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瀝青路面裂縫灌縫施工工法
該資料為瀝青路面裂縫灌縫施工工法 瀝青路面在車(chē)載、氣候、水溫的聯(lián)合作用下，會(huì )出現不同程度的開(kāi)裂現象。路面裂縫的出現一方面使得路面的連續性、整體性和美觀(guān)性遭到破壞；另一方面，由于過(guò)多的路表水進(jìn)入路面結構內部，破壞路面面層和基層穩定性，致使瀝青
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瀝青路面預防性養護施工工法ppt
本資料為瀝青路面預防性養護施工工法（ppt），共34頁(yè)。受氣候條件影響，地區多雨季，年降水量年平均降水量為1300至1400mm。在重載車(chē)輛作用下，路面結構層空隙內產(chǎn)生的動(dòng)水壓力對瀝青路面造成的危害極大。
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瀝青路面施工及驗收規范
編制依據 1 .1 本圖集根據住房和編鄉建設部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現行相關(guān)規范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
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瀝青混凝土路面施工法
內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應分類(lèi)堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材
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瀝青路面施工技術(shù)、規范
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規范，包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標準等。
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瀝青路面施工前的準備工作
施工前的準備工作主要有確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗、施工機具檢查、修筑試驗路段等項工作。
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溫拌瀝青路面施工及驗收規程
本規程共分為8章，主要技術(shù)內容包括總則、術(shù)語(yǔ)、符號、基本規定、材料、配合比設計、混合料的拌制和運輸、混合料攤鋪和壓實(shí)成型、施工質(zhì)量管理與檢查驗收。
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瀝青路面表面處治施工
內容簡(jiǎn)介 1．施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工，有先油后料和先料后油兩種方法，其中以前者使用較多，現以三層式為例說(shuō)明其工藝程序。 三層式瀝青表面處治路面施工程序為：備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
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舊瀝青路面冷再生施工
內容簡(jiǎn)介 xx高速公路代用線(xiàn)是在xx高速公路建成前，為保持過(guò)境車(chē)輛的通行于1993年修建的，全長(cháng)41．9kin，1995年竣工通車(chē)。 經(jīng)過(guò)幾年的通車(chē)運營(yíng)，該段路面的使用性能己顯著(zhù)下降，路面測試和調查結果表明：經(jīng)過(guò)5年的運營(yíng)，該路段目前的路面
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瀝青路面詳細施工方案
瀝青運至瀝青廠(chǎng)或瀝青加熱站后，應按規定分攤進(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求，不同種類(lèi)和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。臨時(shí)性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周?chē)潘溃乐褂晁虻乇硭M(jìn)入池內。
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瀝青路面施工綜合控制ppt
本資料為瀝青路面施工綜合控制（ppt），共20頁(yè)。 路面平整度是一個(gè)綜合性指標，涉及施工各個(gè)環(huán)節的許多因素，是施工全過(guò)程各環(huán)節質(zhì)量的最終體現。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過(guò)后壓縮量不一致造成。 目錄： 瀝青路面早期損壞問(wèn)題 變異性問(wèn)題 壓實(shí)
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SMA改性瀝青路面施工工法
該資料為SMA改性瀝青路面鋪裝施工工法，SMA(瀝青瑪蹄脂碎石)是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料。
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瀝青路面改造施工組織設計
現狀概況：法院西街為一條現狀瀝青路，瀝青路面面層出現松散、剝離、粘接力差等病害，局部位置路面破損嚴重，形成坑洼或路面龜裂；道路西側人行道狀況良好;道路側石有斷裂、缺角、麻面等破損情況,工程沿線(xiàn)無(wú)道路平石；現狀雨水收水口內雜物堆積，排水不暢。
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低溫下瀝青路面施工技術(shù)
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低，耗能少，環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn)，在正常施工環(huán)境下，其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。
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瀝青路面表層滲透再生修復技術(shù)施工工法
本工法適用于高速公路、一、二級公路和市政道路的瀝青路面（或橋面瀝青混凝土鋪裝層）預防性養護，對瀝青路面（橋面）表層老化組織進(jìn)行再生修復，也適用于新建或改擴建高速公路、一、二級公路和市政道路的瀝青路面表層封水。
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各種等級道路溫拌瀝青混合料瀝青路面施工工法
內容簡(jiǎn)介 工藝原理：本工法適用于各種等級道路瀝青混凝土路面的施工。溫拌瀝青混合料（Warm Mix Asphalt簡(jiǎn)稱(chēng)WMA）是一種環(huán)保型的瀝青混合料，通過(guò)降低瀝青結合料的粘度，從而使混合料能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、攤鋪和碾壓。 工法特
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瀝青路面工程施工技術(shù)
瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，不僅增強了礦料顆粒間的粘結力，而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì)，使路面具有平整、耐磨。不揚塵、不透水、耐久等優(yōu)點(diǎn)。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性，在汽車(chē)通過(guò)時(shí)，震動(dòng)小、噪聲低、略有彈性、平穩舒適
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GB50092-96瀝青路面施工及驗收規范
本資料為：GB50092-96瀝青路面施工及驗收規范，內容詳實(shí)，可供參考。
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彩色瀝青路面施工技術(shù)方案
1彩色瀝青路面施工技術(shù)方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產(chǎn)與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施
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中學(xué)瀝青路面施工招標書(shū)
工程名稱(chēng)： xxxxxx學(xué)院新校區三期道路瀝青路面。 建設單位： xxxxxx學(xué)院 建設地點(diǎn)： xxxxxx學(xué)院新校區（希望大道以西，世紀大道以北） 質(zhì)量等級：達到國家相關(guān)規范標準要求，確保質(zhì)量合格。 工期：15日歷天。（投標人自報工期，但
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瀝青路面精銑刨施工方案
xx高速公路起自外球線(xiàn)莘莊立交，終于金山石化工業(yè)區，全長(cháng)54.477公里，途經(jīng)閔行、奉賢、金山三個(gè)區，是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通車(chē)，至今已運營(yíng)4年零4個(gè)月。經(jīng)數年運營(yíng)，部分路段已出現各類(lèi)病害。其中上行K41+
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瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理
本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理（85頁(yè)）。 瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結構。與水泥混凝土路面比，瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養護維修簡(jiǎn)便、適宜于
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瀝青路面施工組織設計方案
瀝青表面處治與瀝青貫入式路面施工，所用的機械與設備主要是瀝青灑布機和碎石（石屑）鋪撒機，以及瀝青罐車(chē)和壓路面等。由于使用的機械單一。因此可以采用機械化流水作業(yè)法施工。
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道路瀝青路面專(zhuān)項施工方案
道路瀝青路面專(zhuān)項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性瀝青砼5CM，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量
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高速瀝青路面專(zhuān)項施工方案
S314線(xiàn)中牟境廣惠街至萬(wàn)三路段修復工程起點(diǎn)位于廣惠街，起點(diǎn)樁號為K235+443，向西途徑中萬(wàn)路、屏華路、人文路，終點(diǎn)位于萬(wàn)三公路，終點(diǎn)樁號K240+843，全長(cháng)5.4KM。
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瀝青路面下封層的施工工藝
青路面具有對路基及基層形變的適應性強、養護和使用性能的恢復較容易、行車(chē)舒適噪音小、磨擦系數大、防塵等特點(diǎn)，被廣泛用于高速公路路面結構層。這種結構層通常由瀝青混凝土混合料面層（包括面層上層、面層中層、面層下層）、無(wú)機結合料穩定粒料半剛性基層或
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瀝青混凝土路面施工工法
內容簡(jiǎn)介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中，經(jīng)過(guò)探索、總結、提高形成的，具有適用性強、應用前景廣闊等特點(diǎn)，尤其對進(jìn)一步拓展集團公司在公路工程中的施工領(lǐng)域，具有很好的指導、借鑒作用。 二、 工法特點(diǎn) 1、 機械化程度高，
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瀝青路面施工質(zhì)量控制與養護
針對近年來(lái)我國高速公路瀝青路面出現的嚴重早期病害,如車(chē)轍?泛油?開(kāi)裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術(shù)在已運營(yíng)高速公路上的養護應用,改善路容路貌,減少路面病害的發(fā)生,降低養護成本?
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瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探
在路基、路面工程驗收中人們常常發(fā)現：同一碾壓層在相同碾壓條件下通過(guò)彎沉指標總比通過(guò)壓實(shí)度指標容易得多，兩種指標同是用于檢驗路基、路面的碾壓質(zhì)量，為什么會(huì )差異甚大？本文對此進(jìn)行了分析和探討，并建議建立一套專(zhuān)用于計算施工檢驗彎沉的數學(xué)公式來(lái)進(jìn)一
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瀝青路面工程施工組織設計(很好)
瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)瀝青路面工程施工組織設計(很好)
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CJJ42-1991乳化瀝青路面施工及驗收規程
CJJ42-1991乳化瀝青路面施工及驗收規程CJJ42-1991乳化瀝青路面施工及驗收規程
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公路瀝青路面施工技術(shù)規范.
本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規范.，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。
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貴州 瀝青路面施工管理規定
這個(gè)是貴州省 黔高速集團的一份瀝青路面施工的管理規定，希望能幫上大家，在貴州施工的同行可以參考，借鑒
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瀝青路面施工質(zhì)量控制與評定
施工質(zhì)量控制一般分為事前控制（正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制）、事中控制（施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制）和事后控制（對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗）三個(gè)階段，體現了全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)。
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公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案
本資料為： 公路泡沫瀝青路面冷再生施工文案，共10頁(yè)，內容詳實(shí)，可供參考。
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高粘sma瀝青路面施工技術(shù)
以0.2%~0.4%為間隔，調整3個(gè)不同油石比，制作馬歇爾試件，計算空隙率等各項體積指標，以確定最佳油石比。 應力吸收粘結層必須鋪設試驗段，并作為灑布參數確定的依據。應力吸收粘結層在灑鋪過(guò)程中應保證瀝青及碎石灑鋪均勻，灑鋪車(chē)灑鋪速度不應過(guò)快
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低等級瀝青路面面層的施工
內容簡(jiǎn)介 根據《公路瀝青路面施工規范》的要求，為貫徹“精心施工，質(zhì)量第一”的方針，確保瀝青路面的施工質(zhì)量，使鋪砌的瀝青路面堅實(shí)、平整、穩定、耐久，有良好的抗滑性能。瀝青路面施工除應符合本規范外，尚應符合國家頒布的現行有關(guān)標準、規范的規定。特
瀝青路面平衡梁施工法
瀝青路面平衡梁施工法專(zhuān)題，為您提供瀝青路面平衡梁施工法相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載瀝青路面平衡梁施工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多瀝青路面平衡梁施工法相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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