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5_簡(jiǎn)答題庫及參考答案
1_填空題庫及參考答案 2_選擇題庫及參考答案 3_判斷題庫及參考答案 4_名詞解釋題庫及參考答案 5_簡(jiǎn)答題庫及參考答案
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建筑工程估價(jià)簡(jiǎn)答題小抄
工程量?jì)r(jià)款.工程量?jì)r(jià)款指承包人已完工程按照已標價(jià)的工程量清單計算的價(jià)款
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鐵路路基工程監理實(shí)施細則
1、施工前：檢查復測成果、檢查土工試驗報告、審批施組、審批路基試驗段施工方案等………… 2、施工中：檢查基底處理、填料種類(lèi)、填料含水量、填料厚度、填料粒徑、碾壓設備、密濕度及孔隙率、地基系數的檢測、路基過(guò)渡段、予留沉落量、軟土路基觀(guān)測資料等
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新建武漢至十堰鐵路路基工程
DK142+461.77～DK142+790.52 段路基，總長(cháng) 328.77m，丘陵地貌，相 對高差 15m，自然坡度約 15°，多為樹(shù)木，草灌等，交通不便，有水塘。
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某鐵路路基工程技術(shù)交底書(shū)
4、 絲頭的檢驗：隨機抽取同規格絲頭數的10%進(jìn)行以下內容的外觀(guān)質(zhì)量檢驗： ①牙型檢驗：牙型飽滿(mǎn)，無(wú)斷牙、禿牙缺陷，且與環(huán)規牙型吻合，齒面光潔； ②螺紋外徑為M28，同軸度＜0.5
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漢宜鐵路路基工程環(huán)保、水保計劃措施
路基工程施工范圍內地表水、地下水豐富，水系發(fā)育，沿線(xiàn)村落、農作物多，環(huán)境保護、水土保持要求高。制定環(huán)保、水保計劃措施，是為了在施工中更有效地加漢宜鐵路建設環(huán)保、水保工作，盡量減少對自然環(huán)境的影響。
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鐵路路基工程施工組織設計方案
本工程所在地區屬北溫帶海洋性氣候區，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。
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宣杭鐵路路基工程組織設計施工方案
本工程的重要部位、關(guān)鍵工序實(shí)行24小時(shí)全過(guò)程質(zhì)量旁站監督檢查制度，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班，對工序全過(guò)程實(shí)施跟班旁站監督檢查，填寫(xiě)檢查記錄及質(zhì)量評價(jià)表，報總工及監理備案。
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鐵路路基工程詳細施工組織設計方案
本工程全長(cháng)6.0正線(xiàn)公里，其中路基工程1.6正線(xiàn)公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(cháng)度1.571 km，工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點(diǎn)項目。
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中國沙漠戈壁鐵路路基工程設計回顧
最初在沙坡頭施工的試驗路基所采取的防沙措施，是在路基兩側設置大平臺，寬度為： 迎風(fēng)側 40～60 米，背風(fēng)側 20～40 米。在平臺表面鋪蓋卵石 0.05 米厚，以固定沙面不會(huì )被 風(fēng)吹蝕，并保持一光滑面，使沙子不會(huì )堆積。
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某客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程監理作業(yè)指導書(shū)
褥墊層夾鋪土工合成材料作業(yè)指導書(shū) 4、材料要求 水泥土（灰土）所用土可選用黃土，水泥可選用P.O.32.5級普通硅酸鹽水泥，石灰選用Ⅲ級以上新鮮塊灰，使用前4～7天澆水充分消解并過(guò)篩，顆粒直徑應小于5mm，不含未熟化生石灰塊。墊層的水泥土（
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西平鐵路路基工程某段路基填筑施工安全技術(shù)交底
1.本交底適用于DK156+122～DK200+000段路基填筑的施工作業(yè)。 2.施工準備 2.1內業(yè)技術(shù)準備 對施工圖紙認真進(jìn)行的審核，積極組織技術(shù)人員認真學(xué)習實(shí)施性施工組織設計，澄清有關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，熟悉規范，技術(shù)標準。制定施工安全保證措
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某地區鐵路路基工程詳細施工組織設計方案
本標段路基土石方共計60.5萬(wàn)m3，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數量大，運距遠，取土場(chǎng)最近運距15公里，平均運距在25公里以上。全長(cháng)6.0正線(xiàn)公里，其中路基工程1.6正線(xiàn)公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。
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某城市鐵路路基工程施工組織設計方案
本工程在DK202+500 2-5.0m框架涵涵址處所跨河流，最大水深3.5m，搭設頂寬7.0m的圍堰兼作便道，在河道改移處埋設2-3.0m鋼筋砼圓管通過(guò)5m。
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拱形骨架鐵路路基防護工程施工技術(shù)
在施工正式開(kāi)始之前，應先進(jìn)行施工放樣，并應掛線(xiàn)施工，從而確保線(xiàn)性和表面的平整度。在實(shí)際施工中遇到砌體底基面或坡面土層松軟的情況，還要對松散土層以及浮土進(jìn)行夯實(shí)處理。
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高速鐵路路基防護工程施工作業(yè)
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質(zhì)強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。
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鐵路路基施工組織設計/
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線(xiàn)第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術(shù)規范、標準、規程。 3.施工現場(chǎng)的實(shí)際調查資料。
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鐵路路基施工組織方案
本工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點(diǎn)項目。本標段路基土石方共計60.5萬(wàn)m3，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數量大，運距遠，取土場(chǎng)最近運距15公里，平均運距在25公里以上。
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公路路基工程試驗檢測要點(diǎn)
1、含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。 2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接使用。
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QCR9224-2015鐵路路基工程施工機械配置技術(shù)規程
QCR9224-2015鐵路路基工程施工機械配置技術(shù)規程，內容詳細，可供大家下載參考。
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某新建鐵路路基工程扶壁式擋土墻施工方案
本工程為新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運專(zhuān)線(xiàn)（遼寧段）TJ11標段站場(chǎng)路基DK633+044.85～DK633+268.15段路堤右側及DK634+376.46～DK634+404.57段路堤左側設置C35混凝土扶壁式擋土墻，于DK633+125、D
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某鐵路路基工程部分監理質(zhì)量控制措施
地基處理可分為淺層地基處理（換填、拋石擠淤、強夯、重錘夯實(shí)、砂、碎石墊層等）、深層地基處理（高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁、砂樁、碎石樁、灰土擠壓樁等）、特殊土地基處理（軟土地基、鹽漬土地基、凍土地基等）。
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客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準
本文為客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準，本標準適用于旅客列車(chē)設計行車(chē)速度200～350km/h的標準軌距客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗收。無(wú)碴軌道鐵路的路基工程尚應執行客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量驗收的有關(guān)規定。
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談鐵路路基下沉病害及解決措施(工程師評職稱(chēng)論文)
鐵路路基基床是軌道結構的基礎承受列車(chē)和軌道荷載，固此必須具有足夠的強度和穩定性基床出現病害，將影響線(xiàn)路質(zhì)量、行車(chē)速度，增加軌道養護工作量、給運輸能力帶來(lái)很大影響，嚴重的將危及行車(chē)安全，為此，鐵路部門(mén)每年都投入了大量資金整治基床病害。
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高速鐵路路基防護工程施工作業(yè)指導書(shū)
使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強度試驗，并留夠試件。石質(zhì)強度應符合設計要求。施工所用砂漿、混凝土，應用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌隨用。
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客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基邊坡防護工程施工方案
管段內路基工點(diǎn)起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6、DIK520+444.4~DIK521+772.78段，兩段路基長(cháng)度分別為798.63m，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK521+
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道路路基工程技術(shù)交底內容
道路路基工程技術(shù)交底內容。 說(shuō)明：施工測量在路基正式開(kāi)工前，已做好全線(xiàn)的導線(xiàn)、水準點(diǎn)和中線(xiàn)的復測，縱橫斷面的檢查，導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)的加密測量工作。所有儀器在使用前應進(jìn)行檢驗、校正。
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鐵路路基實(shí)施性施工組織設計
本資料為鐵路路基實(shí)施性施工組織設計，因地制宜僅供參考。。
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鐵路路基施工工藝(修改)
路基設計主要內容 路基工點(diǎn)類(lèi)型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。
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鐵路路基施工組織 設計
第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(cháng)6.0正線(xiàn)公里，其中路基工程1.6正線(xiàn)公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(cháng)度1.571 km，工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井
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道路路基工程技術(shù)交底材料
在路基正式開(kāi)工前，已做好全線(xiàn)的導線(xiàn)、水準點(diǎn)和中線(xiàn)的復測，縱橫斷面的檢查，導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)的加密測量工作。所有儀器在使用前應進(jìn)行檢驗、校正。
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鐵路區間路基工程（實(shí)施）施工組織設計
本項目為新建鐵路XX至XX鐵路XX至保山段站前工程三標，XX鐵路位于XX西部地區，東起XX鐵路終點(diǎn)XX站，向西經(jīng)永平、保山、潞西等市縣，跨越漾濞江、順濞江、銀江大河、瀾滄江、怒江等，西至XX，線(xiàn)路全長(cháng)約350km，其中XX至保山段長(cháng)133.
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鐵路路基邊坡防護施工方案
XXXX全長(cháng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
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鐵路路基CFG樁專(zhuān)項施工文案
1.1 路基CFG樁設計概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(cháng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊
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輔路路基排水工程首段
本次開(kāi)工分項工程為K30+712.21-K30+732.21（對應東輔路樁號）東輔路排水首段工程。擬開(kāi)工首段屬于中堡灌渠～天堂河雨水管溝系統。該系統中東輔路自北向南修建D=600～1600mm雨水管道和□2000×1940mm～□5000×
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鐵路路基常見(jiàn)病害的防治與處理
山區鐵路地形復雜，坡陡彎急，防護工程設置較少。而山溪河流變化幅度較大，洪水來(lái)勢兇猛，經(jīng)常造成水淹路面。同時(shí)洪水中夾帶大量的樹(shù)枝及泥石，常常使邊溝及涵洞進(jìn)水口阻塞，導致排水不暢，山洪直沖路面，形成路基缺口，影響交通的安全暢通。
鐵路路基工程簡(jiǎn)答題答案
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