隨著(zhù)科技的進(jìn)步與發(fā)展,中國鐵道部展開(kāi)為用于中國鐵路第六次大提速的動(dòng)車(chē)組技術(shù)引進(jìn)招標,逐漸成為“具有我國自主知識產(chǎn)權”的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品系列。我國的各廠(chǎng)商在此基礎上進(jìn)行自主創(chuàng )新研發(fā)使我國的和諧號動(dòng)車(chē)組時(shí)速得到大幅度提升。外門(mén)是乘務(wù)人員和乘客進(jìn)入車(chē)輛
基于地鐵門(mén)的可靠性設計采用西門(mén)子S7-200進(jìn)行程序編寫(xiě),包含調試模擬文件并進(jìn)行在線(xiàn)模擬調試運行、流程圖繪制、IO表分配、系統結構簡(jiǎn)圖以及設計說(shuō)明書(shū)等內容,歡迎相關(guān)設計同行下載交流,共同探討...
該自動(dòng)門(mén)設計采用雙反向的滑軌,利用滑輪和圓弧段設計,使滑門(mén)能夠再打開(kāi)的同時(shí)實(shí)現一定距離敞開(kāi);圖形每張零件圖都做了視圖表達并上傳了dwg格式文件,包括標準件、國標明細欄、標題欄、技術(shù)要求等全表達清楚,所以不用擔心只有裝配圖請放心下載;圖紙適合
地鐵車(chē)輛氣液緩沖器設計隨著(zhù)鐵路的進(jìn)一步提速以及列車(chē)總重的不斷增加,對列車(chē)的縱向沖動(dòng)提出了更高的要求,開(kāi)發(fā)新型緩沖器有著(zhù)十分重要的意義。現介紹鐵道機車(chē)車(chē)輛液氣緩沖器的基本結構及其工作原理,并對其動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究。通過(guò)與傳統的彈簧和橡膠
采用φ8吊桿吊掛C型副龍骨(30*40*30*δ1.2Fe),推動(dòng)彈簧插銷(xiāo)固定C型副龍骨與開(kāi)啟單元塊的框架C型龍骨(30*30*30*δ1.2Fe),50*50方通用內外壓扣及螺栓固定在C型框架龍骨上。...
本圖紙為地鐵暗柱配筋設計施工圖,圖紙內容標注完整,可供參考。
車(chē)站工程概況 本站為地下三層車(chē)站,其中地下一層為地下交通層,地下二層為車(chē)站站廳層,地下三層為車(chē)站站臺層。總建筑面積41598m2。車(chē)站總長(cháng)度為302.48m,總高度為13.24m,總寬度為33.95m。交通層總長(cháng)度為411.98m,總
設計說(shuō)明(一) 設計說(shuō)明(二) 設計說(shuō)明(三) 設計說(shuō)明(四) 設計說(shuō)明(五) 車(chē)站總平面圖 西青道站周邊工程說(shuō)明圖(一) 西青道站周邊工程說(shuō)明圖(二) 頂板結構平面圖 中板結構平面圖 底板結構平面圖
南市站為雙層雙跨箱型結構,沿十一緯路東西向布置,為地鐵1號線(xiàn)的中間站。車(chē)站外包長(cháng)度147.9m,標準段寬度18.5 m,結構頂板覆土厚度約2.9 m,整個(gè)車(chē)站建筑物由車(chē)站主體、出入口及風(fēng)道三部分組成。可供參考。
本項目為Revit人性化辦公樓模型,模型涵蓋建筑、結構兩個(gè)專(zhuān)業(yè)模型,設計詳實(shí),供設計師參考下載學(xué)習,僅供參考,不可以商用。
這是關(guān)于地鐵車(chē)站基坑的畢業(yè)設計。由于車(chē)站位于無(wú)錫所以地質(zhì)是典型的軟土結構。內含開(kāi)題報告、文獻綜述、外文翻譯、設計說(shuō)明書(shū)、計算書(shū)等內容。
地鐵車(chē)站設計圖(特殊襯砌環(huán)),圖紙包括"特殊襯砌環(huán)連接螺栓及其連接副圖""鋼管片接縫構造圖""鋼管片節點(diǎn)焊接圖""特殊襯砌環(huán)""特殊襯砌環(huán)防水圖"等。歡迎下載...
本資料為某地鐵照明招標施工圖。車(chē)站總長(cháng)408.7m,總面積34342m2,主體面積26047,為地下二層(局部三層)15m寬島式站臺車(chē)站,與遠期7、8號線(xiàn)車(chē)站“T”型換乘。本車(chē)站共設有4個(gè)出入口,3個(gè)消防出入口,3組風(fēng)亭。本車(chē)站在站臺層兩端
本圖紙為某培訓中心結構施工圖,包含:樁基礎部分說(shuō)明、屋面梁配筋圖、樁平面布置圖、結構平面圖、板配筋圖、剪力墻平法施工圖等,內容詳細,可供參考。...
進(jìn)入21世紀以來(lái),我國的軌道交通事業(yè)日漸發(fā)達,城市軌道交通特別是地鐵交通具有全天候、低污染、通行順暢等特點(diǎn)逐漸成為最受歡迎的公共交通方式,然而,地鐵在建設階段仍面臨著(zhù)許多嚴峻的挑戰,如建設工期長(cháng),投資巨大,自動(dòng)化建設程度低等。其中地鐵沿線(xiàn)鋪
光纜布放前,應對bai施工及相關(guān)人員就施工應注意du的事項zhi進(jìn)行適當的培訓,如放線(xiàn)方法要領(lǐng)和dao安全等內容,并確保施工人員服從指揮。 為了保證施工安全與規范,本方案設計一種地鐵光纜地面鋪放設備。...
本設計為某地鐵車(chē)站建筑及基礎施工設計,站點(diǎn)位于路南北呈一字型布置,車(chē)站設計總長(cháng)175.5米,標準段總寬18.9米,車(chē)站為地下兩層的10米單柱島式站臺,設置4個(gè)出入口及2組風(fēng)亭。該車(chē)站設計分為主體結構設計,施工設計和車(chē)站防水設計三部分,施工方
某地鐵通風(fēng)與空調平面圖,這里上傳了大系統和小系統,也是最重要的系統(地鐵系統比較多,還有隧道風(fēng)系統和水系統等等)
圖紙包括: 地坪、圍樹(shù)坐凳、亭、景墻、擋土墻做法。 1個(gè)CAD文件,歡迎下載~
本工程包括鼓樓站~玄武門(mén)區間隧道左右線(xiàn)、排水泵房、臨時(shí)施工豎井及聯(lián)絡(luò )通道。起訖里程為:區間右線(xiàn)K10+337.700~K11+397.800,全長(cháng)1060.100m(短鏈0.845m);區間左線(xiàn)K10+337.700~K11+397.800
2.工程概況 2.1 工程位置、規模及結構形式 2.1.1工程位置、規模 北京地鐵**號線(xiàn)**站位于東三環(huán)中路與建國門(mén)外大街的交叉路口處,位于既有**橋的北側,車(chē)站主體與東三環(huán)中路走向一致,站體從橋下群樁間穿過(guò)。
01標段為某站至某車(chē)站,起止里程K0+000.0~K3+504.3,長(cháng)3504米,包括某車(chē)站和相應區間。主要包括某車(chē)站土建工程、K2+349.09~K3+343.67段994.58米的某東至某站高架橋、K0+000.0~K2+313.09段
[美國]后現代主義人性化校園設計方案 目錄:一、背景分析 二、項目分析 三、節點(diǎn)分析 四、可持續性分析 五、景觀(guān)效果圖,像素是780*568,共17張圖紙。
地鐵平面規劃設計,圖紙內容包括各層平面圖,剖面圖,東西南北立面圖,采用大量的曲線(xiàn),在形式效果上形成十分強烈的韻律感。使建筑體現出一種優(yōu)美傳神。有需要的設計師歡迎下載!
天津地鐵車(chē)站施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
地鐵建設施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
廣州地鐵某車(chē)站施工組織設計內容范本 具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編制精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
地鐵平面規劃設計CAD圖,本資料為地鐵平面規劃設計。本圖紙非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
某地鐵平面建筑設計CAD圖,本資料為員村站站廳層平面圖。本圖紙非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本圖為深圳某地鐵出入口設計詳圖,設計詳細,僅供參考 地鐵站,是為城市軌道交通系統(簡(jiǎn)稱(chēng)城軌系統)提供供鐵路列車(chē)停靠的地方,用以搬運貨物或讓乘客乘車(chē)。
地鐵站外裝飾設計圖包括幕墻立面圖、剖面圖、玻璃幕墻(展開(kāi))分格圖、鋁單板表面展開(kāi)圖3、正立面鋁單板幕墻分格圖,A--A剖面圖,等。歡迎大家下載!...
地鐵人性化設計
地鐵人性化設計專(zhuān)題,為您提供地鐵人性化設計相關(guān)的圖紙資料分享,您可以下載地鐵人性化設計相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習參考,更多地鐵人性化設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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