本文為公路水泥混凝土路面設計規(guī)范,本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。
水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范全文,可用于混凝土道路施工、驗收指導。
本資料為公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳盡,可供參考。
本規(guī)程適用于新建或改建公路采用滑模攤鋪機械施工的水泥混凝土路面工程。
民用機場水泥混凝土道面設計規(guī)范 MHT5004-2010,機場水泥混凝土設計方法
本ppt為混凝土與砌體結(jié)構(gòu)規(guī)范最近經(jīng)常使用,方便鋼筋混凝土課程設計裝用
任何構(gòu)件或結(jié)構(gòu)為保證其正常工作,都必須滿足強度、剛度和穩(wěn)定的要求。隨著簡直物高度的增加,對結(jié)構(gòu)抗側(cè)剛度的要求也隨之提高
用混凝土拌合機拌和好的混凝土澆筑構(gòu)件時,必須排除其中氣泡,進行搗固,使混凝土密實結(jié)合,消除混凝土的蜂窩麻面等現(xiàn)象,以提高其強度,保證混凝土構(gòu)件的質(zhì)量?;炷琳駬v器就是機械化搗實混凝土的機具。
龍炳煌——湖北混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范宣貫
《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB 50010修訂的原則為“補充、完善、提高”。本次修訂適當提高了結(jié)構(gòu)的整體安全性能和抗災性能,進一步推廣應用高強鋼筋,完善補充結(jié)構(gòu)計算、承載力設計及構(gòu)造設計規(guī)定,初步實現(xiàn)由“構(gòu)件設計”向“結(jié)構(gòu)設計”的轉(zhuǎn)變
第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設計 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面
水泥混凝土面層組織設計,混凝土攤鋪前,對下承層進行整修,檢測下承層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合設計規(guī)范要求后方可施工。
本資料為:混凝土企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范圖集,內(nèi)容詳實,可供參考。
本規(guī)范為水工混凝土防滲墻規(guī)范,包括土壩壩基防滲、防滲墻與其他結(jié)構(gòu)的連接。
本規(guī)范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
摘要:從水泥比表面積、礦物組成、堿含量、外加劑等方面闡述了其對混凝土抗裂性的影響。
本資料為:錨桿噴射混凝土支護規(guī)范,文檔內(nèi)容詳實,可供參考。
砼中摻用的毛石應選用堅實、未風化、無裂縫潔凈的石料,強度等級不低于MU20;毛石尺寸不應大于所澆部位最小寬度的1/3,且。。。。。
本資料為SDJ207水工混凝土施工規(guī)范,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
本資料為:水工碾壓混凝土施工規(guī)范BIM,內(nèi)容詳實,可供參考。
前 言關(guān)于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據(jù)原電力工業(yè)部科技司 修訂電力行業(yè)標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規(guī)范 下同 ...
本資料為水泥混凝土抗?jié)B試驗記錄(一),目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
不必再為植筋而煩惱,有了詞表,讓你一秒變飛機,植筋深度一目了然,
水泥混凝土由于具有強度高、原材料儲量大、可塑性能優(yōu)異、成本低廉,在土木工程中起著極其重要的作用,是現(xiàn)代應用最廣泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加劑、外加劑和適量水混合逐漸硬化形成的人工石材,因此原材料的種類、性質(zhì)和用量等因素直接關(guān)系到混
本工程預制混凝土板塊:強度不應小于20MPa,規(guī)格為49.5cm×49.5cm,路面塊材厚度為10cm以上,人行道及庭院塊材厚度為5cm以上。進場時應有出廠合格證、混凝土強度試壓記錄。并對混凝土板塊進行外觀檢查,表面要求密實,無麻面、裂紋和
摘 要: 隨著水泥混凝土路面建設的迅速發(fā)展, 出現(xiàn)了大量的公路病害。分析了產(chǎn)生裂縫、 板角斷裂、 沉陷、 拱起、錯臺、 唧泥、 坑洞、 剝落、 露骨、 麻面、 磨損等公路病害的原因, 并提出了防治這些病害的措施和一些采用的新材料和新工藝,
本規(guī)范對混凝土重力壩設計規(guī)范及其年 補充規(guī)定簡稱原規(guī)范在以下幾方面作了重大修訂 結(jié)構(gòu)設計采用概率極限狀態(tài)設計原則以分項系數(shù)極限狀 態(tài)設計表達式替代原規(guī)范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結(jié)
新老混凝土能否很好地共同工作,取決于新老混凝土界面粘結(jié)性能。本文探討了新老混凝土粘結(jié)機理以及影響新老混凝土粘結(jié)性能的主要因素,其中包括新老混凝土結(jié)合面處理方法、修補材料的選用、粘結(jié)劑的種類等方面的問題。
多層和高層鋼筋混凝土房屋是我國工業(yè)與民用建筑中最常用的結(jié)構(gòu)形式,抗震規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容也是工程界和結(jié)構(gòu)工程師十分關(guān)注的內(nèi)容,本次規(guī)范修訂征求意見時收到了很多設計、研究單位提出的對2001抗震規(guī)范修訂的意見和建議。
混凝土設計強度等級根據(jù)實際工程構(gòu)造的特點、功能要求、所處環(huán)境、符合設計要求等因素綜合考慮;且具備必要的強度保證率,配合比設計時的混凝土配制強度應大于設計要求的強度等級,配制強度
2010版混凝土規(guī)范同老規(guī)范的對比
根據(jù)招標文件和高速公路施工的要求,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,作業(yè)速度快,作業(yè)效率高,可以完成大工程量的路面施工任務,而且能充分保證質(zhì)
根據(jù)招標文件和高速公路施工的要求,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,作業(yè)速度快,作業(yè)效率高,可以完成大工程量的路面施工任務,而且能充分保證質(zhì)
該工程起自社旗縣郝寨鎮(zhèn)與沁陽縣交界的步莊,自東向西,沿老路經(jīng)徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續(xù)向西,走郝寨鎮(zhèn)南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續(xù)向西至社旗縣城,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
1.1 工程簡介 xx線水泥混凝土路面改善工程,設計為二級公路,基層為12%石灰劑量石灰土,厚20cm,面層為30#水泥混凝土,厚24cm,寬9.0m,橫向分兩幅施工(每幅寬4,5m),縮縫間距為5.0m。 1.2 斷縫(斷板)數(shù)量 該工程
近幾年來,我國城鄉(xiāng)各地修筑了大量的水泥混凝土路面,毋庸置疑,這對提高我國的公路路面質(zhì)量,增強公路的抗災能力,改善公路行車條件,提高客貨運輸效益均起到了積極的作用。但是在重交通荷載、超載、水毀、其它自然環(huán)境等諸多外部因素的影響下,近期修建的水
內(nèi)容簡介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內(nèi)路面采用小型機具法單向半幅施工,從進口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車向洞內(nèi)運輸,機械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定,內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時
室內(nèi)地面的水泥混凝土墊層,應設置縱向縮縫和橫向縮縫;縱向縮縫間距不得大于6m,橫向縮縫不得大于12m。
水泥及混凝土規(guī)范
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