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濱湖車輛段冬季施工監(jiān)理細(xì)則
濱湖車輛段與綜合基地位于1號線終點站徽州大道站的西側(cè)，主要承擔(dān)1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作。濱湖車輛段位于規(guī)劃貴州路以東、規(guī)劃珠江路以北，規(guī)劃西藏路以西，規(guī)劃遵義路以南的長方形地塊內(nèi)
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施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的
施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的
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北京地鐵某車輛段施工組織設(shè)計
本篇是施工組織設(shè)計中的重要內(nèi)容，本篇按照工程項目及所涉及的主要內(nèi)容不同而分 章敘述，本方案依據(jù)設(shè)計文件的內(nèi)容和要求，共分 5 個章節(jié)為主要內(nèi)容進行編寫：⑴施工 測量、⑵建筑物及構(gòu)筑物施工方案及技術(shù)措施、⑶管線施工及技術(shù)措施、⑷工程試驗、⑸
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加工車間工程模板專項施工方案
工程名稱 天工創(chuàng)新科技園-加工車間二工程 工程地址 廈門市翔安區(qū) 合同工期 150日歷天 工程概況 總建筑面積約為19582㎡，4層，建筑總高度21m。
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某機械加工車間樁基施工設(shè)計
某機械加工車間建設(shè)規(guī)模：建筑面積約 22000 平方米，為雙跨單 層鋼結(jié)構(gòu)廠房，跨度 30m+30m，柱距 12m，軸線長度 12m×29=348m， 每柱下設(shè)獨立基礎(chǔ)承臺，承臺下配有預(yù)制管樁，預(yù)制管樁共有 1194 根，規(guī)格為：?600
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鋼結(jié)構(gòu)車輛廠房施工方案
廠房結(jié)構(gòu)型式為實腹式門式鋼架，鋼材采用16Mn、Q235-AF，高強度螺栓采用H-T-B（10.9級）承壓型高強度螺栓。
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機電加工車間工程施工組織設(shè)計
本工程的室內(nèi)水電安裝較為復(fù)雜，分為強電系統(tǒng)、給排水和通風(fēng)系統(tǒng)。強電系統(tǒng)分為普通照明、動力和防雷，普通照明采用硬塑料管（PVC）和銅芯聚乙烯絕緣線，動力配電采用礦用阻燃電纜，防雷采用直徑10mm的熱鍍圓鋼防雷布線和40*4的熱鍍扁鐵。給排水系
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金工車間單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計
本資料為金工車間單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計，共16頁。
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地鐵車輛段通風(fēng)與空調(diào)工程施工組織設(shè)計
地鐵1號線前海車輛段位于深圳市西部前海填海片區(qū)，平南鐵路深圳西站的西側(cè)，規(guī)劃的振海路東側(cè)，北端為桃園路北，南端為規(guī)劃的濱海大道，車輛段總占地面積為34.78公頃。本期通風(fēng)與空調(diào)分部安裝工程主要由：送排風(fēng)系統(tǒng)子分部安裝工程，防排煙系統(tǒng)子分部安
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某加工車間廠房工程鋼結(jié)構(gòu)安裝及土建施工
主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)。外圍護為彩色單層壓型鋼板墻，彩色鋼板墻1.2 米以下墻體采用MU10 實心粘土磚和M5 號砂漿砌筑，外貼灰色面包磚，屋面為彩色雙層壓型鋼板，內(nèi)設(shè)保溫棉。
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大洲車輛段與綜合基地吹填砂施工方案
廣州市軌道交通七號線大洲車輛段位于番禺區(qū)的石壁村，石壁大道以北、陳村水道側(cè)規(guī)劃濱河路與鐘三路之間的地塊區(qū)域，位于廣州新客站西北約2000m、石壁村西側(cè)約800m處，為一不規(guī)則形用地。地塊西側(cè)、南側(cè)以濱河路為界，東側(cè)以南車集團車輛組裝廠為界，
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武漢市某重工鑄鍛加工車間施工組織設(shè)計
若本工程我公司中標(biāo)，該工程將列入我公司的重點工程，并嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量保證體系要求組織施工，使該工程在質(zhì)量管理和質(zhì)量水平上都上一個新臺階，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，并爭創(chuàng)優(yōu)良工程。
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某排架結(jié)構(gòu)加工車間施工方案
給排水系統(tǒng)采用PP-R生活排水管、鍍鋅鋼管消防給水管和UPVC排水管
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大洲車輛段與綜合基地吹填砂施工 方案
廣州市軌道交通七號線大洲車輛段位于番禺區(qū)的石壁村，石壁大道以北、陳村水道側(cè)規(guī)劃濱河路與鐘三路之間的地塊區(qū)域，位于廣州新客站西北約2000m、石壁村西側(cè)約800m處，為一不規(guī)則形用地。地塊西側(cè)、南側(cè)以濱河路為界，東側(cè)以南車集團車輛組裝廠為界，
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建筑施工車間工程網(wǎng)架施工方案
有限責(zé)任公司昆煙易地技改聯(lián)合工房卷接包車間土建工程，位于昆明市北市區(qū)銀河片區(qū)。施工場地平整，交通方便，三通一平已完成。
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某加工車間廠房工程鋼結(jié)構(gòu)安裝及土建施工設(shè)計
主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)。外圍護為彩色單層壓型鋼板墻，彩色鋼板墻1.2 米以下墻體采用MU10 實心粘土磚和M5 號砂漿砌筑，外貼灰色面包磚，屋面為彩色雙層壓型鋼板，內(nèi)設(shè)保溫棉。
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沈陽某鈣奶工廠加工車間施工組織設(shè)計方案
模板施工要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，同時要保證位置、標(biāo)高、形狀和幾何尺寸的準(zhǔn)確性
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地鐵1號線前海車輛段綜合工程施工組織設(shè)計
地鐵1號線前海車輛段位于深圳市西部前海填海片區(qū)，平南鐵路深圳西站的西側(cè)，規(guī)劃的振海路東側(cè)，北端為桃園路北，南端為規(guī)劃的濱海大道，車輛段總占地面積為34.78公頃。本期通風(fēng)與空調(diào)分部安裝工程主要由：送排風(fēng)系統(tǒng)子分部安裝工程，防排煙系統(tǒng)子分部安
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南京某車輛生產(chǎn)廠房工程施工組織設(shè)計
總建筑面積10757.68m2（其中包括淋雨試驗棚914.76m2）。占地面積為11800m2以上。 該廠房長228m，鋼結(jié)構(gòu)中間設(shè)置兩道伸縮縫，1# ~12#柱為三連跨57m（18m+24m+15m）,12#~39#柱為兩連跨42m（18
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某地鐵車輛段工程臨時用電施工組織
某地鐵1號線車輛段與綜合基地位于一期工程終點紅花堰車站東側(cè)雙水碾村地區(qū)。包括車輛段、綜合基地、物質(zhì)總庫、培訓(xùn)中心四大部。車輛段承擔(dān)1號線車輛的定修、月檢、周檢及車輛停放任務(wù)；綜合基地是線網(wǎng)性綜合維修基地與車輛檢修基地合設(shè)的綜合性基地，作為全
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某排架結(jié)構(gòu)加工車間施工設(shè)計方案
建筑面積1229.6m2,跨度18m，排架柱間距為6m，設(shè)5噸電動單梁吊車一臺，軌面標(biāo)高6.15m，牛腿高度5.5m,排架柱高8.10m。18米跨度屋面結(jié)構(gòu)為輕鋼結(jié)構(gòu)，采用75厚彩鋼復(fù)合板，自由排水，排水坡度為10%，建筑物檐口高度8.8m
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某機械加工車間樁基施工組織設(shè)計文檔
樁基施工按照總體施工部署區(qū)段的劃分進行，先施工二區(qū)段30～16線樁基，后施工一區(qū)段15～1軸線樁基，并合理安排樁機施工路線。
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某加工車間廠房工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工組織設(shè)計
本文為某加工車間廠房工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考。
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某機械加工車間樁基施工設(shè)計方案
四、施工進度計劃 4.1編制施工進度計劃的原則及依據(jù) 本施工進度計劃是招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范以及施工圖為依據(jù)編制的，結(jié)合機械設(shè)備能力、技術(shù)、管理及勞動力等情況。根據(jù)總進度計劃確定樁基施工進度計劃。 4.2施工進度計劃 本標(biāo)段施工由三個作業(yè)班組完
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某加工車間廠房工程鋼結(jié)構(gòu)安裝及土建施工組織設(shè)計
本工程為鋼結(jié)構(gòu)廠房，立面造型簡潔美觀，由3 跨單層工業(yè)廠房組成，總建筑面積為5940m2?？傞L132 米，總寬45 米，三跨廠房跨度均為15 米，柱距為6m，其中邊跨廠房屋頂標(biāo)高為10.7 米，中跨廠房屋面頂標(biāo)高為13.7m，室內(nèi)設(shè)計標(biāo)高±
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關(guān)于一些結(jié)構(gòu)平面施工
幫助對于不清楚鋼筋標(biāo)注的新手，初步認(rèn)識各種梁板柱的配筋標(biāo)注方式
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建筑施工車間工程裝飾裝修施工方案
本工程施工組織的指導(dǎo)思想是：質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意。 以質(zhì)量為中心，按照GB/T19000—ISO9000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標(biāo)準(zhǔn)，建立工程質(zhì)量保證體系。 成立項目經(jīng)理部，精心組織、科學(xué)管理，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、
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某地鐵車輛段工程臨時用電施工組織方案
內(nèi)容簡介 某地鐵1號線車輛段機電安裝和裝修工程施工現(xiàn)場臨電計劃設(shè)置6面一級配電箱，箱內(nèi)設(shè)帶漏電保護的總隔離開關(guān)。所有開關(guān)均帶漏電保護功能，一、二級配電箱內(nèi)均設(shè)置電流互感器、電流表以計量。配電箱外殼為防雨型，防護等級為國家A級。 根據(jù)現(xiàn)場考查
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某施工項目部機動車輛安全技術(shù)措施
本資料為某施工項目部機動車輛安全技術(shù)措施，駕駛必須努力掌握車輛駕駛技術(shù)，熟悉車輛性能和生活區(qū)、拌和樓、施工路段的道路情況。掌握車輛的一般機械電器知識，維護保養(yǎng)和排除故障技能，認(rèn)真做好車輛的維護保養(yǎng)工作。內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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某機械加工車間樁基工程施工設(shè)計方案
4.1編制施工進度計劃的原則及依據(jù) 本施工進度計劃是招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范以及施工圖為依據(jù)編制的，結(jié)合機械設(shè)備能力、技術(shù)、管理及勞動力等情況。根據(jù)總進度計劃確定樁基施工進度計劃。 4.2施工進度計劃 本標(biāo)段施工由三個作業(yè)班組完成，進度計劃詳見《
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南京鋼鐵加工車間廠房臨時用電施工方案
本工程業(yè)主僅提供6KV高壓進線，我單位需根據(jù)現(xiàn)場施工用電進行臨時用電的設(shè)計和施工。本工程二十冶承擔(dān)酸洗軋機及連退兩條線，在酸軋區(qū)域和連退區(qū)域分別設(shè)置兩臺6KV電壓1000KVA變壓器。 本資料為南京鋼鐵加工車間廠房臨時用電施工方案，共21頁
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某加工車間廠房工程鋼結(jié)構(gòu)安裝及土建施工組設(shè)計
本施工組織設(shè)計是投標(biāo)單位對xxxxxx 工程有限公司右岸廠區(qū)生產(chǎn)機械加工車間招標(biāo)范圍內(nèi)的土建和安裝工程的施工組織編制，并對招標(biāo)書要求的工程質(zhì)量、安全、進度、文明施工等方面編制了管理計劃。
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建筑工程施工防車輛傷害事故應(yīng)急預(yù)案
內(nèi)容簡介 工作原則 1、 以人為本，減少損失。把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在當(dāng)?shù)卣晚椖坎繎?yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照在處置車輛傷害事故中的職責(zé)分工和權(quán)限，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序開展搶
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青島地鐵車輛段與綜合基地施工組織設(shè)計（共746頁）
青島地鐵車輛段與綜合基地施工組織設(shè)計（圖文并茂共746頁）
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云南]建筑施工車間工程樣板間施工方案
樣板間施工開始前，在主要分包單位確定后，組織項目部技術(shù)、生產(chǎn)、預(yù)算及相關(guān)分包單位，進行一次樣板間方案交底。