電纜隧道施工組織設計

本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線(xiàn)、、、路等，電纜隧道全線(xiàn)采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標：優(yōu)良。 安

某電纜隧道施工組織設計

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類(lèi)檢查井→溝槽回填。

電力電纜隧道設計規程

電纜設計規范，比較清晰，做電力設計的可以參考。主要內容就是電力電纜設計方面的諸多要求.

電纜溝隧道施工組織設計

電纜溝隧道施工組織設計內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

某隧道出口施工組織方案

本工程防火遵循“預防為主，消防結合”的方針，采取以下防火措施：工程開(kāi)工前，對全部人員進(jìn)行消防安全培訓和演習，制定消防專(zhuān)項措施，納入統一的安全生產(chǎn)管理體系。

某電纜隧道施工組織設計文檔

電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設路南路口 ，沿建設路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北，橫穿建設路 ，沿萬(wàn)乘時(shí)代廣場(chǎng)地下室外側，繞至百花路與原電纜隧道相接，遷改線(xiàn)路總長(cháng)248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗

某長(cháng)大隧道出口及斜井的施工通風(fēng)

本文對某長(cháng)大隧道施工通風(fēng)的風(fēng)量需求、管道通風(fēng)的壓力降落等進(jìn)行了計算分析，重點(diǎn)介紹了內燃動(dòng)力進(jìn)洞的風(fēng)量需要和通風(fēng)方式，同時(shí)介紹了斜井通風(fēng)。

電纜隧道火災探測與滅火方法的研究

工業(yè)電纜是一種重要的電力傳輸設備，現代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)，離不開(kāi)電能，而電力的輸送則是由大量的電纜來(lái)完成的

XXXX隧道出口 進(jìn)洞方案

XX2號隧道進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為DK696+585，全長(cháng)2103m；設計為雙線(xiàn)隧道，設計縱坡+12‰的單面坡，隧道位于半徑R=2800m的右轉曲線(xiàn)上。隧道最大埋深約129米。 隧道出口DK696+530～DK696+57

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反

電纜溝隧道施工詳細組織設計

工程現場(chǎng)較為狹窄，不宜設鋼筋加工場(chǎng)地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場(chǎng)內進(jìn)行，按進(jìn)度計劃要求，及時(shí)吊運到現場(chǎng)進(jìn)行綁扎。 （1）鋼筋進(jìn)入施工現場(chǎng)必須有出廠(chǎng)合格證，并分規格、批號分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起，并有材料部門(mén)填寫(xiě)試驗委托單，

電纜隧道施工組織設計（word格式）

1.1《電力工程電纜設計規范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線(xiàn)路設計技術(shù)規定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線(xiàn)路建設改造標準匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網(wǎng)技術(shù)導則》Q(chēng)/

某電纜溝隧道組織設計方案

本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建，給雨期施工增加了難度，為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過(guò)程中的分項成品不遭到雨水破壞，故應在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻，圍出一條臨時(shí)排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件。

中交二局隧道出口臨建方案

降低土方開(kāi)挖對電纜隧道的影響率

某隧道左線(xiàn)出口監控量技術(shù)交底

經(jīng)過(guò)對量測數據的分析處理與必要的計算和判斷后，進(jìn)行下一階段的施工預測。掌握圍巖和支護的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋指導施工作業(yè)，以確保施工安全和隧道的穩定。

某隧道左線(xiàn)出口監控量測技術(shù)交底

經(jīng)過(guò)對量測數據的分析處理與必要的計算和判斷后，進(jìn)行下一階段的施工預測。掌握圍巖和支護的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋指導施工作業(yè)，以確保施工安全和隧道的穩定。

柳城隧道出口換拱專(zhuān)項方案

柳城隧道出口換拱專(zhuān)項方案，包括工程概況，原因分析，換拱方案，安全保障措施，防止侵限措施

關(guān)于某隧道出口施工場(chǎng)地布置要求

施工鋼模，機具、器材等集中堆放整齊。專(zhuān)用鋼模成套放置，專(zhuān)用鋼模及零配件、腳手扣件分類(lèi)分規格集中存放。

中心城區電力電纜隧道線(xiàn)路設計

隨著(zhù)城市建設的不斷發(fā)展、城市化程度不斷提高，導致用電負荷快速增長(cháng)，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應用；同時(shí)，隨著(zhù)人們對環(huán)境、景觀(guān)的高標準要求，在中心城區架空敷設電纜已無(wú)可能，采用電力電纜隧道敷設大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區地下構筑物

某隧道左線(xiàn)出口正洞平導快速掘進(jìn)施工

1、工程概況 1.1某隧道簡(jiǎn)介 某特長(cháng)隧道設計為兩座單線(xiàn)隧道，隧道長(cháng)度為20050m，線(xiàn)間距為40m；設11‰的單面縱坡，洞身最大埋深1100米。根據設計意圖，左線(xiàn)隧道先期按平導施工，作為右線(xiàn)隧道施工的輔助坑道，待右線(xiàn)隧道貫通后，再將平導擴

某隧道進(jìn)出口隧道課程設計

某隧道進(jìn)出口附近有國道附近，交通條件便利，洞軸線(xiàn)走向方位角約165°。隧道總體走向呈南北向曲線(xiàn)展布。采用分離式隧道，其中：左線(xiàn)起訖樁號為ZK39+321～ZK39+568，長(cháng)247米，左線(xiàn)起訖樁號為YK39+313～YK39+515，長(cháng)20

隧道出口冬季施工方案（4P）

××電纜溝隧道施工組織設計

隧道出口洞頂截水天溝技術(shù)交底書(shū)

洞口開(kāi)挖前，先做洞頂截排水設施，處理洞頂危石。截水天溝位于仰坡坡頂5米外，采用M10水泥砂漿片石砌筑，溝身表面采用M10砂漿抹面。

隧道電纜溝改造工程施工組織設計

@@@@隧道東口位于交叉口范圍內的低點(diǎn)，雨季水倒灌入隧道內，又因隧道內雨水溝排水不暢，長(cháng)年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內電纜長(cháng)期浸在水中，設施出現嚴重的老化現象，致使風(fēng)機經(jīng)常發(fā)生停機現象，監控設施不能啟動(dòng)，并且存在電纜漏電危險，隧道運行

某隧道出口溶洞實(shí)施性施工組織設計

2.工程概況 2.1 溶洞基本形態(tài) 出口溶洞、暗河位于DK215+650～DK216+105范圍內，影響隧道總長(cháng)度455米。 1）DK216+010～DK216+050段，溶洞位于大跨段襯砌隧底以下，斜穿線(xiàn)路溶洞頂板，頂板厚約3m～10 m

xx隧道出口 爆破施工方案

xx隧道位于xx站~xx村站區間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長(cháng)2103米，本隧道設計為雙線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距為4.209~5.351m,線(xiàn)路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉曲線(xiàn)上。 隧道

國內首條220kv隧道電纜弧型支架施工設計

上海國內首條220kv隧道電纜弧型支架施工設計.分前期準備工作、前期準備工作兩大部分，10頁(yè)左右

隧道檢修道電纜溝檢查表

合同段 工程名稱(chēng) 樁號或部位 檢查日期 項目 樁 左 右 號 側 標高(m) 溝底 溝頂 設計 實(shí)測 高+低- 設計 實(shí)測 高+低- 左 右 左 右

某地區××電纜溝隧道施工設計

凝土配合比設計技術(shù)規定（JGJ/T55一2001）》 《砼強度檢驗評定標準（GBJ107-87）》 《混凝土結構工程施工質(zhì)量及驗收規范（GB50204一2002）》 《地基與基礎工程施工質(zhì)量驗收規范（GB50202-2002）》 《土方與爆

地鐵隧道專(zhuān)用電纜項目可研報告.pdf

地鐵隧道專(zhuān)用電纜項目可研報告.pdf，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

上海某隧道工程聯(lián)絡(luò )電纜受電方案

3.1 浦西2#變電站、浦東5#變電站10KV母線(xiàn)受電 3.2 電氣安裝工程結束，線(xiàn)路連接正確，緊固，設備清潔 3.3 電氣調試工作全部結束。微機保護單元整定，系統操作應正確、可靠，試驗合格，二次邏輯符合設計要求，接地裝置應符合設計要求 3

隧道工程出口洞門(mén)砌塊施工文案

XX梁隧道出口I、II線(xiàn)隧道洞門(mén)采用分設方式，I線(xiàn)隧道洞口里程定于DK112+765處，采用柱式洞門(mén)，II線(xiàn)隧道洞口里程定于DyK112+750處，采用半路塹單壓式明洞洞門(mén)，洞門(mén)端墻采用C25鋼筋混凝土整體灌筑。隧道洞口范圍內永久邊仰坡，采

斜切式洞門(mén)雙線(xiàn)隧道出口進(jìn)洞文案

XX2號隧道進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為DK696+585，全長(cháng)2103m；設計為雙線(xiàn)隧道，設計縱坡+12‰的單面坡，隧道位于半徑R=2800m的右轉曲線(xiàn)上。隧道最大埋深約129米。 隧道出口DK696+530～DK696+57

吉首隧道出口錨固樁施工方案

吉首隧道出口位于吉首市白巖鄉著(zhù)落村，出口邊、仰坡受6～8月份暴雨沖刷影響，地表覆蓋層出現蠕變位移，新生多處邊坡溜坍及多處地表裂縫,坡面穩定性較差。為防止隧道在施工時(shí)滑體坍塌及邊仰坡失穩，確保洞口結構的穩定及施工安全，設計于線(xiàn)路左側仰坡設置4

雞冠山隧道出口進(jìn)洞施工方案

雞冠山隧道位于承德市境內，起訖里程DK189+492～DK194+888，全長(cháng)5396m，為單洞雙線(xiàn)隧道，線(xiàn)間距5.0m，隧道最大埋深378m。隧道內縱坡為單向坡，隧道進(jìn)口～DK193+750為6‰的上坡，DK193+750～隧道出口為25

某隧道6#斜井及出口瓦斯地段專(zhuān)項施工方案

為了確保隧道施工安全與質(zhì)量，防止重大安全事故發(fā)生。通過(guò)制定瓦斯專(zhuān)項施工方案以應對瓦斯、煤層的出現，及時(shí)調整施工方案，確保工程順利進(jìn)行。

隧道檢修道和電纜溝檢查記錄表

本資料為隧道檢修道和電纜溝檢查記錄表，目錄齊全，內容完整，可供下載使用