本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線(xiàn)、、、路等,電纜隧道全線(xiàn)采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,每隔500米設一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求:合格;工程質(zhì)量目標:優(yōu)良。 安
深圳某隧道施工組織設計包含政工程位于特區中部,呈南北走向,線(xiàn)路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節點(diǎn)——香環(huán)立交,北接龍大路和龍觀(guān)路,全長(cháng)14.38公里,定位為雙向六車(chē)道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段(3+940~4+508.4
施工總體安排:本工程工作量較大,并且施工工期緊,因此需周密制定施工方法。 施工程序:施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類(lèi)檢查井→溝槽回填。
電纜溝隧道施工組織設計內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
電纜隧道遷改工程,南起百花路與建設路南路口 ,沿建設路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北,橫穿建設路 ,沿萬(wàn)乘時(shí)代廣場(chǎng)地下室外側,繞至百花路與原電纜隧道相接,遷改線(xiàn)路總長(cháng)248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米(暗
工業(yè)電纜是一種重要的電力傳輸設備,現代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn),離不開(kāi)電能,而電力的輸送則是由大量的電纜來(lái)完成的
工程現場(chǎng)較為狹窄,不宜設鋼筋加工場(chǎng)地,加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場(chǎng)內進(jìn)行,按進(jìn)度計劃要求,及時(shí)吊運到現場(chǎng)進(jìn)行綁扎。 (1)鋼筋進(jìn)入施工現場(chǎng)必須有出廠(chǎng)合格證,并分規格、批號分別堆放有序,防止不同品種鋼筋疊在一起,并有材料部門(mén)填寫(xiě)試驗委托單,
切斷有關(guān)電源,操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套,按電壓等級使用驗電器,在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后,即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn),應由二人進(jìn)行,先接接地端,后接導體端,拆除時(shí)順序相反
1.1《電力工程電纜設計規范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線(xiàn)路設計技術(shù)規定》DL/T 5221-2005 1.3、、供電公司提供的《電纜溝及電纜線(xiàn)路建設改造標準匯編》2004年4月 1.4、、供電公司《、、配電網(wǎng)技術(shù)導則》Q(chēng)/
本工程施工期間正值雨季,且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建,給雨期施工增加了難度,為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過(guò)程中的分項成品不遭到雨水破壞,故應在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻,圍出一條臨時(shí)排水溝,給電纜溝施工提供雨期施工條件。
隨著(zhù)城市建設的不斷發(fā)展、城市化程度不斷提高,導致用電負荷快速增長(cháng),大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應用;同時(shí),隨著(zhù)人們對環(huán)境、景觀(guān)的高標準要求,在中心城區架空敷設電纜已無(wú)可能,采用電力電纜隧道敷設大截面電纜得到推廣。本文針對中心城區地下構筑物
本文通過(guò)對電纜及電纜隧道的幾種解決方案比較, 提出某城市電纜隧道應設消防分隔和采取防火阻燃措施, 消防報警應在每層電纜橋架上按蛇形布置多級線(xiàn)型感溫電纜, 應設水噴霧封堵和通風(fēng)系統, 在危險性大、重要性強的區域應設水噴霧滅火系統。
地鐵隧道專(zhuān)用電纜項目可研報告.pdf,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
@@@@隧道東口位于交叉口范圍內的低點(diǎn),雨季水倒灌入隧道內,又因隧道內雨水溝排水不暢,長(cháng)年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內電纜長(cháng)期浸在水中,設施出現嚴重的老化現象,致使風(fēng)機經(jīng)常發(fā)生停機現象,監控設施不能啟動(dòng),并且存在電纜漏電危險,隧道運行
上海國內首條220kv隧道電纜弧型支架施工設計.分前期準備工作、前期準備工作兩大部分,10頁(yè)左右
合同段 工程名稱(chēng) 樁號或部位 檢查日期 項目 樁 左 右 號 側 標高(m) 溝底 溝頂 設計 實(shí)測 高+低- 設計 實(shí)測 高+低- 左 右 左 右
凝土配合比設計技術(shù)規定(JGJ/T55一2001)》 《砼強度檢驗評定標準(GBJ107-87)》 《混凝土結構工程施工質(zhì)量及驗收規范(GB50204一2002)》 《地基與基礎工程施工質(zhì)量驗收規范(GB50202-2002)》 《土方與爆
3.1 浦西2#變電站、浦東5#變電站10KV母線(xiàn)受電 3.2 電氣安裝工程結束,線(xiàn)路連接正確,緊固,設備清潔 3.3 電氣調試工作全部結束。微機保護單元整定,系統操作應正確、可靠,試驗合格,二次邏輯符合設計要求,接地裝置應符合設計要求 3
施工慨況,施工作業(yè)流程圖,施工方法
本標段為工程L2線(xiàn),電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,其主線(xiàn)結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構,長(cháng)300m
******鋼鐵聯(lián)合有限責任公司鋼鐵廠(chǎng)2250mm熱軋工程給排水設施綜合水處理站電纜隧道及水管廊,位于水處理區旋流池與綜合水處理主廠(chǎng)房1——29軸線(xiàn)之間,由聯(lián)合泵站電纜隧道及水管廊和綜合水處理控制中心電纜隧道及水管廊組成。本工程分兩部分電纜
工程為110kvXXXX城輸變電線(xiàn)路110KV電纜隧道工程, 本工程從220KV梨樹(shù)灣變電站起,沿“L7”道路,途徑重慶商報印刷廠(chǎng)、融匯小學(xué)、融匯酒店、融匯XX城地段,止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口,線(xiàn)路全長(cháng)901.6m。 1)
高速鐵路隧道兩側邊溝電纜槽一般為三個(gè)槽(排水、電力、通訊),采用組合模板整體二次澆筑的施工方法。按隧道邊溝電纜槽結構設計圖設計組合模板,模板由構件加工車(chē)間準確精密加工。在施工時(shí)按測量放樣結構首先將邊摸和排水溝模板準確定位,用鋼筋樁固定在隧道
隧道電纜槽工程,右洞施工長(cháng)度為7718米, 左洞施工長(cháng)度為7616米。主要工程量如下: C30模筑混凝土19041.64m3,鋼筋174379.35kg。 本隧道電纜槽施工方案根據隧道的設計圖紙、洞內圍巖級別,選擇適宜的方法進(jìn)行施工;采用新
蛇口西站~蛇口客運港站區間:區間隧道里程為YCK0+718.7~YCK2+286.7,采用礦山法施工,全長(cháng)度1568m。隧道從蛇口港灣一路開(kāi)始沿港灣大道方向西南敷設,至松湖路路口折向西北方向,與蛇口西站相接。區間下穿港灣大道、松湖路、興海大
目 錄 一、施工方案設計 3 1、總則 3 2、施工技術(shù)資料編制依據 4 3、施工進(jìn)度計劃及措施 6 (1)、施工進(jìn)度計劃: 6 (2)、施工進(jìn)度措施: 6 4、 施工方案 9 4.1超細干粉自動(dòng)滅火裝置安裝方案 10 4.2防火門(mén)安裝方案
本標段為工程L2線(xiàn),電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,其主線(xiàn)結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構,長(cháng)300m
深圳市某小凈距隧道工程(實(shí)施)施工組織設計,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
全年主要風(fēng)向為E和NE,多年平均風(fēng)速2.6m/s~3.6m/s。由于本區位置瀕海,臺風(fēng)的影響較顯著(zhù)。1952年~1978年,臺風(fēng)共121次,平均每年4.5次,78%集中在7月~9月。最多年份有7次(1958年),最少年份只有1次(1976年
本標評標排名第二名,包含工程細目?jì)r(jià)格表、計日工勞務(wù)單價(jià)表、工程量清單匯總表。
工程分三個(gè)標段,一標段為2*2.3+2*1.65米鋼筋混凝土電纜隧道,自220kv前灣站至#12,長(cháng)度1618.5米;二標段自#12至#23,包括2*2.3+2*1.65米鋼筋混凝土電纜隧道456.1米,2*2.15米鋼筋混凝土電纜隧道69
深圳北環(huán)電纜隧道違法
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