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濱湖車輛段旁站監(jiān)理方案
為了滿足上述監(jiān)理旁站質(zhì)量要求，在深入施工現(xiàn)場前，要求旁站監(jiān)理人員認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙、國家規(guī)范、建設(shè)單位有關(guān)要求、施工組織設(shè)計、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則有關(guān)內(nèi)容，并在監(jiān)理內(nèi)部及時做好專業(yè)知識的再學(xué)習(xí)和交流。 在各專項監(jiān)理細(xì)則中，明確旁站監(jiān)理的表式，并
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鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運輸方案
鋼結(jié)構(gòu)各種加工、施工、運輸方案，圖文詳解，通用的加工制作工藝，安裝方法，箱形柱、H型構(gòu)件的加工工藝要求
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某市斜井段壓力鋼管運輸方案
斜井段壓力鋼管運輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質(zhì)條件差，圍巖破碎，屬于Ⅴ類圍巖。采用打插筋與鋼板焊連來鋪設(shè)軌道。巖層是否穩(wěn)固能承受軌道運輸力。
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垂直運輸安全技術(shù)交底方案
機構(gòu)結(jié)構(gòu)的外觀情況，各傳動機構(gòu)應(yīng)正常
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貨物運輸安裝調(diào)試服務(wù)方案
本工程項目施工組織設(shè)計施工方案技術(shù)文件技術(shù)標(biāo)，全文宋體四號字、標(biāo)準(zhǔn)版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據(jù)項目情況做調(diào)整，內(nèi)容詳見目錄。
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鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計及加工與運輸方案
對本工程鋼結(jié)構(gòu)進行深化設(shè)計，包括完成深化設(shè)計模型、深化圖、各種報表等相關(guān)資料；配合加工、運輸、安裝等各工序的正常工作需要；對深化設(shè)計工作進行系統(tǒng)、有效的管理，包括進度和質(zhì)量控制，滿足材料采購、加工安裝需要，以及審查校核深化設(shè)計圖的質(zhì)量，是否
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超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定
超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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上跨橋運輸?shù)跹b安全專項施工方案
梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè)，橋位處地勢為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為
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[成都]貿(mào)易廣場暖通設(shè)備運輸與吊裝方案
內(nèi)容簡介 工程概況：工程塔樓及地庫A區(qū)通風(fēng)與空調(diào)機電設(shè)備共有 148臺。設(shè)備層主要位于 負(fù)一層、負(fù)二層、38層、39層及夾層，主要設(shè)備混流風(fēng)機、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心風(fēng)機、軸流防爆風(fēng)機等，其中混流風(fēng)機、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心
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斜井有軌運輸出渣方案及軌道布置
斜井井身長388m，坡度14o滿足出渣施工的需要，更好的進行無軌和有軌運輸方式的銜接和轉(zhuǎn)序，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進洞50m長度范圍內(nèi)出渣采用裝載機端裝至洞口5t自卸汽車運輸出渣；50～100m內(nèi)采用ZL30B側(cè)翻裝載機裝渣，5t自卸汽車運輸出
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某地區(qū)斜井段壓力鋼管運輸方案
工作 （1）為了滿足斜井段壓力鋼筋運輸要求，確保施工質(zhì)量和施工進度。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°進行擴挖成方形。漸變段（0+405~0+421.059）底拱120°進行擴挖成方形以滿足壓力鋼管吊裝架安裝，焊接作業(yè)
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斜井段壓力鋼管運輸設(shè)計方案
引水隧洞壓力鋼管段位于引水隧洞下平段，分為一條主管和兩條（1#、2#）支管，為圓形斷面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926長度為L＝159.867m，開挖直徑8.5m，岔管段長度為L=12.621m，為漸變斷面。支管段開挖直
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低溫甲醇洗五臺塔器運輸及吊裝方案
因這五臺塔均為利舊設(shè)備，塔的吊耳已在南非拆除時使用過，故本方案不再對這些設(shè)備的吊耳進行重新計算。
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內(nèi)蒙某電廠大型設(shè)備運輸卸車就位方案
施工中使用的專業(yè)工器具都必須經(jīng)過檢查驗收合格并做好記錄。鋼軌無彎曲變形、裂紋、不光滑現(xiàn)象，鋼軌表面打磨光滑
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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
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通風(fēng)空調(diào)設(shè)備吊裝運輸方案
×航站樓通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為全空氣和新風(fēng)系統(tǒng)，共有各種型號規(guī)格機組 276 臺，分別安裝在地下一層的八個空調(diào)機房，I 段和 III 段塔臺上的二個 空調(diào)機房以及三層南北兩側(cè)九個機房, II 段東西兩側(cè)的 14.5 米板上等數(shù)十 個機房。 該工程面
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某運輸公司家屬院工程植筋施工方案
本工程位于西安市大慶路東段南側(cè)，東靠大慶路小學(xué)，西靠勞動村，南靠運輸公司家屬院。1#為27層剪力墻結(jié)構(gòu)，2#為12層剪力墻結(jié)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)工程需要采用植筋膠植筋。
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北京某劇場直燃機運輸及吊裝方案
某劇場工程位于北京市某大街，為改造項目，主樓為鋼結(jié)構(gòu)，總建筑面積6085平方米，地下一層，建筑面積為1923平方米，地上局部三層，建筑面積為4162平方米，檐高21.69米；東配樓為磚混結(jié)構(gòu)，總建筑面積為2403平方米，地上四層。 搬運設(shè)備
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鋼結(jié)構(gòu)車輛廠房施工方案
廠房結(jié)構(gòu)型式為實腹式門式鋼架，鋼材采用16Mn、Q235-AF，高強度螺栓采用H-T-B（10.9級）承壓型高強度螺栓。
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長洪路前段道路及管網(wǎng)工程箱梁運輸?shù)跹b方案
梁全長60.8米。橋梁設(shè)計為后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制小箱梁，單幅橋梁兩跨12片梁體，其中邊梁4片，全橋共計24片箱梁。邊梁高1.6米，寬2.77m，重量91噸；中梁高1.6米，寬2.24米，重量88.2噸。小箱梁在2號橋臺右側(cè)梁場預(yù)制，達到設(shè)計強度
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某煉油改造項目大件運輸?shù)缆肥┕し桨?
項目有大量的大件需要整體從外圍運至場內(nèi)設(shè)計指定點安裝就位。最重單件達800噸，現(xiàn)根據(jù)大件吊裝單位提供的大件運輸路線及載重承載情況編制本方案。
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人行景觀橋鋼箱梁吊裝、運輸方案
中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀的一部分，同時為滿足行人橫向跨越xx河，中軸橋全長105米。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。
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鋼屋架（運輸、吊裝、安裝)施工方案（已審核通過）
④-○13/○A-○D軸為主廠房地下結(jié)構(gòu)區(qū)域，其他軸線為附垮區(qū)域，主廠房屋面為鋼屋架加陶粒輕骨料混凝土。屋脊位于9軸，共11榀，30m長的6榀，24m長的5榀，鋼材采用Q345B和Q235B。使用年限為50年，抗震等級為一級,建筑結(jié)構(gòu)安全等
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昆明大梨園車輛段臨時用水方案
建筑工地臨時供水主要包括:生產(chǎn)用水、生活用水和消防用水三種。 生產(chǎn)用水包括工程施工用水、施工機械用水。 生活用水包括施工現(xiàn)場生活用水和生活區(qū)生活用水。
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鋼箱梁運輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
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鋼箱 梁運輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
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斜井段壓力鋼管運輸組織設(shè)計方案
本工程主管段壓力鋼管運輸有８#（5m×6m）和3#（8m×7m）施工支洞，由于8＃施工支洞寬高不能滿足壓力鋼管運輸要求(壓力鋼管寬7.356m)，因此采取在斜井段開挖、擴挖完成后，壓力鋼管主管：2＃交通洞 3＃施工支洞 上彎段 斜井段 下彎
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大橋維修梁板運輸安裝專項施工方案
原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽縣境內(nèi)。全橋長396.08米，本橋原設(shè)計全寬12.5米，凈寬9米，兩側(cè)各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大、超載現(xiàn)象的增多，該橋上部結(jié)構(gòu)局部病害嚴(yán)
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垂直運輸安全技術(shù)交底設(shè)計方案
塔式超重機作業(yè)安全技術(shù)交底，塔式起重機安全技術(shù)措施交底
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木蘭電子RFID車輛出入管理系統(tǒng)方案
停車場電腦收費管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場車輛收費及設(shè)備自動化管理的統(tǒng)稱，是將車場完全置于計算機管理下的高科技機電一體化產(chǎn)品。 隨著社會的進步和發(fā)展，人們的生活方式發(fā)生著深刻的變化，城市的交通擁擠便是現(xiàn)象之一。城市由于交通工具的增加造成的交通擁擠
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地標(biāo)性超高層建筑垂直運輸方案
（1）核心筒內(nèi)水平結(jié)構(gòu)鋼筋采用在核心筒門洞處設(shè)置自爬式卸料平臺+塔吊進行運輸；模板及支撐體系采用井道內(nèi)安裝的電動葫蘆進行運輸。 （2）地面混凝土采用混凝土泵進行泵送，零星混凝土采用吊斗+塔吊進行運輸。 （3）砌塊采用木托盤包裝，塔吊吊運；砌
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拆除工程施工及渣土運輸消納舊料處置方案
裝修改造工程施工階段的建筑垃圾，分布面廣，是一個嚴(yán)重的污染源。裝修工程施工階段必須加強對建筑垃圾的管理，文明施工，減少和消除二次污染。