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基坑槽鋼鋼板樁和土釘支護方案
第一類(lèi)型：由于地下附屬構筑物和管線(xiàn)材料投料口施工工期較長(cháng)（三個(gè)月左右），基坑施工結合本工程的地質(zhì)情況和設計圖紙，開(kāi)挖后按設計圖紙采用簡(jiǎn)易土釘支護。放坡坡比為1：0.8，在基坑中間處設置0.8m寬的平臺，土釘用Φ16鋼筋間距@2000*200
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[廣東]濱海社區基坑支護降水方案(水泥土樁、槽鋼鋼板樁支護)
本工程位于深圳市XX區XX，XX街東與XX路交匯處，總用地面積28825.5m2，建筑物總高度99.75m，框架-剪力墻結構；本工程設一層地下室，地上部分共10棟6-32層，兩層裙樓，一層為商鋪，二層為架空層，H1-H4棟為32層，H5\H
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某工程基坑支護和降水方案
某工程基坑支護和降水方案，有設計圖和施工圖。基坑深度6米左右。 開(kāi)挖坡面按照1：0.5放坡，然后鋪設鋼板網(wǎng)片（規格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12鋼筋按照1.5m×1.5m縱橫間距，并鑿入土體1.0m左右固定，橫向水平壓筋1φ6.5
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土方開(kāi)挖及基坑支護方案
本工程位于xxx，建筑面積20603m2，建筑總層數地上17層，地下2層，建筑高度66.5m，為框架剪力墻結構。
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基坑支護方案選擇比較
新建中的廈門(mén)郵電大廈地處湖濱南路延伸段與規劃No.1路交叉處，占地15 475m2，由塔樓66層，建筑高度249.7m、裙樓8層及地下室3層組成。地下室建筑面積40 544 m2，總建筑面積約1.7×105m2。建筑場(chǎng)地標高+4.30m（黃
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基坑支護施工的組織方案
本資料為基坑支護施工組織方案，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某基坑支護施工組織方案
本工程由于周邊（尤其是南、北兩面）臨近在建或擬建的建筑物，因此基坑支護設計中必須給予足夠的重視，采取可靠、合理措施，確保本工程基坑支護體系以及周邊建筑物的穩定與安全；滿(mǎn)足本工程正常施工需要。
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某工程基坑支護施工組織方案
一、 工程概況 *************住房及辦公業(yè)務(wù)用房項目位于劍門(mén)路西段88號，由*****規劃建筑設計院設計，********建筑有限公司總承包，基坑支護由********工程勘察院設計、施工。本施工工程基礎形式為獨立柱基、樁基、筏
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基坑支護及土方開(kāi)挖專(zhuān)項方案
基坑支護及土方專(zhuān)項方案，采用SMW工法樁加一道內支撐，局部被動(dòng)土水泥攪拌樁加固。
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某住宅樓基坑支護方案
本工程為太重興業(yè)投資發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā)建設的太重新城九幢巷1#、2#高層住宅樓，位于太原市萬(wàn)柏林區和平路以西，太重賓館以東。兩個(gè)樓座均為單元式住宅樓，地上20層（A）24層（B）,地下管道層，地下一層人防工程。
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新橋深基坑支護方案(正式）
廣深高速新橋出口片區排水工程（一期）泵站工程是廣深高速新橋出口片區排水工程的一部分，是為解決片區中外環(huán)路局部低洼點(diǎn)水淹而建設的，泵站位于沙井街道廣深高速新橋出口外環(huán)路南側段內側，往深圳方向匝道高架橋右下方。
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車(chē)站深基坑開(kāi)挖支護方案
基坑圍護結構設計如下：小里程端線(xiàn)左側73.8m、線(xiàn)右側64.8m及車(chē)站兩個(gè)端頭采用肋板錨桿擋墻，其它段均采用排樁錨索擋墻，其中錨桿數量為112T，錨索16509m，挖孔樁2425m，暗柱1451m。
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木工地深基坑支護方案
13.5米深基坑開(kāi)挖方案工程是由十堰市福澤苑房地產(chǎn)有限公司投資興建的。位于十堰市上海路鄖陽(yáng)師專(zhuān)大門(mén)口，擬建地上四幢29層，地下三層，基坑開(kāi)挖深度暫定 13.5米，基坑開(kāi)挖線(xiàn)周長(cháng)440m。
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基坑支護、降水施工方案
地下水為潛水孔隙水，地下水位埋深7.3m，年變幅2.0m。補給來(lái)源為大氣降水，滲透系數為0.5m/d。
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新基坑支護及挖土專(zhuān)項方案
項目總建筑面積約37384㎡，其中地上建筑面積31368㎡，地下建筑面積6016㎡，地下1層，地上主樓24層，裙房3層，框剪結構。地下室基坑呈長(cháng)放形，長(cháng)約83m，寬約74m，自然地面標高為-0.600m，基礎墊層底標高為-6.000m，其中
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基坑支護降水施工方案
小區總用地面124872.27平方米，由十二棟三十二至三十三層高層住宅組成，地下設兩層停車(chē)庫。地上部分建筑面積為457007.02平方米，地下部分建筑面積為130487.80平方米，總建筑面積為587497.82平方米。
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深基坑開(kāi)挖支護方案封面
本資料為深基坑開(kāi)挖支護方案封面，內容詳實(shí)，可供給參考學(xué)習。
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詳細基坑支護施工組織方案
場(chǎng)地地質(zhì)情況：詳見(jiàn)廈門(mén)地質(zhì)工程勘察院提供的《xx居住區一期巖土工程勘察報告》，場(chǎng)地上部土層自上而下依次為： 、耕植土，厚0.6米 、粉質(zhì)粘土，厚1.5米 、殘積砂質(zhì)粘性土，厚17.4米 、全風(fēng)化花崗巖，厚3.7米 （7/a）、砂礫狀強風(fēng)化花
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某基坑邊坡支護施工方案
梅溪鑫苑名家工程項目由長(cháng)沙鑫苑萬(wàn)卓置業(yè)有限公司投資建設，由湖南省建筑設計院提供施工圖紙，建設地點(diǎn)位于長(cháng)沙市岳麓區梅溪湖片區；場(chǎng)地東側為東方紅路（已建好），北側為東雷路（待建），南側為騎川路（待建），西側為金菊路（待建）。項目包括9棟高層住宅
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某基坑支護施工設計方案
式中，δ為計算點(diǎn)處地基土與圍護墻面的摩擦角（o）。取δ=（2/3～3/4）φk，且δ≤20°；無(wú)坑內降水措施時(shí)，取δ= 0。 (3)由土體本身產(chǎn)生的靜止土壓力強度標準值和由地表面均布荷載作用產(chǎn)生的靜止土壓力強度標準的計算方法 當坑外地表面為
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詳細基坑支護施工方案
場(chǎng)地地質(zhì)情況：詳見(jiàn)廈門(mén)地質(zhì)工程勘察院提供的《xx居住區一期巖土工程勘察報告》，場(chǎng)地上部土層自上而下依次為： 、耕植土，厚0.6米 、粉質(zhì)粘土，厚1.5米 、殘積砂質(zhì)粘性土，厚17.4米 、全風(fēng)化花崗巖，厚3.7米 （7/a）、砂礫狀強風(fēng)化花
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基坑開(kāi)挖與支護施工方案
本資料為基坑開(kāi)挖與支護施工方案，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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某工程基坑支護施工方案
根據現場(chǎng)的實(shí)際情況科學(xué)合理的監測方案，監測的內容包括：鄰近建構筑物、道路與管線(xiàn)的沉降、傾斜、裂縫與水平位移、支護結構水平位移，放坡開(kāi)挖部位邊坡位移等。 項目部指派專(zhuān)人記錄、整理、分析，項目部根據實(shí)際監測的結果制定下一步安全計劃，并將結果在2
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基坑支護施工方案（放坡）
本工程周邊地面開(kāi)闊，附近無(wú)建筑物和地下管道，根據地質(zhì)報告,地下水位埋深 0.9米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層；本工程的土質(zhì)分別為填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土其厚度分別為 1.4 米、 0.7
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醫院基坑支護施工方案
某樓位于醫院大門(mén)北側，地面自然標高為8.15米左右，病房樓±0.000為9.45米，基坑坑底標高為-7.00米，開(kāi)挖深度為5.7米。基坑北面緊臨B區，B區外排挖孔樁與地下室底板外邊凈間距僅1.7米；東面臨路邊圍墻，最小間距為4.6米，東南角
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地下車(chē)庫基坑支護方案
某工程由某房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資建設，某建筑設計有限公司設計，某公司承擔該項目的巖土工程詳細勘察。本次支護范圍主要為B樓及純地下車(chē)庫基坑。場(chǎng)地現狀地面平均標高為青島5.40m，地下室獨立承臺底標高為青島-2.80m，B樓基坑基底標高為青島0
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深基坑支護問(wèn)題與方案的研究
深基坑的開(kāi)挖不可避免地對地面建筑物和附近管線(xiàn)及地鐵隧道產(chǎn)生影響。因此深基坑開(kāi)挖對鄰近結構物的影響應引起工程界的普遍關(guān)注，但就目前而言其的重視程度還遠遠不夠。下面主要就深基坑支護存在的問(wèn)題，以及為應對這些問(wèn)題而采取的方案進(jìn)行探討。
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[昆明市]醫院基坑支護方案
擬建場(chǎng)區位于滇池斷陷盆地東側邊緣地帶，原始地貌屬構造剝蝕丘陵地貌和侵蝕堆積盆地地貌單元，電力通道沿線(xiàn)一帶，整體地勢呈東南部高西北部低，原始地形中部起伏較大，而南北側則相對平緩。電纜溝的部分路段由于道路車(chē)行道已施工一部分，緣石基礎對電纜溝基槽