本工程起點(diǎn)里程樁號為K70+000,終點(diǎn)樁號為K118+500(除白楊河大橋),路線(xiàn)全長(cháng)47.802km。項目采用高速公路標準;設計行車(chē)速度為120Km/h;整體式路基寬度28m。
為保證G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全,切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責任主體,結合本工程的特點(diǎn),制訂穿好G3014克烏高速公路KW-1合同段預制箱梁架設施工安全專(zhuān)項方案。
鋼結構吊裝安全施工方案 鋼結構吊裝安全施工方案 鋼結構吊裝安全施工方案
本文檔為施工機械安全技術(shù)起重吊裝一般知識,包括:概況: 使起重機在平坦、堅固 的地面上,呈水平狀態(tài)后,利用起重機械將重物吊起,并使重物發(fā)生位置變化 的作業(yè)過(guò)程等。
監理依據旁站監理方案的要求施行。具體旁站人員由總監或總監代表安排;每人每次連續旁站監理時(shí)間不宜超過(guò)八小時(shí),若旁站持續時(shí)間超過(guò)八小時(shí),應分批指派人員進(jìn)行旁站監理。
同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間,鐵路特大橋將連通向陽(yáng)川~哈魚(yú)島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線(xiàn)。
本文檔為起重吊裝施工安全技術(shù)交底(內容完整),包括:資料概況: 吊索具及鋼絲繩安全要求 1、使用新購置的吊索具前應檢查其合格證,并試吊以確認安全; 2.吊索的水平夾角大于45o,吊掛繩間夾角小于120 o; 3、作業(yè)時(shí)必須根據吊物的重量、體
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設,橋位處地勢為平原地形,起伏較小;既有道路為一條瀝青路,路面寬5.0m,道路在K0+374.78處與德大線(xiàn)交叉,道路中心與線(xiàn)路夾角為
適用于220kV屋外架構組立、焊接(指除構件加工以外,而在施工現場(chǎng)需要的焊接)、吊裝、二次灌漿施工作業(yè)。
鋼混結構(鋼結構屋面、鋼結構平臺、四連跨),建筑高度:1~10軸高度為14.149米,11~22軸高度為19.518米,跨度1~10軸為22米、11-22軸為27米。鋼梁構造:鋼梁采用Q345B鋼板焊接成H型鋼梁,梁與梁連接采用大六角高強度
本資料為大廈鋼結構吊裝施工安全控制,PPT格式,34頁(yè) 內容摘要: 上下攀爬的爬梯和吊籠均配備自鎖器和安全繩;臨時(shí)作業(yè)平臺均考慮防松脫、垮塌措施;自制爬梯及操作吊籠必須按照《自制工器具管理規定》監制,安裝完成必須獲得多方驗收、掛牌后方可使用
吊裝作業(yè)必須嚴格執行安全操作規程和安全技術(shù)交底,不能違規作業(yè),不得野蠻施工,確保安全無(wú)事故
摘 要:鋼結構工程因其單體構件吊裝高度較高,起重量較大,所以給施工監理和施工安全管理帶來(lái)很大的難度。 開(kāi)灤建設集團土建分公 司在施工中采用科學(xué)組織,嚴格管理的方法,克服了大型鋼結構起吊難度,實(shí)現了整個(gè)吊裝施工過(guò)程零事故,主體工程質(zhì)量一次驗收
220kV屋外架構,具體內容包括構人字柱、鋼梁、地線(xiàn)柱、避雷針、鋼爬梯、鋼斜撐等,共計15吊;共有人字柱9基,其中帶端撐2基,分為2種型號,單重最大3.952t。包括避雷針及爬梯,最大起吊單重為6.502t;共有架構梁7根,1個(gè)型號,單梁重
本資料為:商場(chǎng)項目起重吊裝施工安全教育培訓講義,共35頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
3、監理人員應及時(shí)發(fā)現并處理旁站過(guò)程中出現的質(zhì)量問(wèn)題:如若發(fā)現施工單位有違反設計要求和施工操作規程的行為,有權責令施工單位立即整改;發(fā)現其施工活動(dòng)已經(jīng)或者可能危及工程質(zhì)量的,應當及時(shí)向總監理工程師報告,由總監理工程師下達局部暫停施工指令或者
本工程外腳手架搭設依據JGJ130-2001《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規范》要求編制的。鑫山生產(chǎn)車(chē)間位于春曦道鑫山B車(chē)間東側,由靜建三分公司承建,建筑面積為13006.15 m2為框架結構。該工程高為14.7米,局部18.4米,架子
本資料為江蘇某工程安全文明施工合同規定,本工程要求按國家、蘇州市及工業(yè)園區的有關(guān)文明施工的相關(guān)規定進(jìn)行標準化管理,應經(jīng)發(fā)包人、政府相關(guān)部分評定認可,并成為蘇州的示范工地,并確保江蘇省文明工地,內容詳實(shí),值得參考下載。
雙方本著(zhù)安全第一、預防為主的方針,加強管理,落實(shí)安全責任制,實(shí)現如下安全生產(chǎn)控制目標和責任目標合同(以下簡(jiǎn)稱(chēng)合同)。 (一) 安全合同控制目標: 1. 無(wú)因工死亡,無(wú)重傷事故。 2. 不得發(fā)生2 人以上輕傷事故。 3. 不得發(fā)生因安全生產(chǎn)防
《電力工程施工合同書(shū)》施工合同比較簡(jiǎn)單,只有以下簡(jiǎn)單: 一、工程名稱(chēng)及承包工作范圍: 二、承包方式及承包費用: 三、施工工期: 四、付款方式: 五、雙方責任: 六、驗收及考核: 七、其他: 《安全協(xié)議書(shū)》為認真貫徹落實(shí)“安全第一,預防為主”
三、吊裝作業(yè)隊伍資質(zhì)及特種作業(yè)人員名單、上崗證編號(吊車(chē)司機、指揮、司索、電工、焊工等)。 四、吊裝前準備工作·
XX穿山至XX公路第4合同段里程樁號為K14+360~K19+880、YK19+887.651,全長(cháng)5.529公里。位于XX市北侖區,途徑洪溪村、上傅村、蔣吳村、陳華浦村、書(shū)院村。共設置大橋2700.4米/6座(楊家埭大橋、照山崗大橋、霞浦
為明確甲乙雙方的權利和義務(wù),保障工程實(shí)施及相關(guān)作業(yè)人員的安全,依據國家和湖北省相關(guān)法律法規的規定
瀘州市合江片區渡改橋工程XXXXX大橋起于四川省合江縣法王寺鎮,止于合江縣XXXXX鎮,跨越赤水河,連接X(jué)XXXX鎮X006縣道及法王寺現有鄉村路。大橋設計荷載為公路-I級公路技術(shù)標準,橋梁全長(cháng)256.81m,主跨凈跨徑220m鋼管混凝土中
相關(guān)事件安全經(jīng)驗反饋 二、鋼結構施工風(fēng)險分析及對策 三、起重吊裝安全控制 四、安全管理及技術(shù)措施探討 五、其他安全管理及事項
一、工程概況 1.吊裝工程概況,施工場(chǎng)地內及周邊電纜、管道情況; 2.工程地質(zhì)狀況、地耐力; 3.吊裝工程結構、尺寸、吊裝高度,單體重量與外形幾何尺寸; 4.施工現場(chǎng)平面布置圖; 5.吊裝工序流程圖。 二、吊裝工作的組織網(wǎng)絡(luò ) 三、吊裝作業(yè)資
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點(diǎn)K6+400,位于主線(xiàn)收費站以南,新鳳河以北,與二標終點(diǎn)相接;設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(cháng)2.45km。
吊裝工程概況,施工場(chǎng)地內及周邊電纜、管道情況。 (二)工程地質(zhì)狀況、地耐力。 (三)吊裝工程結構、尺寸、吊裝高度,單體重量與外形幾何尺寸。 (四)施工現場(chǎng)平面布置圖。 (五)吊裝工序流程圖。
起重吊裝工程安全技術(shù)措施及專(zhuān)項施工方案,加強施工中的安全生產(chǎn)跟蹤檢查,發(fā)現隱患及時(shí)整改處理,充分發(fā)揮安全員的作用。在施工的過(guò)程中,管理人員、電工、機械工應不斷巡查,嚴格做好安全監護工作。當發(fā)現施工現場(chǎng)有嚴重不符合安全施工情況時(shí),安全員有權制
本文檔為某工程腳手架、模板、臨電、吊裝、安全等施工方案。 可供參考
安全資料、工程資料,采用的軟件是恒智天成資料軟件,工程地下有地庫、五個(gè)單體樓,基礎、地上部分在一套圖紙里,局部筏板基礎涵蓋了部分單體商業(yè)樓的基礎圖。
1.1、適用范圍 適用于220kV屋外架構組立、焊接(指除構件加工以外,而在施工現場(chǎng)需要的焊接)、吊裝、二次灌漿施工作業(yè)。 1.2、目的 使各工序施工得以按施工規范執行,使施工質(zhì)量達到驗評標準。 1.3、引用的文件、資料 1.3.1 山東電
本資料為:建筑施工現場(chǎng)實(shí)習學(xué)生安全責任合同,內容詳實(shí),可供下載參考。
施工現場(chǎng)不準隨意吸煙,應設專(zhuān)用吸煙室,做到方便作業(yè)人員吸煙,又要防止火災發(fā)生,一旦發(fā)生火災要有應急預案。
吊裝施工安全合同
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