地鐵車(chē)站的過(guò)街人行地道,采用矩形頂管法施工,地道穿越現行公路,管節內徑5000mm×3000mm,環(huán)厚為600mm,環(huán)寬為 1500mm,設計頂管管節有52節,標準管節每節長(cháng)1.5m,每節管節的重量約34t,在兩端各設一個(gè)工作井。
本工程為地鐵車(chē)站的過(guò)街地道,過(guò)街地道位于地鐵車(chē)站西側,采用頂管法施工,地道穿越浦星路,在浦星路東西二側各設一個(gè)工作井,工作井頂板厚600mm,底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管,通道最大埋深為7.887m。設計頂管管節有52節(標準管
本工程為地鐵車(chē)站的過(guò)街地道,過(guò)街地道位于地鐵車(chē)站西側,采用頂管法施工,地道穿越浦星路,在浦星路東西二側各設一個(gè)工作井,工作井頂板厚600mm,底板、側板厚700mm。地道采用矩形頂管,通道最大埋深為7.887m。
1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管,管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長(cháng)度為66m。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
此資料為:頂管施工方案-典尚設計-三維動(dòng)畫(huà)效果圖,內容詳實(shí),可供參考.
本文檔為降水、沉井及頂管施工方案,包括:工程概況: 工程施工現場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊,經(jīng)查閱地勘報告及現場(chǎng)調查走訪(fǎng),施工范圍內地上、地下無(wú)管線(xiàn)及建筑物、構筑物等障礙。 本工程管道埋深較大,地下水位較高,管道頂推力較大,工作井和接收井采用沉井的方式等。
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。
本工程建設內容為 德龍大道升級改造(二期)工程,位于清遠市廣州(清遠)產(chǎn)業(yè)轉移園。德龍大道升級改造(二期)工程現狀為雙向四車(chē)道的公路,南接S114,北至S269,按城市主干道設計標準,設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程,本設計為給
該處頂管施工,因設計為直徑1400mm雙管。管道采用鋼筒混凝土(JCCP)管,JCCP管規格為φ1400×2300mm,外徑為1680mm,計劃用2套頂管設備。頂管施工分成兩個(gè)階段施工,第一階段為頂管支撐靠背施工;第二階段為人工頂管的實(shí)施。
本工程由于一次頂進(jìn)距離較長(cháng),為確保工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失,確保絕對工程安全,我公司根據以住施工 經(jīng)驗,決定采用日本 ISEKI 公司生產(chǎn)的 UNCLEMOLE 型 TCZ600 具有破碎功能的泥水平衡頂管掘進(jìn)機。
某供水一期過(guò)江頂管施工方案某供水一期過(guò)江頂管施工方案某供水一期過(guò)江頂管施工方案
深圳市**大道北二段市政工程,建設單位是深圳市**區建設工程事務(wù)局, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學(xué)研究院**研究設計院。工程地點(diǎn)位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
該工程位于成都市成華區楊東天片區,緊鄰三環(huán)路路邊,屬天鵝路A線(xiàn)道排工程設計,為污水管道一條,污水管直徑為Φ800mm,埋設深度7.5米左右,現需穿越三環(huán)路外側綠化帶和三環(huán)路部分路面段,如果明挖明埋管施工,開(kāi)挖時(shí)將損壞三環(huán)路原有綠化帶、邊坡、
C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處,原設計為兩條DN900鋼管頂管過(guò)河,但是在頂管施工過(guò)程中,頂管機頭進(jìn)入河床后,發(fā)現與原設計地質(zhì)不符,按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示,某路重力流頂管過(guò)河段管頂最小覆土深度達到近3m
XXX,本工程為截污工程,管道處于地下水位以下,大部分為開(kāi)挖施工,截污干管工程管線(xiàn)全長(cháng)約4517m,管道直徑DN=300~800mm,(其中開(kāi)挖施工管道3346 m材料為聚乙烯(PE)纏繞結構壁管,頂管施工1171m材料為鋼筋混凝土排水管)
根據穿越工程特點(diǎn)及穿越工程量情況,計劃安排2個(gè)焊接施工小組(由線(xiàn)路主焊接機組兼顧)、2個(gè)頂管施工組、1個(gè)防腐作業(yè)小組、1個(gè)土石方小組、1個(gè)光纜敷設小組施工。 焊接施工小組承擔穿越段的管線(xiàn)焊接敷設任務(wù),包括測量放線(xiàn)、布管、阻焊、下溝穿越等工作
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。 該段管網(wǎng)設計思路為新建一套污水管網(wǎng)
開(kāi)盤(pán)路、雨水管線(xiàn)在K3+011—K3+051處與沈西大道交叉,無(wú)法開(kāi)槽施工,采用頂管的方法進(jìn)行管線(xiàn)穿越。沈西大道寬30米,頂管長(cháng)度40米(污、雨水雙排同時(shí)頂進(jìn))。管材采用管徑分別為1m和1.6m的重型鋼筋混凝土管。
本工程為上海城市環(huán)境項目APL一期城市污水管理子項目中UWW1.15B雨、污水管道,長(cháng)江西路(南楊南路~長(cháng)江南路)雨、污水管道土建工程,雨水管頂管段管位設計中心線(xiàn)位于長(cháng)江西路南側,東西走向。分兩段組成,西段分別位于江楊南路長(cháng)江西路路口穿過(guò)鐵
微型掘進(jìn)機被主頂油缸向前推進(jìn),掘進(jìn)機頭進(jìn)入止水圈,穿過(guò)土層到達接收井,電動(dòng)機提供能量,轉動(dòng)切削刀盤(pán),通過(guò)切削刀盤(pán)進(jìn)入土層。挖掘的土質(zhì),石塊等在轉動(dòng)的切削刀盤(pán)內被粉碎,然后進(jìn)入泥水艙,在那里與泥漿混合,最后通過(guò)泥漿系統的排泥管由排泥泵輸送至地
本工程況3井~井2井整改段(丹林段)位于瀘州市江陽(yáng)區丹林鎮,起于A(yíng)1樁,沿西南向敷設,止于A(yíng)10樁。沿途穿越水泥公路2次,S307省道1次。設計長(cháng)度1.24km,況3井~井2井整改段(南井段)位于宜賓市南溪區四面山鎮,起于B1樁,沿西向敷設
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該工程為東濠涌分洪道-文德路渠箱工程的一部份,位于小北路與東風(fēng)路交匯處,原設計分洪道渠箱在檢查井Y5和檢查井Y7間穿越東風(fēng)路, 以倒虹管形式穿越東風(fēng)路已有B×H=1.5×1.9渠箱。
XXX,本工程為截污工程,管道處于地下水位以下,大部分為開(kāi)挖施工,截污干管工程管線(xiàn)全長(cháng)約4517m,管道直徑DN=300~800mm,(其中開(kāi)挖施工管道3346 m材料為聚乙烯(PE)纏繞結構壁管,頂管施工1171m材料為鋼筋混凝土排水管)
XXX,本工程為截污工程,管道處于地下水位以下,大部分為開(kāi)挖施工,截污干管工程管線(xiàn)全長(cháng)約4517m,管道直徑DN=300~800mm,(其中開(kāi)挖施工管道3346 m材料為聚乙烯(PE)纏繞結構壁管,頂管施工1171m材料為鋼筋混凝土排水管)
深圳市龍崗區保安社區雨污分流管網(wǎng)工程坳背路污水主管需橫跨地鐵14號線(xiàn)坳背站主體結構,由于紅棉四路污水管需下穿四聯(lián)河坳背支流2-5.6×3m過(guò)路箱涵,下穿后與坳背路污水管匯合后上跨地鐵14號線(xiàn)坳背站沿坳背路敷設,由于污水管標高與站體標高存在沖
地道頂管施工方案
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