本文為深基坑支護設計與施工書(shū),主要內容有深基坑支護結構類(lèi)型概述、樁墻式擋土結構設計計算等內容。
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①層—粉土(Q4al+1):灰黃色,稍濕~濕,松散。含少量的植物根系,搖震反應中等,無(wú)光澤反應,干強度和韌性低,地表0.30~0.50m為耕植土;層頂標高25.55m~27.12m,層厚2.20m~2.80m;場(chǎng)地均有分布。 ②層—粘土(Q
1工程概況 某工程位于城市中心地帶,北向為城市主要大道,南臨某勘察設計研究院,東側為某公司的宿舍區,西側與一家新華書(shū)店相毗鄰,占地面積16526m2,總建筑面積130000m2,主樓為33層,高99.80m,設地下室二層,基坑深度
隨著(zhù)城市建設步伐的不斷加快,伴隨而來(lái)的是城市建設用地日益減少,現在已受到政府和社會(huì )各界的廣泛關(guān)注。目前,“寸土寸金”在我國各大城市體現的淋漓盡致,建筑結構主體越來(lái)越高,建筑基坑越來(lái)越深,并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現,也
本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案,場(chǎng)地狹小并受高壓線(xiàn)影響。經(jīng)專(zhuān)家論證后成功實(shí)施。希望對朋友們有幫助
本文為某基坑為例說(shuō)明了整個(gè)的施工組織流程,包括施工進(jìn)度安排,施工放養,土方開(kāi)挖,預應力錨索、錨桿施工,排水等等。
人工挖土,一般采取分層分段均衡往下開(kāi)挖,較深的坑(槽),每挖1m左右應檢查邊線(xiàn)和邊坡,隨時(shí)糾正偏差。
深基坑支護不僅要求確保邊坡的穩定,而且要滿(mǎn)足變形控制要求,以確保基坑周?chē)慕ㄖ?物、地下管線(xiàn)、道路等的安全。如今支護結構日臻完善,出現了許
當前,基坑支護設計尚無(wú)成熟的方法用以計算基坑周?chē)耐馏w變形,施工中通過(guò)準確及時(shí)的監測,可以指導基坑開(kāi)挖和支護,有利于及時(shí)采取應急措施,避免或減輕破壞性的后果
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地鐵深基坑施工中與降水有關(guān)的安全問(wèn)題1、采用了降水措施后,不一定能解決局部的水位過(guò)高的問(wèn)題。可以采用局部加井、局部明排處理; 2、成都地區的下伏基巖,一般為白堊紀的泥巖或泥質(zhì)粉砂巖為主。這套地層在水文地質(zhì)學(xué)中定為非含水層或隔水層。但事實(shí)上有
本資料為深基坑錨桿支護施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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本資料為深基坑疏干井群降水施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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工程名稱(chēng):xx出【2007】24#地塊B區一標 建設單位:xx金地中天房地產(chǎn)發(fā)展有限公司 勘察單位:xx省工程勘察院 設計單位:中國聯(lián)合工程公司 基坑圍護設計單位:xx市勘察設計研究院 監理單位:xx信安建設監理有限公司 施工單位:xx浩和
xx立交站是xx市軌道交通3號線(xiàn)工程三標段,屬于試驗段工程(市政配套項目),車(chē)站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口,大里程端位于人民西路與科華路交叉口,起點(diǎn)里程:YDK10+293.6,終點(diǎn)里程:YDK10+472.6。擬建車(chē)站為地下二層站
F1-1項目場(chǎng)地位于廣州市天河區 華夏路與金穗路交界處,地塊處于華夏路的東側、金穗路的南側,占地面積為17580m,建筑面積約20萬(wàn)m,擬建超高層的商務(wù)辦公樓,建筑層數地上46層,地下室4層,結構形式為框剪結構,基礎形式擬采用樁基礎。 本次
根據總平面圖,本工程基坑四周環(huán)境簡(jiǎn)述如下: 本工程為新建建筑,基坑東側較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎埋深2.3米;基坑北
XXX主要包括:車(chē)間一、車(chē)間二、車(chē)間三、車(chē)間四、車(chē)間五、車(chē)間六、辦公樓、實(shí)驗中心(兩棟)、機研樓、檢測樓、科研中心樓、檢測線(xiàn)設施等,其中車(chē)間四、車(chē)間五、車(chē)間六屬于二期。其中辦公樓、實(shí)驗中心(兩棟)、機研樓、檢測樓、科研中心樓這六棟樓下面就是
坑施工的相關(guān)技術(shù)要求,對該深基坑的施工技術(shù)要求作了詳細的闡述,具體包括深基坑的圍護(水泥土攪拌樁擋墻、輕型井點(diǎn)降水、基坑及周?chē)嬛锏谋O測以及深基
根據場(chǎng)地工程地質(zhì)條件和各建筑物的結構、荷載特征,綜合技術(shù)經(jīng)濟,施工條件分析,本場(chǎng)地全部建筑物均可采用天然地基方案。
測樓、科研中心樓、檢測線(xiàn)設施等,其中車(chē)間四、車(chē)間五、車(chē)間六屬于二期。其中辦公樓、實(shí)驗中心(兩棟)、機研樓、檢測樓、科研中心樓這六棟樓下面就是一個(gè)整體性的超大深基坑,該基坑的有效空間大(建筑面積達到11268m2,開(kāi)挖深
軸攪拌動(dòng)力裝置,配備DH-608履帶式樁機各1臺,實(shí)行一次鉆攪達到設計深度,沿基坑圍護中心線(xiàn)制作單排水泥土連續墻。
結合上海寶鋼集團浦鋼搬遷羅涇工程寬厚板軋機工程淬火機、管廊及沖渣溝基坑支護設計與施工,根據現場(chǎng)的地質(zhì)條件及施工條件,討論上海地區軟土10m以上深基坑支護體系采用水泥土攪拌樁的設計與施工的可行性。
針對某深基坑施工時(shí)發(fā)生坍塌進(jìn)行搶險修復,其基坑的深度和難度進(jìn)行詳細說(shuō)明。
深基坑施工動(dòng)畫(huà)
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