電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

電纜設(shè)計(jì)規(guī)范，比較清晰，做電力設(shè)計(jì)的可以參考。主要內(nèi)容就是電力電纜設(shè)計(jì)方面的諸多要求.

DLT 5484-2013 電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

DLT 5484-2013 電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 安

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)文檔

電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設(shè)路南路口 ，沿建設(shè)路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北，橫穿建設(shè)路 ，沿萬乘時(shí)代廣場地下室外側(cè)，繞至百花路與原電纜隧道相接，遷改線路總長248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗

電纜溝隧道施工詳細(xì)組織設(shè)計(jì)

工程現(xiàn)場較為狹窄，不宜設(shè)鋼筋加工場地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行，按進(jìn)度計(jì)劃要求，及時(shí)吊運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。 （1）鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場必須有出廠合格證，并分規(guī)格、批號分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起，并有材料部門填寫試驗(yàn)委托單，

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

1.1《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)則》Q/

某電纜溝隧道組織設(shè)計(jì)方案

本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建，給雨期施工增加了難度，為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過程中的分項(xiàng)成品不遭到雨水破壞，故應(yīng)在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻，圍出一條臨時(shí)排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件。

中心城區(qū)電力電纜隧道線路設(shè)計(jì)

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展、城市化程度不斷提高，導(dǎo)致用電負(fù)荷快速增長，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應(yīng)用；同時(shí)，隨著人們對環(huán)境、景觀的高標(biāo)準(zhǔn)要求，在中心城區(qū)架空敷設(shè)電纜已無可能，采用電力電纜隧道敷設(shè)大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區(qū)地下構(gòu)筑物

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

隧道設(shè)計(jì)的原則和理念

這是我們自己做的 隧道設(shè)計(jì)的基本原則和理念 ppt 單位講義

隧道電纜溝改造工程施工組織設(shè)計(jì)

@@@@隧道東口位于交叉口范圍內(nèi)的低點(diǎn)，雨季水倒灌入隧道內(nèi)，又因隧道內(nèi)雨水溝排水不暢，長年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內(nèi)電纜長期浸在水中，設(shè)施出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，致使風(fēng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象，監(jiān)控設(shè)施不能啟動(dòng)，并且存在電纜漏電危險(xiǎn)，隧道運(yùn)行

國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì)

上海國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì).分前期準(zhǔn)備工作、前期準(zhǔn)備工作兩大部分，10頁左右

某地區(qū)××電纜溝隧道施工設(shè)計(jì)

凝土配合比設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（JGJ/T55一2001）》 《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）》 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范（GB50204一2002）》 《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）》 《土方與爆

隧道水溝電纜槽施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

施工慨況，施工作業(yè)流程圖，施工方法

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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

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輸變電線路110KV電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程， 本工程從220KV梨樹灣變電站起，沿“L7”道路，途徑重慶商報(bào)印刷廠、融匯小學(xué)、融匯酒店、融匯XX城地段，止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口，線路全長901.6m。 1)

輸變電線路110KV電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)文案

本工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程， 本工程從220KV梨樹灣變電站起，沿“L7”道路，途徑重慶商報(bào)印刷廠、融匯小學(xué)、融匯酒店、融匯XX城地段，止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口，線路全長901.6m。 1

隧道開挖施工組織設(shè)計(jì)

希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……

上海：二次供水設(shè)計(jì)規(guī)程

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

日本《基于能量抗震設(shè)計(jì)規(guī)程》.

日本《基于能量抗震設(shè)計(jì)規(guī)程》 日本《基于能量抗震設(shè)計(jì)規(guī)程》.

鼓風(fēng)曝氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)程

在水處理設(shè)計(jì)方案中，對于很多項(xiàng)目都需要用到鼓風(fēng)曝氣系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)規(guī)程就是介紹如何設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中需要注意的事項(xiàng)。

公路隧道防火通風(fēng)設(shè)計(jì)

翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用

武漢長江隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)

武漢長江隧道為我國第一個(gè)在長江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜，通風(fēng)設(shè)計(jì)好壞關(guān)系到隧道行車的 舒適和運(yùn)營安全，對今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義。

電纜經(jīng)濟(jì)截面選型設(shè)計(jì)

摘要：本文在常規(guī)選擇導(dǎo)線截面方法的基礎(chǔ)上，提出按經(jīng)濟(jì)電流選擇電纜截面，即是使電纜初投資和整個(gè)電纜運(yùn)行損耗費(fèi)用之和達(dá)到最少的電流所對應(yīng)的截面。文中介紹的方法適用于各種電力線路。

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

電子工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)程

本文檔為電子工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)程。內(nèi)容有節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范。內(nèi)容詳盡，可供參考。

某隧道(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

隧址區(qū)位構(gòu)造溶蝕低山區(qū)峰林山地地貌，隧道走向與山體總體走向大角度相交。隧道進(jìn)口處地勢較為平坦，坡度角約15°；出口處為凸形坡，坡向184°，坡度角約30°.

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì)

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥，

隧道防排水設(shè)計(jì)及施工

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、養(yǎng)護(hù)效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢，基本實(shí)現(xiàn)了過程全自動(dòng)控制，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護(hù)效果極佳，達(dá)到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 采用自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，可采取分段噴淋，一次

某隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺

恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時(shí)。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過站，為分離島式站臺(tái)，線間距為31米，站臺(tái)寬度為4.5米，有效站臺(tái)長106米，車站隧道長度為1

雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經(jīng)XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17

暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程工期要求，科學(xué)組織施工、合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，充分利用本項(xiàng)目的資源，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確保總工期。 2.2、技術(shù)可靠性原則

東坡隧道施工組織設(shè)計(jì)

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進(jìn)口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193，隧道全長437m，最大埋深51m。隧道全線均在直線上，進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡。隧道V級長47m，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開挖；