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三軸攪拌樁及SWM工法樁詳細施工方案
本資料為三軸攪拌樁及SWM工法樁詳細施工方案，共16頁(yè) 概況： 本工程三軸水泥土攪拌樁采用JB-160型三軸式鉆孔機進(jìn)行施工。Ф850@600 三軸攪拌樁共計約350000，樁長(cháng)約為：K7+726--K7+755（22米），K7+755--
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基坑圍護三軸攪拌樁加固專(zhuān)項施工方案
本區間位于臺州市溫嶺市滑川鄉陽(yáng)光大道以南，沿銀杏大道南北向敷設，周邊主要以農田、民宅及空地為主，并有銀杏大道、九龍大道及陽(yáng)光大道等，交通便利。
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水泥攪拌樁施工方案(新)
本水泥攪拌樁項目系在設計的實(shí)4股道檢查坑位置上，根據設計院要求， 在檢查坑長(cháng)度95米范圍內打三排樁，樁徑600mm，樁長(cháng)20米，間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
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水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
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某工程水泥攪拌樁施工方案
存放場(chǎng)地要充分滿(mǎn)足施工需要，現場(chǎng)布局合理。
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雙軸攪拌樁施工方案精編
三環(huán)線(xiàn)～湯遜湖排水通道工程, 本次工程新建排水通道，承接野芷湖車(chē)輛段南側生活區的雨水以及上游南李東路的雨水通過(guò)雨水過(guò)街箱涵排入規劃雨水滯留塘，并最終匯入湯遜湖。工程起點(diǎn)為南李東路（京廣鐵路），工程止點(diǎn)至文化大道，工程范圍全長(cháng)約1295m。
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某水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內，起于仙桃市西流河鎮金橋村，止于沙湖鎮灘湖村，與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路孝感市境段對接，終點(diǎn)與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路荊州段對接，樁號為K153+000～K175+938，全長(cháng)22.938Km。
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雙軸攪拌樁止水帷幕施工方案
擬建xxxx工程位于xx津泉路東側，福寧大街北側。該工程地下一層車(chē)庫。基坑東側距離居民5層樓13.8m；西側8m為津泉路人行道；南側緊鄰福寧大街；北側3.7m為小區道路。基坑開(kāi)挖深度約為7.7m。 基坑北側、東側設置止水帷幕。采用2排雙軸水
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深層水泥攪拌樁施工方案
京津高速公路天津西段第二十標工程，為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產(chǎn)生較大附加荷載，致使施工后填土及天然地基產(chǎn)生的復合沉降和不能滿(mǎn)足設計要求，對設計方案經(jīng)過(guò)經(jīng)濟技術(shù)比較，確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁，地
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雙向水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
依據設計圖紙，K124+450~K127+950區段主線(xiàn)一般路段、結構物路段、互通區軟基路段及連接線(xiàn)軟基路段填高較小、軟土較薄時(shí)采用水泥攪拌樁地基處理措施，攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝，在平面以正三角形布置，間距分別為1.1m、1.2m及1
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三軸水泥攪拌高壓旋噴樁施工方案
本工程施工場(chǎng)地位于常德路與愚園路交口，場(chǎng)地靠地鐵隧道地墻。 本工程±0.000 = +3.200m，自然地坪經(jīng)整平后相對標高為-0.700m。本基坑工程分為Ⅰ、Ⅱ兩區，首先順作施工Ⅰ區基坑，后逆作施工Ⅱ區基坑。Ⅰ區基坑開(kāi)挖深度為-15.20
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某地鐵站三軸工法攪拌樁內支撐施工方案
本車(chē)站附屬結構統一采用SMW工法樁+內支撐的圍護形式。SMW樁采用三軸攪拌樁，直徑為850mm，樁芯間距為600mm，長(cháng)26.5m，插入3-7-2層（砂質(zhì)粉土）不小于1.5m。
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深層水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
本工程基本是梅花形，道路四周最邊樁的樁位顯得尤為重要，邊樁用經(jīng)緯儀測放，誤差不得大于1cm，其它的樁位用鋼卷尺測設定位即可，誤差控制小于2cm，每根樁位用20cm長(cháng)1~1.5cm寬的竹簽打入地下頂部涂紅漆，并和地表面平，以免人員走動(dòng)時(shí)破壞或
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深層水泥攪拌樁詳細施工方案
單樁承載力試驗和復合地基承載力試驗，試驗數據以單樁承載力試驗為準，復合地基承載力試驗作為校核。單樁承載力試樁樁位布設采用一字形布置，樁間距4.2m。復合地基承載力試樁樁位采用正三角形布置，共7根，其中一根利用單樁樁位。
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總配電站某個(gè)攪拌樁施工方案
本工程擬建在湛江市霞山區南部的霞寶工業(yè)區內，原湛江東興廠(chǎng)南北兩側。場(chǎng)地范圍內所見(jiàn)地層的巖土類(lèi)型較，根據土層工程地質(zhì)性質(zhì)、時(shí)代成因的不同，勘察報告將鉆孔揭露深度內地基土層劃分為11個(gè)工程地質(zhì)層。
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水泥攪拌樁處理軟基施工方案
根據設計圖紙要求，對本標段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進(jìn)行處理，在處理橋頭路基處，其間距為1.1米至1.5米，樁徑50cm，深度為6～8米。工程量主要為K107＋838.7XX中橋16793m，K109＋409.7XX中橋13128m，K1
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大壩深層攪拌樁防滲處理施工方案
本工程啟動(dòng)攪拌機，移到指定樁位，對中，同時(shí)應調整四只支腿的高低，使井架垂直度在樁的設計要求內，要求對中誤差不宜超過(guò)2.0cm，攪拌軸垂直度偏差不小于99%。
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雙軸水泥土攪拌樁施工方案
工程概況，施工部署，土石方及爆破專(zhuān)項方案，安全施工專(zhuān)項方案
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某雙軸攪拌樁基坑圍護施工方案
基坑圍護需要設計采取雙軸攪拌樁內插H型鋼支護形式的圍護措施以控制變形，減小對周邊道路及構筑物的影響。
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高壓旋噴水泥攪拌樁施工方案
上海利柏特工程技術(shù)有限公司佘山基地項目包括：廠(chǎng)房1、廠(chǎng)房2、廠(chǎng)房3、綜合樓、開(kāi)關(guān)站、門(mén)衛、垃圾房、地下車(chē)庫、非機動(dòng)車(chē)棚一、非機動(dòng)車(chē)棚二、道路、圍墻、地管、大門(mén)、停車(chē)場(chǎng)等。工程占地面積26227平方米。
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TS14標釘形雙向水泥攪拌樁施工方案
水泥攪拌樁施工位置位于海積平原區，地勢低平。根據《公路工程地質(zhì)勘察規范》（JTG C20-2011）之有關(guān)規定判斷：場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型為Ⅱ。根據水質(zhì)分析結果：本合同平原區河網(wǎng)地表水化學(xué)類(lèi)型為Cl. HCO?-(K+Na).Ca.Mg,地表水對混凝
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山東雙軸攪拌樁止水帷幕施工方案
本工程地下一層車(chē)庫。基坑東側距離居民5層樓13.8m；西側8m為津泉路人行道；南側緊鄰福寧大街；北側3.7m為小區道路。基坑開(kāi)挖深度約為7.7m。
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三軸工法攪拌樁內支撐施工設計方案
本工程附屬結構統一采用SMW工法樁+內支撐的圍護形式。SMW樁采用三軸攪拌樁，直徑為850mm，樁芯間距為600mm，長(cháng)26.5m，插入3-7-2層（砂質(zhì)粉土）不小于1.5m。攪拌樁內插H型鋼700X300X13X24，H型鋼距樁底1000
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路基工程水泥攪拌樁試樁施工方案
深層攪拌水泥土樁是應用較廣泛的一種地基處理工藝，應用中大多考慮了該工藝的優(yōu)點(diǎn)，而對其技術(shù)經(jīng)濟指標、施工工藝、設計方法等方面所存在的問(wèn)題，則缺乏足夠的認識，從而導致不合理甚至盲目應用的事例時(shí)有發(fā)生，有的造成了嚴重的質(zhì)量事故。本文就深層攪拌水泥
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水泥土攪拌樁專(zhuān)項施工方案
場(chǎng)地地面高程±0.000相當黃海高程9.500。場(chǎng)地原為諸暨市毛紡廠(chǎng)廠(chǎng)區，拆除后進(jìn)行場(chǎng)地平整，場(chǎng)地局部堆積大量建筑垃圾，場(chǎng)地內有一條污水管道通過(guò)，場(chǎng)地環(huán)境條件較差。
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施
三軸攪拌樁冬季施工方案
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