S4-9-4 X290改路路基標準橫斷面圖

站場(chǎng)橫斷面圖，標準斷面！！！

站場(chǎng)橫斷面圖，標準斷面！！！更多可聯(lián)系本人。。。。。更多可聯(lián)系本人。。。。。更多可聯(lián)系本人。。。。。更多可聯(lián)系本人。。。。。

鐵路路基使用GB標準記錄表格

鐵路、公路實(shí)驗。灌水法、灌沙法，K30平板實(shí)驗法，表格示范，列表大全

淺談鐵路路基病害綜合整治

介紹了 路基病害產(chǎn)生的原因以及路基病害的防護措施和整治方法。

鐵路路基施工組織設計

本資料為：鐵路路基施工組織設計規范，內容詳實(shí)，可供參考。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點(diǎn)項目。本標段路基土石方共計60.5萬(wàn)m3，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數量大，運距遠，取土場(chǎng)最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

鐵路路基施工組織設計/

1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線(xiàn)第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術(shù)規范、標準、規程。 3.施工現場(chǎng)的實(shí)際調查資料。

客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準

本文為客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準，本標準適用于旅客列車(chē)設計行車(chē)速度200～350km/h的標準軌距客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗收。無(wú)碴軌道鐵路的路基工程尚應執行客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量驗收的有關(guān)規定。

鐵路路基實(shí)施性施工組織設計

本資料為鐵路路基實(shí)施性施工組織設計，因地制宜僅供參考。。

某鐵路路基工程施工方案

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

鐵路路基施工組織設計資料

本資料為：鐵路路基施工組織設計 內容詳實(shí)， 可供參考

鐵路路基工程監理實(shí)施細則

1、施工前：檢查復測成果、檢查土工試驗報告、審批施組、審批路基試驗段施工方案等………… 2、施工中：檢查基底處理、填料種類(lèi)、填料含水量、填料厚度、填料粒徑、碾壓設備、密濕度及孔隙率、地基系數的檢測、路基過(guò)渡段、予留沉落量、軟土路基觀(guān)測資料等

鐵路路基施工組織 設計

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(cháng)6.0正線(xiàn)公里，其中路基工程1.6正線(xiàn)公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(cháng)度1.571 km，工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基邊坡防護施工方案

XXXX全長(cháng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

某鐵路路基工程技術(shù)交底書(shū)

4、 絲頭的檢驗：隨機抽取同規格絲頭數的10%進(jìn)行以下內容的外觀(guān)質(zhì)量檢驗： ①牙型檢驗：牙型飽滿(mǎn)，無(wú)斷牙、禿牙缺陷，且與環(huán)規牙型吻合，齒面光潔； ②螺紋外徑為M28，同軸度＜0.5

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設計主要內容 路基工點(diǎn)類(lèi)型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。

鐵路路基CFG樁專(zhuān)項施工文案

1.1 路基CFG樁設計概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(cháng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊

某鐵路路基組織設計方案

本工程所在地區屬北溫帶海洋性氣候區，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。

新建武漢至十堰鐵路路基工程

DK142+461.77～DK142+790.52 段路基，總長(cháng) 328.77m，丘陵地貌，相 對高差 15m，自然坡度約 15°，多為樹(shù)木，草灌等，交通不便，有水塘。

鐵路路基常見(jiàn)病害的防治與處理

山區鐵路地形復雜，坡陡彎急，防護工程設置較少。而山溪河流變化幅度較大，洪水來(lái)勢兇猛，經(jīng)常造成水淹路面。同時(shí)洪水中夾帶大量的樹(shù)枝及泥石，常常使邊溝及涵洞進(jìn)水口阻塞，導致排水不暢，山洪直沖路面，形成路基缺口，影響交通的安全暢通。

某鐵路路基強夯作業(yè)監控措施

場(chǎng)地平整，清除表層土，進(jìn)行表面松散土層碾壓，修筑機械設備進(jìn)出道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以確保場(chǎng)地排水通暢防止積水。測量放線(xiàn)，定出控制軸線(xiàn)、強夯場(chǎng)地邊線(xiàn)，標出夯點(diǎn)位置，并在不受強夯影響地點(diǎn)，設置若干個(gè)水準基點(diǎn)。

鐵路路基施工組織設計.doc

某鐵路路基基床底層試驗成果

為確保本標段路基填筑工程施工的順利進(jìn)行，結合路基試驗段的安排，并報請XX方達工程管理有限公司試驗室及總監理工程師批準，于20XX年10月在DK172+618～DK172+818進(jìn)行路基基床底層填筑試驗，現場(chǎng)監理工程師及監理部試驗室人員全過(guò)程

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

城市道路橫斷面設計的研究

對于城市道路橫斷面設計的研究，存在的問(wèn)題，適宜的寬度，公交站的停靠。

云南省某公村公路路基標準表格

云南省某公村公路路基標準表格，電子表格格式，實(shí)際用過(guò)，簡(jiǎn)單實(shí)用。

TB 10414-2003 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準

本資料為：TB 10414-2003 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準，內容詳實(shí)，可供參考

鐵路路基施工組織設計方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設計方案。內容詳實(shí)，可供參考。

高速鐵路路基填筑試驗段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上 海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1

鐵路路基巖溶地面塌陷的勘測與整治

本資料為鐵路路基巖溶地面塌陷的勘測與整治，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

高速鐵路路基填筑試驗段方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上 海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1

漢宜鐵路路基工程環(huán)保、水保計劃措施

路基工程施工范圍內地表水、地下水豐富，水系發(fā)育，沿線(xiàn)村落、農作物多，環(huán)境保護、水土保持要求高。制定環(huán)保、水保計劃措施，是為了在施工中更有效地加漢宜鐵路建設環(huán)保、水保工作，盡量減少對自然環(huán)境的影響。

高速鐵路路基填筑試驗段施組

本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長(cháng)33km，管段內現有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標段內共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標準高(開(kāi)通時(shí)速達200km/h), 曲線(xiàn)半徑大，符合線(xiàn)

初期壩橫斷面圖-模型。pdf

改圖紙為堆石壩類(lèi)型，用于尾礦庫初期壩建設、設計等工程方面使用。

空白圖用于橫斷面設計快速繪制

橫斷面設計，空白圖用于橫斷面設計快速繪制，方便大家使用，空白圖用于橫斷面設計快速繪制

高速鐵路路基施工組織設計

該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理，采用特殊設計對過(guò)渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結構，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高，基床表層

鐵路路基基本組成構造及技術(shù)要求

本資料為鐵路路基基本組成、構造及技術(shù)要求，共21頁(yè)。 能直接在其上面輔設軌道或鋪筑面層的部分及路肩組成，稱(chēng)為路基頂面或簡(jiǎn)稱(chēng)路基面。在路堤中路基頂面即為路堤堤身的頂面，也稱(chēng)路堤頂面；在路塹中，路基頂面即為塹體開(kāi)挖形成的構造面。

鐵路路基CFG樁專(zhuān)項施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(cháng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

某市宣杭鐵路路基施工組織設計

嚴格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數，確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設計要求。

某鐵路路基試驗段專(zhuān)項施工方案

******單位工程起于長(cháng)嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700，區段長(cháng)3.099公里。包括******、深水高墩區孔橋、淺水及陸地高