISEKI 公司生產(chǎn)的 UNCLEMOLE 型 TCZ600 具有破碎功能的泥水平衡頂管掘進(jìn)機。
本工程為電纜排管土建施工,標段總長(cháng)為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,砌筑電纜檢查井173座。工程起點(diǎn)樁號為0+000,止點(diǎn)為3+120,電纜管群分布在道路兩側,距邊線(xiàn)1.5米
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,位于山東路與鐵路之間綠化帶內,項目接寧波路新建電力隧道,北至規劃220KV變電站,期間預留連接規劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規模2.4m×2.7m(寬×
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線(xiàn)井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長(cháng)的影壁。
本工程區屬亞熱帶氣候,但工程施工期較短,總工期為90天,此段期間正好為夏季降雨頻繁季節,因此本工程施工方案必須考慮氣象條件的影響。
電力頂管施工方案
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