本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等,電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求:合格;工程質(zhì)量目標(biāo):優(yōu)良。 安
施工總體安排:本工程工作量較大,并且施工工期緊,因此需周密制定施工方法。 施工程序:施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。
電纜設(shè)計規(guī)范,比較清晰,做電力設(shè)計的可以參考。主要內(nèi)容就是電力電纜設(shè)計方面的諸多要求.
電纜溝隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
電纜隧道遷改工程,南起百花路與建設(shè)路南路口 ,沿建設(shè)路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北,橫穿建設(shè)路 ,沿萬乘時代廣場地下室外側(cè),繞至百花路與原電纜隧道相接,遷改線路總長248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米(暗
工程現(xiàn)場較為狹窄,不宜設(shè)鋼筋加工場地,加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行,按進(jìn)度計劃要求,及時吊運到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。 (1)鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場必須有出廠合格證,并分規(guī)格、批號分別堆放有序,防止不同品種鋼筋疊在一起,并有材料部門填寫試驗委托單,
1.1《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)則》Q/
本工程施工期間正值雨季,且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建,給雨期施工增加了難度,為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過程中的分項成品不遭到雨水破壞,故應(yīng)在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻,圍出一條臨時排水溝,給電纜溝施工提供雨期施工條件。
隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展、城市化程度不斷提高,導(dǎo)致用電負(fù)荷快速增長,大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應(yīng)用;同時,隨著人們對環(huán)境、景觀的高標(biāo)準(zhǔn)要求,在中心城區(qū)架空敷設(shè)電纜已無可能,采用電力電纜隧道敷設(shè)大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區(qū)地下構(gòu)筑物
本文通過對電纜及電纜隧道的幾種解決方案比較, 提出某城市電纜隧道應(yīng)設(shè)消防分隔和采取防火阻燃措施, 消防報警應(yīng)在每層電纜橋架上按蛇形布置多級線型感溫電纜, 應(yīng)設(shè)水噴霧封堵和通風(fēng)系統(tǒng), 在危險性大、重要性強的區(qū)域應(yīng)設(shè)水噴霧滅火系統(tǒng)。
凝土配合比設(shè)計技術(shù)規(guī)定(JGJ/T55一2001)》 《砼強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(GBJ107-87)》 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范(GB50204一2002)》 《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002)》 《土方與爆
上海國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計.分前期準(zhǔn)備工作、前期準(zhǔn)備工作兩大部分,10頁左右
@@@@隧道東口位于交叉口范圍內(nèi)的低點,雨季水倒灌入隧道內(nèi),又因隧道內(nèi)雨水溝排水不暢,長年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內(nèi)電纜長期浸在水中,設(shè)施出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象,致使風(fēng)機經(jīng)常發(fā)生停機現(xiàn)象,監(jiān)控設(shè)施不能啟動,并且存在電纜漏電危險,隧道運行
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運營費低,施工與既有線運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
施工慨況,施工作業(yè)流程圖,施工方法
工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程, 本工程從220KV梨樹灣變電站起,沿“L7”道路,途徑重慶商報印刷廠、融匯小學(xué)、融匯酒店、融匯XX城地段,止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口,線路全長901.6m。 1)
本工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程, 本工程從220KV梨樹灣變電站起,沿“L7”道路,途徑重慶商報印刷廠、融匯小學(xué)、融匯酒店、融匯XX城地段,止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口,線路全長901.6m。 1
武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程,該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜,通風(fēng)設(shè)計好壞關(guān)系到隧道行車的 舒適和運營安全,對今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義。
摘要:本文在常規(guī)選擇導(dǎo)線截面方法的基礎(chǔ)上,提出按經(jīng)濟(jì)電流選擇電纜截面,即是使電纜初投資和整個電纜運行損耗費用之和達(dá)到最少的電流所對應(yīng)的截面。文中介紹的方法適用于各種電力線路。
深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間。
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料,對公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計有一定的指導(dǎo)作用
深圳某隧道施工組織設(shè)計包含政工程位于特區(qū)中部,呈南北走向,線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點——香環(huán)立交,北接龍大路和龍觀路,全長14.38公里,定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段(3+940~4+508.4
重慶某隧道的施工組織設(shè)計 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露,場地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為:填筑土(Q4me);殘坡積亞粘土(Q4el+dl)和侏羅系蓬萊組基巖(J3P),基巖為泥,
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、養(yǎng)護(hù)效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢,基本實現(xiàn)了過程全自動控制,噴出的水霧均勻,養(yǎng)護(hù)效果極佳,達(dá)到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2、提高勞動生產(chǎn)率。 采用自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),可采取分段噴淋,一次
上海軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起,途徑寶山區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū),線路全長約35km,共設(shè)29座車站。 中山北路站~銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號線工程的一個重要組成部分,區(qū)間推進(jìn)里程為:銅川路站~中山北路站
隧道地處剝蝕丘陵地帶,植被發(fā)育,自然坡度30 度,表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,硬塑,厚2~16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r,灰色,灰白色,弱風(fēng)化,產(chǎn)狀142°/61°,地下水發(fā)育。其中IDK132+920~I(xiàn)DK133+135 為淺
武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m, 是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置:在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處,在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,向出口方向設(shè)1406m
2.1工程地點及規(guī)模 費家溝隧道為單線隧道,起訖里程為ZDK541+070~ZDK541+168,全長98m;位于既有鐵路左側(cè)。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌,隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積
曹家溝隧道起點位于承德縣曹家溝村東,終點位于北溝門村北,為分離式長隧道,隧道右幅K56+866~K59+150,長2284m,左幅ZK56+889~ZK59+430,長2541m。隧道平面曲線右線為:R5000(251.604m)+直線(4
徐江隧道施工組織設(shè)計 內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計師參考。
武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m,是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置:在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),在
本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右
青山隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),起訖里程K13+274~K13+615,建筑界寬11.0米,高5.0米,全長341米,右轉(zhuǎn)彎半徑600米,坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。
電纜隧道進(jìn)風(fēng)口設(shè)計
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