主橋4號墩位于xxx運河西岸,中心里程為xxx。4號南幅承臺及樁基一半位于岸上,一半位于運河中。運河規劃航道為四級,通航凈寬為45m,最高通航水位2.38m,常年水位為1.34m。主橋4號墩南幅樁基礎為D150鉆孔樁8根,承臺底標高為-1.
該橋跨徑為27.5-45-27.5m,全長(cháng)107.08m。該橋橋梁上部結構:?jiǎn)蜗潆p室現澆預應力混凝土變截面連續箱梁。內容詳實(shí),可供參考。
維修加固設計標準1、設計安全等級:二級;結構的重要性系數γ0=1.0;2、維修加固荷載等級:公路-Ⅱ級(兩車(chē)道);3、設計行車(chē)速度:40km/h;4、公路等級:二級公路;5、橋面橫向布置:2.3m(路肩)+0.5m(防撞護欄)+10.0m(
XX橋施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
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一:工程概述 某匝道橋主橋跨越規劃中的某運河,通航等級為Ⅲ級。采用一聯(lián)45m+80m+45m現澆預應力砼變截面連續箱梁。
、結構計算書(shū) 1、橋面系內力 方案一:棧橋總寬度為6m,計算跨徑為12m,棧橋結構自下而上分別為:φ529鋼管樁、I36a工字鋼橫梁、貝雷片縱梁、I20a工字鋼分配梁、【20a槽鋼………… 五、棧橋施工 5.2橋臺施工 采用方案:
橋面橫向布置:本橋主拱結構為鋼箱拱,理論跨度66m,理論矢高30m,主拱肋按22.5 角度外傾。本橋副拱結構為鋼箱拱,理論跨度96m,理論矢高13.33 m,主拱肋按22.5 角度內傾。全橋平縱曲線(xiàn)與規劃路相同,橫坡為雙向2.0%。
南門(mén)橋施工組織設計方案(全)內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
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四、頂推操作 頂推過(guò)程中,每個(gè)在滑道上的節點(diǎn)處左右共4人倒換上滑塊,如出現橫向偏移,在導向裝置與鋼梁之間塞進(jìn)木楔進(jìn)行橫向導向。鋼梁頂推到位后,停止頂推,經(jīng)檢驗合格后關(guān)閉全部電源和供油閥。梁端上墩時(shí)用千斤頂上頂前導梁輔助上墩。由于鋼梁自
工程概況:、橋面橫向布置:本橋主拱結構為鋼箱拱,理論跨度66m,理論矢高30m,主拱肋按22.5角度外傾。本橋副拱結構為鋼箱拱,理論跨度96m,理論矢高13.33m,主拱肋按22.5角度內傾。全橋平縱曲線(xiàn)與規劃路相同,橫坡為雙向2.0%。.
某市高架二期橋施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
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宿遷黃河橋施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
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大橋橋墩跨越三條鐵路兩側。承臺下布設4根直徑為1.60m 鉆孔灌注樁,按2×2矩形布置;兩墩承臺均為7.05m(順橋向)×7.05m(橫橋向)×2.80m(高)的矩形承臺,其中S06墩原設計承臺底標高為4.4m,S07墩原設計承臺底標高為3
本橋采用菱形掛籃。掛籃設計澆注節段以1號節段控制(155.6噸),考慮本橋的結構特點(diǎn)并結合施工簡(jiǎn)便、安全的要求,設計按普通輕型掛籃進(jìn)行,掛籃施工從1號節段開(kāi)始,0號節段利用墩頂支架現澆。 掛籃參數:實(shí)用最大梁段量155.6t,適用梁段
一、工程概況 福州市某大橋北接線(xiàn)工程,D匝道起于XX互通立交,向南跨越XX河與某大橋主線(xiàn)相接,長(cháng)度1013.855米。
鋼便橋工程施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本資料為:某標準型箱梁橋新規范設計施工詳細方案CAD圖紙,資料內容包括:建筑設計圖,建筑綜合平面圖,建施圖,圖紙符合標準,資料可靠,內容豐富,設計詳細,可供參考。