高性能薄層罩面在瀝青路面預養護中的應用

【摘要】 為克服傳統薄層罩面的缺點(diǎn)，在滁寧高速公路預防性養護工程中應用了高性能薄層罩面技術(shù)，鋪設了4.6km厚度為3cm的薄層罩面。

青路面病害與養護技術(shù)(jian).rar

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柔性瀝青路面病害與養護的探討

筆者多年來(lái)從事公路養護工作，尤其是對柔性瀝青路面的養護，隨著(zhù)我省經(jīng)濟水平快速發(fā)展，各種大

水泥混凝土路面病害防治與養護維修

路面早期損壞引起的病害，使水泥混凝土道路功能得不到充分發(fā)揮，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車(chē)安全。下面筆者對路面病害的產(chǎn)生及防治與養護維修的方法提出幾點(diǎn)看法。 一、水泥混凝土路面的常見(jiàn)病害及其原因 1.接縫的破壞。具體表現為： （1）擠碎。出現于橫向接縫(主要是脹縫)兩側數十厘米寬度內。由于脹縫內的滑動(dòng)傳力桿位置不正確，或滑動(dòng)端的滑動(dòng)功能失效，或施工時(shí)脹縫內局部有混凝土搭連，脹縫內落入堅硬的雜屑等原因，阻礙板的伸長(cháng)，使混凝土在膨脹時(shí)受到較高的擠壓應力，當其超過(guò)混凝土的抗剪強度時(shí)，板即發(fā)生

淺談水泥混凝土路面的養護維修

水泥混凝土路面因其具有強度高,承載力大,穩定性好,使用壽命長(cháng),日常養護費用低等優(yōu)點(diǎn),在城市道路建設中所占比例越來(lái)越大,如何養護好水泥混凝土路面成為擺在市政養護維修工作面前的一個(gè)課題。 舊路病害調查是水泥混凝土路面維修的重要內容之一，通過(guò)凋查和對調查資料的分析總結，找出混凝土路面產(chǎn)生提前破壞病害的原因，以在典型結構的設計中，通過(guò)合理選材、合理的結構組合與厚度計算以及施工質(zhì)量控制要求等來(lái)避免產(chǎn)生類(lèi)似的病害。使混凝土路面結構安全可靠、經(jīng)濟合理，避免混凝土路面的提前破壞病害，減少養護維修費用。 對混凝土路面破壞類(lèi)型，引起破壞的原因和產(chǎn)生病害的機理作全面深入的分析。這些破壞病害雖在特殊環(huán)境下產(chǎn)生，但同時(shí)又具有—定的代表性，進(jìn)行混凝土路的養護，必須首先弄清路面損壞的原因。病害均以裂縫、錯臺等現象出現，有時(shí)損壞雖然外觀(guān)完全相同，但是主要原因不盡相同，也有時(shí)是各種原因互相影響造成的。判斷其原因非常復雜和困難，所以充分調查是很

瀝青路面病害及養護維修技術(shù)

1 裂縫與養護維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現往往是路面損害急劇增加的開(kāi)始。如果瀝青路面裂縫得不到及時(shí)修補，就會(huì )加速瀝青路面的破壞程度，對路面的使用壽命和行車(chē)舒適性帶來(lái)影響。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨的，稀疏的或較有規則的裂縫，對路面的使用性能和行駛性能的要求無(wú)明顯影響，但隨著(zhù)時(shí)間推移，隨著(zhù)路表面雨水或雪水的逐漸浸入，底部的裂縫會(huì )逐漸擴展到上部，嚴重時(shí)，還往往伴隨著(zhù)表面的形變，如不能及時(shí)修補，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說(shuō)明。

瀝青混凝土路面小修與養護有區別嗎

1.清除路面泥土、雜物,保持路面整潔;2.排除路面積水、積雪、積冰、積沙,鋪防滑料、滅塵劑或壓實(shí)積雪維持交通;3.砂土路面刮平,修理車(chē)轍;4.碎礫石路面勻、掃面砂,添加面砂,灑水潤濕,刮平波浪修補磨耗層;5.處理瀝青路面的泛油、壅包、裂縫、松散等病害。6.水泥混凝土路面日常清縫、灌縫及堵塞裂縫;7.路緣石的修理和刷白。  瀝青混凝土路面小修作業(yè)包括:1.局部處理砂石路的翻漿變形,添加穩定料;2.碎礫石路面修補坑槽、沉降,整段修理磨耗層或掃漿鋪砂;文章關(guān)鍵詞：瀝青公路小修與養護的區別  文章來(lái)自：http://www.jxsz.top/a/xingyexinwen/234.html

公路路面預防性養護效果評價(jià)

公路水泥混凝土路面養護評定講座

最近的講座PPT，希望網(wǎng)友們喜歡！希望得到鮮花和鞭策！

高速公路砼路面的養護求助

我現在遇到一個(gè)問(wèn)題，先說(shuō)我是個(gè)新手，單位接手一個(gè)高速公路的養護工程項目，要做一份施組，高速路路面為26CM砼路面，全長(cháng)101公里，全線(xiàn)沒(méi)有水電，20公里有一個(gè)出口，不能封閉交通，棄土場(chǎng)自己解決，總共有3600M3砼，80天要完成，在確保安全施工的情況下要怎么樣來(lái)安排？就是說(shuō)怎么樣做這個(gè)施工組織？

關(guān)于瀝青路面養護維修的論文與書(shū)

新手上路。。。不當請刪

瀝青路面和橋涵養護規范

新開(kāi)板塊，拋塊磚頭吧！（本板塊第一貼:lol ）

壓漿技術(shù)在城市水泥砼路面養護中的應用

一、 前言 我國水泥混凝土路面始建于60年代中期，80年代以來(lái)，水泥混凝土路面在全國迅猛發(fā)展。總里程由1980年的1600km，飛速上升到1993年的 28049km。目前，我國現有的水泥混凝土路面，有相當一部分已接近或超過(guò)設計年限，有的雖未達到設計年限，但由于水泥砼路面本身接縫多，對超載敏感，在重交通荷載、環(huán)境等外部條件的作用下，如果不及時(shí)進(jìn)行養護維修，其使用性能迅速下降，影響車(chē)輛快速、舒適、安全行駛。但是，這樣大規模的修復面板，存在著(zhù)施工難度大，保養周期長(cháng)，資金投入多，也嚴重影響車(chē)輛的行車(chē)安全。為此，我們正在積極探索一些切實(shí)可行的修補方法

低噪聲瀝青路面設計與施工養護

瀝青路面養護技術(shù)及發(fā)展趨勢

瀝青路面養護技術(shù)及發(fā)展趨勢瀝青路面養護技術(shù)及發(fā)展趨勢 瀝青路面的養護通常分為三種類(lèi)型：預防性養護、矯正性養護、應急性養護。這三種養護型式可以根據路面的使用情況來(lái)進(jìn)行選擇，每一種養護型式又需要選擇不同的養護方法和養護設備。三種養護措施的差異主要體現在路面狀況和通車(chē)時(shí)間長(cháng)短上。當然，三者之間沒(méi)有明顯的界限。     預防性養護是路面出現破損前就進(jìn)行養護；矯正性養護指修補路面的局部損害或對某些特定的病害進(jìn)行處理；應急性養護是在緊急情況下的措施，例如，路面裂縫和嚴重坑槽需要立刻修補才能通車(chē)的。     三類(lèi)路面養護技術(shù)概述     預防性養護預防性養護是延長(cháng)路面使用壽命的有效辦法，是一種主動(dòng)的養護方式，合理的預防性養護可以減少養護資金投入。     從道路的壽命周期算，要比等到道路無(wú)法使用時(shí)進(jìn)行大規模修復劃算，這已經(jīng)在歐美等國家得

油溶性瀝青路面養護劑簡(jiǎn)介

油溶性瀝青路面養護劑簡(jiǎn)介 1.產(chǎn)品介紹 1.1產(chǎn)品用途 瀝青路面養護劑，是一種高科技道路預防性養護新型材料，主要在瀝青路面“亞健康”狀態(tài)時(shí)進(jìn)行預防性養護，噴涂于瀝青混凝土表面，浸潤、激活、修復、還原老化的瀝青，恢復增強原有性能，延緩瀝青老化，控制瀝青路面病害進(jìn)一步擴散，延長(cháng)瀝青路面使用壽命3-5年，同時(shí)具有美化路面和快速翻新的效果，讓瀝青路面“一夜間舊貌換新顏”。 2.產(chǎn)品性能 2.1浸潤激活、修復還原老化的瀝青 油溶性瀝青路面養護劑，含有高分子活化物質(zhì)，可充分滲入瀝青混凝土孔隙和微小裂縫，對老化的瀝青進(jìn)行浸潤、激活、修復和還原，增加瀝青的彈性、韌性和油潤性，恢復瀝青的原有性能，提高抗老化能力，延緩瀝青老化，從而延長(cháng)瀝青路面使用壽命。 2.2彌合裂痕、穩定集料 瀝青路面老化后變得粗糙和干脆，同時(shí)伴隨表

公路瀝青路面預防性養護技術(shù)對比

公路瀝青路面預防性養護技術(shù)主要有以下一些：基于主導損壞類(lèi)型及程度分級合理選擇預防性養護技術(shù)，貼縫、灌封、薄層罩面、復核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預防性養護技術(shù)。 薄層罩面較為適用于裂縫修復和平整度改善，主要用于后期預防型養護，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復，主要用于中期預防性養護。

廣東省路基路面養護乙級資質(zhì)人員要求

 技術(shù)人員要求： （1）企業(yè)技術(shù)負責人具有6年以上從事公路工程管理的工作經(jīng)歷，且具有公路工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級職稱(chēng)；近10年累計完成公路路基路面各類(lèi)養護工程不少于70公里，其中二級及以上公路不少于30公里，且工程質(zhì)量合格。 （2）企業(yè)具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于10人，其中具有公路工程專(zhuān)業(yè)二級及以上注冊建造師不少于2人；公路工程相關(guān)專(zhuān)業(yè)中級及以上職稱(chēng)人員不少于5人；中高級會(huì )計師不少于1人。 （3）企業(yè)具有從事公路工程的技術(shù)工人不少于20人，其中高級工不少于3人，中級工不少于6人。 有需要了解路基路面養護乙級資質(zhì)的單位可以咨詢(xún)我