某道工程,全長(cháng)3020米,基層碎石層設計為砂礫材料,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合,重點(diǎn)項目和一般項目相結合,特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結合,總體上使施工方案具有重點(diǎn)突出,內容全面,思路清晰的特點(diǎn)。
本工程建設地區縣鄉公路網(wǎng)發(fā)達;筑路材料以現有的國道為主干線(xiàn),縣鄉公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車(chē)為主,短途運輸以翻斗車(chē)為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
機械準備:按“合理配套、滿(mǎn)足需要”的原則,以穩定土廠(chǎng)拌設備為主進(jìn)行配套,拌和站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實(shí)驗設備及人員都應到位。調試穩定土廠(chǎng)拌設備、標定計量?jì)x器和測定料斗流量及供水裝置的流量,確保計量準確。檢查施工機械,使其處于良
1.4.1 嚴格執行工程施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規范、規程和設計標準。 1.4.2 遵守、執行招標文件各款的具體要求,確保實(shí)現業(yè)主要求的日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價(jià)等各方面的工程管理目標。 1.4.3 在認真、全面理解設計文件的基
中山東路延長(cháng)段屬東部城市經(jīng)濟帶~新津片區的第一條城市I級主干道,雙向八車(chē)道,設計時(shí)速60km/h。水泥穩定碎石基層工程范圍中山東路東端環(huán)島處,沿規劃區范圍向東北方向延伸,至濱江大道,里程樁號AK0+029.6~AK0+683.692段。紅線(xiàn)
新增國道G220(原S216)線(xiàn)長(cháng)竹園至豫鄂交界段改建工程級配碎石底基層共計102599.8㎡,目前K61+440-K65+440段路基已具備級配碎石施工的條件,決定對該段先行施工。在施工前,取K61+600-K61+800段做為試驗段,以
某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案某公路級配碎石施工方案
1.各種集料材質(zhì)要求及配比: 2.拌和、運輸 3.攤鋪、壓實(shí) 4.修鋪。 級配碎石的施工工藝流程為:地層驗收→搬和→運輸→攤鋪→碾壓→修整。 一、級配碎石材質(zhì)要求達到如下標準: 根據設計要求,拌制后的級配碎石要達到如下標準: 方孔篩邊長(cháng)㎜
內容簡(jiǎn)介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實(shí),具有規定的路拱,沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn); ?下承層的平整度和壓實(shí)度應符合規范的規定; ?土基不論路堤或路塹,必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進(jìn)行碾壓檢驗(壓3~4遍)。在碾
動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)級配碎石施工范圍:鋪設部長(cháng)度501.2m、寬度144.85m、厚度0.2m、高平坦部長(cháng)度501.2m、寬度6.5m、厚度0.16m),轉彎區域:長(cháng)度21.2m、寬度20 m、厚度0.2m,橫向坡度5‰,施工結構圖見(jiàn)下圖。
天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山,與河北省、北京市為鄰。本項目位于天津市()區,所站施工區域主要地貌類(lèi)型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主;含水量較大,工程性質(zhì)較差。
本次試鋪段為16CM厚水泥穩定碎石底基層。混合料采用廠(chǎng)拌法拌和,兩臺攤鋪機呈梯隊形進(jìn)行攤鋪,線(xiàn)路中間和邊緣放兩根基準線(xiàn),前面一臺攤鋪機以一個(gè)縱坡傳感器和一個(gè)橫坡傳感器控制作業(yè),后面一臺攤鋪機以?xún)蓚€(gè)縱坡傳感器控制作業(yè)。
水泥穩定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場(chǎng)將不同規格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見(jiàn)試驗報告。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車(chē)行道設計采用45cm厚二灰碎石基層,分三層,每層15CM厚,共計1572m?。二灰碎石7d無(wú)側限抗壓強度車(chē)行道為0.7MPa,壓實(shí)度為97%。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點(diǎn)K6+400,位于主線(xiàn)收費站以南,新鳳河以北,與二標終點(diǎn)相接;設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(cháng)2.45km。
S231線(xiàn)石橋至柳樹(shù)店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全長(cháng)8.216公里,18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
S303水泥穩定碎石底基層施工方案,主路面結構層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
某路延長(cháng)線(xiàn)第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段,土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥,需全部清除至原設計地面高,然后根據原地表的實(shí)際情況采取填石或回填碎石土,該段能夠代表整個(gè)合同段的施工情況,故將其列為試驗路段
本標段的三灰穩定碎石基層采用集中拌和,汽車(chē)運輸,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合作業(yè)半幅一次鋪筑的方案。即穩定土拌和設備,按生產(chǎn)配合比調試好后,正式生產(chǎn),由自卸車(chē)運至施工現場(chǎng),兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯(lián)合鋪筑,其中20cm基層一層攤
下承層表面上的松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類(lèi)材料重新進(jìn)行整修碾壓,直到壓實(shí)度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿(mǎn)足規范要求并通過(guò)監理工程師驗收,方能進(jìn)行級配碎石基層的攤鋪。
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生
隧道為小凈距隧道,單洞長(cháng)582m。最大埋深48米,洞門(mén)墻采用C20級砼澆筑,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
模板施工方案 (3)20140905155701內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
模板施工方案 (8)20140905155718內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
濟齊黃河公路大橋路線(xiàn)起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上,止于齊晏路與國道309線(xiàn)平交口處,主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋,全長(cháng)840m,孔跨布置為: 40+175+410+175+40m,第三標段承擔齊河側主橋施工任務(wù),起訖
2.1 工程簡(jiǎn)介 ()位于()。工程主要內容()。計劃開(kāi)竣工日期為()工期 ()天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項目環(huán)境 2.2.1 地形、地貌、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山
道路等級為城市支路,道路紅線(xiàn)寬16m,長(cháng)2333.80m,道路為東西走向,設計時(shí)速20㎞/h,雙向2車(chē)道,建設內容包括道路路面、給排水、綠化、交通標線(xiàn)標志、路燈、強弱電管道工程等。工程內容包括道路、橋涵、排水、交通、綠化、照明工程。本冊為道
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容,可供大家參考使用。
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基層 級配碎石施工方案
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