一、工程概況 京臺線(xiàn)建甌至閩侯高速公路福州段牛巖山隧道,左線(xiàn)全長(cháng)9252米,右線(xiàn)全長(cháng)9198米,隧道設計行車(chē)速度:80km/h,最大埋深約500米。隧道左線(xiàn)采用三區段斜豎井送排式分段縱向通風(fēng),左線(xiàn)斜井水平距長(cháng)度1366.66m,縱坡14.56%,豎
巖石隧道掘進(jìn)機(TBM)施工及工程實(shí)例1
收集前輩的,不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò),如發(fā)過(guò)且一樣,純屬雷同,先與大家分享了。。。
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請大家指教下!
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
山嶺隧道施工新技術(shù)及成功實(shí)例應用分析.
隨著(zhù)交通基礎設施建設的蓬勃發(fā)展,我國已成為世界上隧道和地下工程建設規模最大的國家,工程建設面臨的地質(zhì)條件也越來(lái)越復雜,突泥涌水、瓦斯、地震等災害,給施工安全帶來(lái)嚴峻挑戰。
(1)對于硬巖,主要是減少開(kāi)挖對圍巖的擾動(dòng)范圍,保護圍巖,控制對圍巖的損傷。對于軟弱圍巖施工應遵循“管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、速封閉、勤量測”的原則,主要是控制圍巖的松馳,提高圍巖自支護能力。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的網(wǎng)上征稿,在廣大筑龍網(wǎng)友的積極參與和十多位網(wǎng)絡(luò )編輯的辛勤工作下,《施工組織設計范例50篇》即將出版!! 本書(shū)正式定名為《施工組織設計范例50篇》,本書(shū)得到了多位領(lǐng)導的高度重視!! 中央紀委駐建設部檢查組組長(cháng)、建設部原總工程師姚兵教授,給本書(shū)題名并作序!此主題相關(guān)圖片如下: 點(diǎn)擊此處,您可以看到這50篇施組的工程概況、施組簡(jiǎn)介和專(zhuān)家點(diǎn)評! 點(diǎn)擊下載該文件在該貼下面部分,有這50篇施組實(shí)例的工程名稱(chēng)、編制者和編制單位。 《施工組織設計范例50篇》定于2003年12月12日全國同步發(fā)行,精選50篇完整施工組織設計實(shí)例,超值600萬(wàn)字精彩內容傾力奉獻,讓你的施工組織設計從此輕松,復制√ 編輯√ 打印√ 從先在現在開(kāi)始,你就可以訂購此書(shū)了!每本書(shū)初步定價(jià)為人民幣88元,若有變動(dòng),另行通知。支付方式有以下幾種:1、郵寄方式購買(mǎi) 1.到郵局匯款,并在附言中寫(xiě)明購買(mǎi)書(shū)數量,并留下您的電話(huà)和通訊地址。若您需要發(fā)票,請在附言中注明,并請標明發(fā)票名
基坑支護
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地鐵隧道施工---盾構施工
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