編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關(guān)規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規范,包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標準等。
瀝青路面規范“注冊道路研究室”筆記。希望對廣大工程師和考生有所幫助。后續還有其他規范做筆記的發(fā)到網(wǎng)上,歡迎交流。
最新公路瀝青路面設計規范,PDF版,2017年9月1日施行,有需要的可下載
本資料為:GB50092-96瀝青路面施工及驗收規范,內容詳實(shí),可供參考。
本資料為:公路瀝青路面再生技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供參考。
本資料 為JTJ073.2-2001公路瀝青路面養護技術(shù)規范,內容詳盡
為適應公路建設事業(yè)的需要,應貫徹“精心設計、質(zhì)量第一”的方針,努力提高路面設計質(zhì)量,使路面工程在設計年限內滿(mǎn)足各級公路相應的承載能力和安全、耐久的要求,特制定本規范。
本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規范.,資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
(公路瀝青路面設計規范 JTGD50-2017)-宣貫,新規范出來(lái)了,很好的學(xué)習資料
公路瀝青路面設計規范JTG D50 2017 ,新規范,非常實(shí)用~~~~~
市次干路Ⅱ級,路面設計軸載采用標準軸載BZZ—100。路面結構設計使用年限為15年,路面結構自上而下依次為:3cm厚細粒式瀝青砼(AC—10Ⅰ,每噸瀝青混合料摻2.5kg路用纖維DCPET)+4cm厚中粒式瀝青砼(AC—16Ⅰ)+6cm厚粗
瀝青路面規范“道研室”筆記,包括參加規范宣貫和考試復習的筆記,應該對廣大考生比較有幫助,特別是瀝青新規范幾乎顛覆了上一版規范的體系,很多專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對于新規范理解存在不少問(wèn)題,本書(shū)筆記我會(huì )陸陸續續整理成各個(gè)專(zhuān)題,與大家分享交流。后續會(huì )有路基
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瀝青路面在使用期開(kāi)裂是世界各國普遍存在的問(wèn)題,且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分,使基層甚至路基軟化,導致路面承載力下降,產(chǎn)生唧漿、臺階、網(wǎng)裂等病害,從而加速路面破壞。
本資料為:工程瀝青路面監理細則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
科爾沁路與額爾頓路口交叉口位置車(chē)輛和行人進(jìn)出較多,施工方將采用半幅封閉施工,半幅道路正常運行的方法,道路破路施工總的時(shí)間為2天。
瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無(wú)荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫;按路面有無(wú)沉陷分為:沉陷性、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。
本項目主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準,路基寬26米,設計行車(chē)速度為100KM/h,瀝青混凝土路面,路線(xiàn)總長(cháng)29.72Km.面層采用的新型組合式瀝青砼路面結構:主線(xiàn):4㎝厚SMA-13SBS改性瀝青混合料表面層+6㎝厚AC-20C粗型密集配S
通過(guò)對公路瀝青路面結構設計的思考.并結合國外及廣東省不同結構型式瀝青路面使用狀況的調查結果,得到了我國公路瀝青路面設計指標及合理結構型式方面若干結論,為科學(xué)地進(jìn)行瀝青路面結構設計提供了一定的啟發(fā)和指導作用。
瀝青路面再生利用包括廠(chǎng)拌熱再生,就地熱再生,廠(chǎng)拌冷再生,就地冷再生,有需要的可下載!
本文檔為2017年出版的新公路瀝青路面設計規范JTG D50-2017
本資料為:“JTJ032-94公路工程瀝青路面施工規范”,內容詳實(shí),可供下載參考。
根據長(cháng)沙市金霞經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管委會(huì )召集專(zhuān)家對湘江大道路面滲水問(wèn)題進(jìn)行了認真的分析、討論就如何處理封堵雨水滲入路面結構處理方案達成的一致意見(jiàn),決定在湘江大道7至12標6個(gè)標段全線(xiàn)采用微表處處理方案。達到對路面的防水、防磨耗的作用,從而進(jìn)一步的延緩
國內外近年來(lái)研究成果和工程實(shí)踐為依托,對原規范與氣候參數,設計參數,設計指標和相關(guān)性能模型進(jìn)行了修訂。
隨著(zhù)城市道路的迅速發(fā)展,近年來(lái),我國城市道路的建設大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類(lèi)型路面相比,瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、桑音低、行車(chē)平穩舒適,養護維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路。但瀝青路面也存在
本文作者結合工作經(jīng)驗,根據某高速公路瀝青混凝土路面的建設和養護實(shí)踐,分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因,對裂縫病害的處治進(jìn)行了探討。
施工前的準備工作主要有確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗、施工機具檢查、修筑試驗路段等項工作。
壓路機的用途、壓路機的分類(lèi)、國內外主要壓路機產(chǎn)品介紹(德國、瑞典、美國、三一重工、徐工一拖)
瀝青路面的再生技術(shù),是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖、回收、破碎、篩分后,與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料,使之能夠滿(mǎn)足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù)。該技術(shù)能夠節約大量的瀝青、砂石等原材料,同時(shí)有利于處理廢料、
市政瀝青路面規范
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