大橋深基坑施工安全技術(shù)交底

五沽河特大橋中心里程為DK68+853.88全長(cháng)9704.9m，橋跨布置為265-32m簡(jiǎn)支梁、26-24 m簡(jiǎn)支梁、1-20m簡(jiǎn)支梁、1-(32+48+32)m連續梁、1-(48+80+80+48)m剛構連續梁。

吊籃施工安全技術(shù)措施

本工程由8#、9#、10#、14#及地下車(chē)庫多部分組成，總建筑面積110896㎡。 本工程目前正在主體施工現計劃在主體13層以下進(jìn)行外墻保溫施工，9#樓優(yōu)先進(jìn)行，考慮上部交叉作業(yè)，在13層設置硬質(zhì)張網(wǎng)防護。確保施工安全。 本工程采用的是江陰

2施工安全技術(shù)措施封面

深基坑工程安全施工技術(shù)交底

1．水泥：32.5級礦渣水泥或普通水泥，要杜絕使用過(guò)期水泥。 2．砂：中粗砂。含泥量≤3%，使用前過(guò)篩。 3．水泥花磚：抗壓抗折強度符合設計要求，其規格品種按設計要求選配，板塊的長(cháng)、寬、厚，允許偏差不得超過(guò)±lmm，平整度偏差不得超過(guò)0.5

深基坑工程施工安全技術(shù)交底

一、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須遵守安全操作規程和安全生產(chǎn)紀律，特種作業(yè)人員必須持證上崗。 二、嚴格執行施工組織設計和安全技術(shù)措施，不準擅自修改。 三、基坑開(kāi)挖前，應先檢查了解地質(zhì)、水文、道路、附近建筑物、民房等狀況，做好記錄，開(kāi)挖過(guò)程經(jīng)常觀(guān)測變化情況

深基坑土方開(kāi)挖及支護施工安全技術(shù)

深基坑工程是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護、降水工程；或者開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件、周?chē)h(huán)境和地下管線(xiàn)復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護、降水工程。

深基坑土方開(kāi)挖安全保證措施技術(shù)交底

① 確保支護結構安全的關(guān)健，挖掘過(guò)程中，抓斗距圍護體至少30cm以上，避免撞擊。 ② 挖掘機、運輸車(chē)只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撐上。場(chǎng)內運輸道路應按設計要求制作。 ③ 對圍護體和管線(xiàn)進(jìn)行監測，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取措施。

基坑支護施工安全技術(shù)交底

在地下水豐富的場(chǎng)地，宜優(yōu)先選用鋼板樁圍堰、地下連續墻等防水較好的支護結構。

深基坑工程安全技術(shù)交底

1.進(jìn)入施工現場(chǎng)必須遵守安全操作規程和安全生產(chǎn)十大紀律。 2.嚴格執行施工組織設計和安全技術(shù)措施，不準擅自修改。

夏季、雨季施工安全技術(shù)措施

夏季施工面臨雨期、臺風(fēng)汛期、高溫季節等不利環(huán)境因素的影響，直接危及現場(chǎng)生產(chǎn)安全與職工人身安全，給現場(chǎng)作業(yè)帶來(lái)無(wú)法估量的損失。為確保施工安全，根據本地區氣候與現場(chǎng)施工結構特點(diǎn)，合理的組織施工，制定采取必要的安全技術(shù)措施。應對雨期夏季施工面臨的

深基坑降水設計及安全施工

地鐵深基坑施工中與降水有關(guān)的安全問(wèn)題1、采用了降水措施后，不一定能解決局部的水位過(guò)高的問(wèn)題。可以采用局部加井、局部明排處理； 2、成都地區的下伏基巖，一般為白堊紀的泥巖或泥質(zhì)粉砂巖為主。這套地層在水文地質(zhì)學(xué)中定為非含水層或隔水層。但事實(shí)上有

某路基、路面施工安全技術(shù)措施

施工前，對埋設在地下的管線(xiàn)作除明顯的標志，并對施工人員進(jìn)行詳細交底。 當挖方經(jīng)過(guò)裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險建筑物時(shí)，必須事先對其進(jìn)行支撐、 加固。對水準點(diǎn)、電桿設置防護欄，對雨季施工容易塌方的路段，制定切實(shí)可行 的安全施工方案。 施工區域

高邊坡施工安全技術(shù)措施

在編寫(xiě)施工組織設計時(shí)，應全面分析工程特點(diǎn)、水文地質(zhì)條件、現場(chǎng)環(huán)境等因素，制定能滿(mǎn)足高邊坡施工安全生產(chǎn)要求的施工方案、安全技術(shù)措施。必要時(shí)聘請專(zhuān)業(yè)機構對高邊坡施工進(jìn)行安全風(fēng)險評價(jià)，以便于采取相應的防范措施。

3深基坑工程安全技術(shù)交底

建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規范

本資料為：建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規范,內容詳實(shí)，可供參考。

綜合管廊深基坑安全、技術(shù)施工 專(zhuān)項方案

1、綜合管廊位于濱海六路北側側分隔帶內，西起杭州灣跨海大橋東側，東至陸中灣江西側，總長(cháng)度5212m。管廊采用雙艙形式，北側為110KV高壓電力艙，南側為綜合艙，主要包括DN600給水管、10KV電力管線(xiàn)、綜合通訊管線(xiàn)機自用光纜等。 2、綜合

綜合管廊深基坑安全、技術(shù)施工專(zhuān)項方案

綜合管廊深基坑安全、技術(shù)施工專(zhuān)項方案，工程概述，施工籌劃，深溝槽施工支護方案，監測方案，工程質(zhì)量體系及保證措施，保證安全生產(chǎn)、消防、治安措施，文明施工、市容環(huán)衛措施

深基坑噴錨支護施工技術(shù)

本文以***污水處理廠(chǎng)提升泵房深基礎為例，介紹了小場(chǎng)地、深基礎噴錨支護施工技術(shù)的理論依據和施工方法。

深基坑土方開(kāi)挖安全保證措施

挖掘機、運輸車(chē)只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撐上。場(chǎng)內運輸道路應按設計要求制作。

噴錨網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)與深基坑支護安全

位于東南沿海的福州為典型的流塑狀淤泥土質(zhì)。福州博物館深基坑支護就是其中一例，它所處的基坑涉及土層自上而下，分別為雜填土、耕植土和淤泥三層

基坑支護及開(kāi)挖施工安全技術(shù)交底

本資料為基坑支護及開(kāi)挖施工安全技術(shù)交底，資料有價(jià)值，內容詳實(shí)，可供參考。

一級公路土建施工安全技術(shù)措施

國道338線(xiàn)蘇里格第三天然氣處理廠(chǎng)至烏蘭鎮段公路土建工程第三標段起點(diǎn)里程：K42+000，終點(diǎn)K53+962.258,線(xiàn)路全長(cháng)11.752km,路線(xiàn)起點(diǎn)位于蘇里格第三天然氣處理廠(chǎng)，終點(diǎn)于烏蘭鎮西南與舊216順接標段。本合同段位于烏蘭鎮境內。

深基坑施工安全管理培訓課件

從業(yè)人員享有的安全生產(chǎn)權利 1.知情權，即有權了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位的危險因素、防范措施和事故應急措施； 2.建議權，即有權對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議； 3.批評、檢舉、控告權，既有對本單位安全生產(chǎn)管理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行批評、檢舉、

基坑支護及開(kāi)挖施工安全技術(shù)交底;

施工安全技;術(shù)交底 1、所有操作人員應嚴格執行有關(guān)"操作規程"。 2、現場(chǎng)施工區域應有安全標志和圍護設施。 3、基坑施工期間應指定專(zhuān)

深基坑土方開(kāi)挖安全保證措施'

關(guān)健，挖掘過(guò)程中’，抓斗距圍護體至少30cm以上，避免撞擊。 ② 挖掘機、運輸車(chē)只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撐上。場(chǎng)內運輸道路應按設計要求制作。 ③ 對圍護體和管線(xiàn)進(jìn)行監測，

煤廠(chǎng)設備安裝施工安全技術(shù)措施

本工程對于體積和重量不大的設備，直接將其安裝到設計指定的位置；對于大型設備，由于受運輸條件的限制，無(wú)法將其整體運輸到安裝施工現場(chǎng)，出廠(chǎng)時(shí)只能將其分解為零部件進(jìn)行運輸，在安裝施工現場(chǎng)，必須重新按設計、制造要求進(jìn)行裝配和安裝，因此，必須保證設備

永久避難硐室施工安全技術(shù)措施

永久避難硐室設計工程量為37.4m，從1408變電所開(kāi)口處往后8.6m位置處開(kāi)門(mén)，按方位角310°掘進(jìn)11.5m后，再按方位角220°掘進(jìn)20m，最后按方位角310°掘進(jìn)5.9m后與1408運輸石門(mén)貫通。

安全生產(chǎn)、文明施工技術(shù)措施

本資料為安全生產(chǎn)、文明施工技術(shù)措施，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

冬期施工技術(shù)、安全施工措施

  我國現行《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104—87）規定：當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進(jìn)入冬期施工；當室外日平均氣溫連續高于5°C時(shí)解除冬期施工。

高邊坡和深基坑施工安全

為全面貫徹落實(shí)交通運輸部辦公廳（廳質(zhì)監便[2012]5號）《關(guān)于開(kāi)展山區高速公路施工安全風(fēng)險預控試點(diǎn)工作的通知》的精神，指導湖北省山區高速公路高邊坡及深基坑工程施工安全風(fēng)險評估工作，有效控制施工安全風(fēng)險，減少重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，降低人

深基坑圍護設計及施工技術(shù)

青島流亭機場(chǎng)航站樓擴建工程位于原航站樓南側，西臨膠州灣，南靠白砂河。工程建筑面64000平方米，占地面積32180平方米。建成以后對迎接2008年奧運會(huì )起著(zhù)極其重要的作用。

深基坑土方開(kāi)挖安全技術(shù)交底

控制要點(diǎn)： 1、選基礎開(kāi)挖深度的最深部位：出口段設備基礎（-7.55m）、入口段設備基礎（-7.10m）做基坑開(kāi)挖設計，其他部位有開(kāi)挖深度超過(guò)4m（包括4m）的，也按照此施工。 基坑施工的總體部署：入口段設備基礎土方開(kāi)挖→出口段設備基礎土方

深基坑危大工程安全技術(shù)

本工程施工前需編制專(zhuān)項施工方案，對于超過(guò)一定規模的危險性較大工程方案需組織專(zhuān)家論證，嚴格執行方案審批制度，方案中施工安全保證措施需包括組織保障、技術(shù)措施、應急預案、監測監控等，勞力計劃需配備足夠的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員、特種設備作業(yè)人員。

深基坑支護安全施工管理指引

1、總則、術(shù)語(yǔ)與定義 2、工作內容、職責、事故處理和報告 3、關(guān)聯(lián)文件 4、相關(guān)附件 附件一《基坑支護環(huán)境調查表》 附件二 《基坑支護設計方案審查工備案》 附件三《基坑支護安全檢查表》 附件四 基坑土方開(kāi)挖注意事項 附件五 《基坑支護常見(jiàn)問(wèn)

深基坑專(zhuān)項安全施工方案

本項目位于新疆維吾爾自治區哈密地區，線(xiàn)路總體走向由南向北自甘新交界處的蘭新鐵路紅柳河車(chē)站引出,跨紅柳河后折向西北，經(jīng)哈密市星星峽鎮、雙井子鄉，自擬建額濟納至哈密鐵路鏡兒井站南端通過(guò),沿東天山邊緣西行經(jīng)伊吾縣下馬崖鄉,終點(diǎn)至伊吾縣淖毛湖礦區；

建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規范JGJ311-2013

建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規范，包括現場(chǎng)勘查與環(huán)境調查，施工安全專(zhuān)項方案設計，支護結構施工，降水與排水，土石方開(kāi)挖，特殊性土基坑工程等相關(guān)內容闡述。

JGJ311-2013建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規范

本資料為：JGJ311-2013建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

深基坑危大工程安全技術(shù)交底設計施工方案

本工程基坑開(kāi)挖采用二次開(kāi)挖，第一次取土開(kāi)挖，第二次基坑開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運輸，基底以上30cm采用人工開(kāi)挖，嚴格控制最后一次開(kāi)挖，嚴禁超挖。

冬季施工質(zhì)量技術(shù)安全措施

冬季施工措施

深度超過(guò)5米深基坑施工技術(shù)

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。