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  • 公路隧道噴射混凝土施工

    在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規范頒布都快4年了,為什么隧道施工還在使用干噴工藝?其回彈率那么高,強度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現象啊。

  • 隧道初期支護噴射混凝土施工要點(diǎn)

    一次噴射厚度應根據噴射效率、回彈損失、混凝土顆粒間的凝聚力和噴射層與巖層面間的粘著(zhù)力等因素而定。一次噴射太厚,會(huì )使混凝土顆粒之間凝聚力減弱,特別是噴射拱頂時(shí),更容易因混凝土的自重作用分層(噴射層與巖層分開(kāi))或脫落。噴射厚度也不能太薄,最小厚度應不小于最大骨料的粒徑尺寸的兩倍,否則將會(huì )使回彈量猛增,同時(shí)降低混凝土的質(zhì)量。混凝土的一次噴射厚度,邊墻一般為5-7cm,拱部一般為3-5cm。摻入速凝劑后,一次噴射厚度可適當增大,現場(chǎng)多采用拱部5-7cm,邊墻7-10cm。 若設計噴射混凝土太厚,則噴射作業(yè)應分層進(jìn)行,一般分2~3 層噴射。兩次噴射的時(shí)間間隔應根據水泥品種、施工時(shí)溫度和有無(wú)速凝劑等因素視混凝土的凝結情況而定,不能太短,一般要在前一次噴射層混凝土終凝之后再進(jìn)行復噴。間隔時(shí)間較長(cháng)時(shí),復噴應將前一噴射層混凝土表面清洗干凈,復噴應將凹陷處進(jìn)一步找平。對于一些特殊的巖石,要注意用噴射次數來(lái)保證混凝土能粘牢巖面。當巖面起伏比較大時(shí),應先噴多噴凹處,后噴少?lài)娡固帲缓笳移健S捎趪娚浠炷烈r砌厚度較薄,特別是摻有速凝劑后,凝結時(shí)間縮短,對干燥條件變化的反映甚為敏感。因此,噴射混凝土施工

  • 隧道工程混凝土養生施工實(shí)錄

    隧道工程混凝土養生施工實(shí)錄

    施工準備1、養護用水的要求:<

  • 公路隧道水泥混凝土路面施工工藝

    1 工程概況 雅瀘高速公路三標段老虎石隧道全長(cháng)1712m,路面寬度8.75m,橫坡+2%,無(wú)超高段。路面面層為26cm厚水泥混凝土面層(水泥混凝土彎拉強度不得低于5.0MPa);隧道進(jìn)出口及緊急停車(chē)帶兩側各設脹縫一條, 與其相鄰的三道橫縫均設Φ25傳力桿。施工采用三輥軸路面攤鋪機施工。 2 施工前準備

  • 談噴射混凝土在國際隧道施工中的發(fā)展應用

    噴射混凝土技術(shù)通過(guò)在過(guò)去十年中不斷地改進(jìn),使得其在全球的隧道施工中被越來(lái)越多地使用。通過(guò)采用濕混噴射,實(shí)現了高品質(zhì),符合環(huán)保安全的噴射混凝土配合比設計進(jìn)展。 噴射混凝土是通過(guò)軟管或管道受壓縮空氣的推動(dòng),在高速壓力噴射中形成隧道襯砌,通過(guò)使用特殊的水泥和添加液體無(wú)堿加速器在噴嘴上,可以使它適用于高強度的作業(yè)。 從歷史上來(lái)看,噴射混凝土之前都是通過(guò)采用干拌法,將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌合均勻,用壓縮空氣將

  • 不能爆破,隧道要怎么施工?

    由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?

  • 生態(tài)混凝土護坡怎么施工

    生態(tài)混凝土護坡怎么施工

    本帖最后由 久禾潤生態(tài) 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒(méi)有做過(guò)生態(tài)混凝土,存在疑慮,不知道如何施工。現在,久禾潤小編帶您了解下。 生態(tài)混凝與護坡現場(chǎng)施工流程:1、施工放線(xiàn),場(chǎng)地開(kāi)挖。根據場(chǎng)地情況確定開(kāi)挖邊界,進(jìn)行施工放線(xiàn)、場(chǎng)地開(kāi)挖。2、坡面平整,施工放樣。按照設計坡比進(jìn)行坡面削坡,土層夯實(shí)平整,清理坡面的浮石、雜物,便于澆筑植生生態(tài)混凝土。接下來(lái)按照施工圖紙進(jìn)行施工放樣。3、砌筑擋墻,鋪設土工布,鋪筑混凝土網(wǎng)格和框格。按照設計尺寸,在坡腳砌筑擋墻;在下坡面鋪設土工布;4、澆筑植生型生態(tài)混凝土。嚴

  • 請教一個(gè)隧道施工中,壓注式混凝土的問(wèn)題

    “隧道施工采用TBM,初支混凝土采用壓注式高性能混凝土,采用這個(gè)的目的是改變傳統施工采用干噴混凝土或濕噴混凝土的回彈量損失、確保洞內施工粉塵污染的顆粒物”,這句話(huà)該怎么理解?壓注式高性能混凝土和普通混凝土有神特殊之處?

  • 冬季低溫下混凝土的施工

    國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為,混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒(méi)有可見(jiàn)效應而在混凝土內部產(chǎn)生的損害,它導致混凝土性質(zhì)改變(如動(dòng)彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會(huì )導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區,防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí),只要采用適當的施工方法,避免新澆筑混凝土早期浸凍,使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差,也會(huì )取得象在天暖施工時(shí)的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

  • 《隧道設計與施工百問(wèn)》

    收集前輩的,不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò),如發(fā)過(guò)且一樣,純屬雷同,先與大家分享了。。。

  • 請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

    請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請大家指教下!

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隧道混凝土施工

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