高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、工程制圖、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)與程序設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、水力學(xué)與水文學(xué)、土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)、土木工程材料、工程地質(zhì)、測(cè)量學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、施工組織與概預(yù)算、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、基礎(chǔ)工程等。
本文介紹了橋梁減隔震技術(shù)的原理、設(shè)計(jì)原則、裝置與系統(tǒng),并給出一個(gè)減隔震橋梁的設(shè)計(jì)示例來(lái)說(shuō)明該技術(shù)方法的實(shí)用性。
21世紀(jì),隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新,橋梁這一關(guān)系國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵工程得到了質(zhì)的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設(shè)以及跨江跨海大橋的建設(shè),我國(guó)橋梁技術(shù)無(wú)論是從設(shè)計(jì)還是施工都有了比較成熟的理論依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)方法.
橋梁抗震的延性與隔震設(shè)計(jì),內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
204國(guó)道張家港大橋擴(kuò)建施工監(jiān)控;矮塔斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)研究-碩士學(xué)位論文;變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍段施工時(shí)間確定研究;城市獨(dú)塔斜拉橋的施工監(jiān)控研究與計(jì)算分析;春曉中八路橋梁施工監(jiān)控方案與組織管理等共七篇
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的橋梁參數(shù)優(yōu)化方法與分析;連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工監(jiān)控技術(shù);連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制;連續(xù)梁橋懸臂法施工監(jiān)控研究;梁拱組合體系橋施工監(jiān)控等共七篇
橋梁施工監(jiān)控的信息化管理;橋梁施工監(jiān)控方案;橋梁施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā);設(shè)計(jì)變更條件下的橋梁施工監(jiān)控及摩阻測(cè)試分析等共六篇
現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算在橋梁施工監(jiān)控中的應(yīng)用;斜拉橋施工階段監(jiān)測(cè)監(jiān)控的內(nèi)容和方法;懸臂澆注橋梁施工監(jiān)控中應(yīng)力差值分析與修正共三篇
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結(jié)構(gòu)計(jì)算”是不能完全解決的。文章通過(guò)對(duì)橋梁在地震過(guò)程中結(jié)構(gòu)破壞特征,以及細(xì)部構(gòu)造對(duì)橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強(qiáng)橋梁抗震能力,在橋梁細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題及應(yīng)采取的構(gòu)造措施。
我研究生的結(jié)課論文, 鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定, 絕對(duì)原創(chuàng), 可參考寫(xiě)結(jié)課論文及本科畢業(yè)論文的緒論部分
橋梁結(jié)構(gòu)表層混凝土的耐久性質(zhì)量在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的濕度和溫度控制
內(nèi)容摘要:2008年5月12日,在四川省汶川縣發(fā)生的地震造成了巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失,也使得人們對(duì)日常居住的房屋,以及整個(gè)社會(huì)生活所涉及的各種公共建筑如辦公樓、學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等的安全性引發(fā)了更多關(guān)注。我們就這一情況了;來(lái)了解房屋建筑的抗震性
1.鉛芯橡膠支座在鐵路橋梁中減隔震研究2.橋梁減隔震支座的有限元分析3.橋梁減震性能研究4.鐵路簡(jiǎn)支梁橋減隔震體系參數(shù)化研究5.鐵路簡(jiǎn)支梁橋減隔震支座設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化研究6.鐵路簡(jiǎn)支梁橋支座的減震性能研究7.鐵路橋梁鉛芯橡膠支座橋梁減隔震應(yīng)用
對(duì)于一個(gè)高層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),遇到的問(wèn)題可能錯(cuò)綜復(fù)雜,只能具體問(wèn)題具體分析。工程實(shí)踐表明在高層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員只有抗震概念清晰,構(gòu)造措施得當(dāng)應(yīng)用合適的結(jié)構(gòu)分析軟件三者有機(jī)結(jié)合才能取得比較理想的結(jié)果在這個(gè)過(guò)程中抗震構(gòu)造重于結(jié)構(gòu)計(jì)算。本文對(duì)
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橋梁抗震分析方法綜述.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為工程結(jié)構(gòu)抗震學(xué)-橋梁抗震設(shè)計(jì),主要內(nèi)容: 1、橋梁抗震設(shè)計(jì)理論的發(fā)展 2、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 3、新規(guī)范要點(diǎn) 4、細(xì)則適用范圍 5、橋梁抗震設(shè)防分類 6、抗震設(shè)防目標(biāo) 7、抗震重要性系數(shù)Ci 8、抗震設(shè)計(jì)過(guò)程 9、抗震設(shè)計(jì)總流程圖
地震災(zāi)害使大量地面構(gòu)筑物和各種設(shè)施受到破壞,其次生災(zāi)害中因交通及其他設(shè)施的毀壞造成的間接經(jīng)濟(jì)損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個(gè)不能忽視因素。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項(xiàng)。
本橋位于廣東省廣州市,主橋跨越水道,橋墩軸線與水流方向成約 28°斜交,橋下通航凈空 要求,凈高不少于 10m,采用 3×64m 雙線連續(xù)鋼桁梁跨越。主橋位于直線、平坡上,無(wú)碴軌道, 計(jì)算行車速度:200km/h。
十篇論文: 1.E型鋼支座對(duì)鐵路簡(jiǎn)支梁橋隔震效果研究 2.改變支座模型對(duì)梁式橋地震反應(yīng)的影響分析 3.簡(jiǎn)支梁橋減(隔)震性能分析 4.近場(chǎng)簡(jiǎn)支梁鉛芯橡膠支座隔震特性分析 5.鉛芯橡膠支座參數(shù)對(duì)隔震橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響 6.鉛芯橡膠支座高墩鐵路
針對(duì)橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設(shè)計(jì)方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展等方面對(duì)橋梁抗震技術(shù)作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設(shè)計(jì)方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展 ,橋梁震害將大大減輕。
橋址范圍內(nèi)地形地貌主要為河流沖擊階地,地勢(shì)較為平坦、開(kāi)闊,部分地段建有少量的房屋建筑,其余大多為菜地農(nóng)田,零星分布一些水塘。該橋梁沿線跨越溫泉至嘉魚(yú)省道及多條鄉(xiāng)道,交通較為方便。
本工程是位于重慶市市站前北側(cè),由中鐵十局投資建設(shè)的。該工程是由中鐵設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。本工程為節(jié)能設(shè)計(jì),外墻60厚XPS擠塑保溫,室內(nèi)外高差600mm,屋面為SBS防水,窗為單層雙玻塑鋼推拉窗,室內(nèi)門(mén)為雙面膠合板門(mén),磚混結(jié)構(gòu)墻體采用承重多孔磚砌
橋梁抗震分析中動(dòng)水壓力的計(jì)算.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
自古以來(lái),農(nóng)業(yè)的命脈是水利,農(nóng)田水利設(shè)施作為農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施之一,其對(duì)種植業(yè)發(fā)展的重要性是不言而喻的。因此,興修水利是農(nóng)田基本建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)貫徹理論聯(lián)系實(shí)際通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。
很不錯(cuò)的抗震學(xué)習(xí)資料,大家可以哪來(lái)看看學(xué)習(xí)一下。。。。。。。。。。。。。。。
該橋位于山西汾陽(yáng)境內(nèi),屬于青島至銀川國(guó)道主干線山西省汾陽(yáng)至離石段高速公路第五合同段。橋址屬沉積巖為主的丘陵地貌,頂面呈舒緩波狀,山坡坡度較大。據(jù)鉆探、物探揭示及工程地質(zhì)調(diào)繪,橋址區(qū)地層自下而上由第三系痘姆組泥質(zhì)砂巖以及第四系全新統(tǒng)沖洪積物組
本文對(duì)世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn)行了概略的比較,著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法,并指出了中國(guó)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足。
本次設(shè)計(jì)的目的和意義是應(yīng)用學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí),根據(jù)自己專業(yè)的服務(wù)去向,在老師的指導(dǎo)下獨(dú)立的完成一段 公路的初步設(shè)計(jì)任務(wù)。通過(guò)此次設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)我們的綜合設(shè)計(jì)能力,進(jìn)而把學(xué)過(guò)的知識(shí)加以系統(tǒng)的應(yīng)用和鞏固,使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。掌握路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)
纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性 纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性 纖維模型在橋梁抗震中的應(yīng)用_彈塑性
從目前國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)來(lái)源分析,房地產(chǎn)投資依然呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的比重也比較大。這種投資一方面來(lái)自國(guó)內(nèi)民間資本的投入,另一方面就是國(guó)際投資。
破壞性地震使交通系統(tǒng)嚴(yán)重毀壞,地震造成的交通中斷使生命財(cái)產(chǎn)遭受巨大的損失。
提出一種新型的組合橋型--鷹型人字拱斜拉橋。本文強(qiáng)調(diào)橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮使用功能、力學(xué)特性。 建筑藝術(shù)以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)性。文章介紹了它的空間
橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)用功率譜.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
海河是天津的母親河,就在人們?yōu)樘旖虻慕?jīng)濟(jì)發(fā)展取得的成就而歡欣鼓舞,為鞏固和擴(kuò)大發(fā)展而不遺余力時(shí),海河流域生態(tài)環(huán)境惡化的危機(jī)不期而至。生態(tài)環(huán)境危機(jī)的發(fā)生,既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素,又是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整的動(dòng)因。
本資料為橋梁與隧道工程設(shè)計(jì)畢業(yè)論文,因地制宜僅供參考。。
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