拱橋施工安全控制要點(diǎn)的探討

1.拱架制作與安裝，應按設計要求，具有足夠的強度、剛度和穩定性。拱架須經(jīng)驗算，必須經(jīng)試驗或預壓，并滿(mǎn)足防洪、流水、排水、航運等安全要求。采用土牛拱架時(shí)，應采取相應的安全措施，保證拱圈砌筑的安全； 2.拱石加工或砌筑石拱工程時(shí)，除按規定穿戴安全防護用品外，并應注意錘頭或飛石傷人，作業(yè)人員應保持一定的安全距離； 3.圬工（石、磚及混凝土預制塊）拱橋施工前，拱架支立安裝方法、拆落拱架程序、機械設備等，均應經(jīng)檢查符合安全技術(shù)規定，方可施工。人工抬運上坡，應平行前進(jìn)，落肩同步。抬運石料時(shí)，應用繩索捆扎結實(shí)。不宜裝得過(guò)滿(mǎn)； 4.拱石或預制混凝土塊，應按砌筑程序編號，依次運到工地，隨用隨運，不得堆積在拱架或腳手架上； 5.拱石或預制塊砌筑時(shí)，底下嚴禁站人，操作人員的手指不得伸入砌筑面，拱石或預制塊就位時(shí)，應用撬棍或繩索工具等扶穩，緩慢堆放； 6.砌筑拱圈，應按施工要求搭設腳手架及作業(yè)平臺，嚴禁用拱架代替腳手架。主拱、拱上建筑施工，必須嚴格按設計加載程序分段、對稱(chēng)、同時(shí)進(jìn)行。

關(guān)于鋼橋施工安全控制要點(diǎn)的分析

1.鋼梁桿件組裝，應在平整的作業(yè)臺上進(jìn)行，其基礎應有足夠的承載力。鋼梁拼裝前，應按設計圖檢驗桿件和零部件是否達到設計標準，并做到： （1）組裝前，應清除桿件上的污穢、冰層、積雪及泥土等； （2）桿件宜事先組拼，組合后，宜用吊機吊裝，以減少鋼箱梁安裝過(guò)程中的高處作業(yè)量； （3）高強螺栓、螺母、墊圈，在使用前，應做探傷檢查； （4）高強螺栓，經(jīng)防銹處理后的摩擦系數應符合設計要求； （5）對接焊縫，應進(jìn)行超聲波探傷，對接接頭內部，應進(jìn)行探傷檢驗； 2.浮運吊裝時(shí)，應按照水上運輸和起重吊裝作業(yè)安全控制要點(diǎn)進(jìn)行。浮運鋼梁時(shí)，橋位附近應設有拼梁和布置滑道的場(chǎng)地并適于吊裝條件。浮運宜從下游逆水進(jìn)入橋孔； 3.懸臂拼裝法安裝大跨徑鋼橋時(shí)，可按照懸臂拼裝法施工安全控制要點(diǎn)進(jìn)行； 4.鋼梁上的各種電動(dòng)機械和電纜線(xiàn)、照明線(xiàn)路等，必須保持絕緣良好，應有專(zhuān)人值班進(jìn)行管

滑模施工安全控制要點(diǎn)是什么

1.高橋墩（臺）、塔墩、索塔等高層結構，采用滑升模板施工時(shí)，應按照高處作業(yè)的安全規定，加設安全防護設施，穿戴好個(gè)人防護用品，并須根據工程特點(diǎn)，編制單項施工方案及其安全技術(shù)措施，并向參加滑模施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底； 2.采用滑板施工，滑模及提升結構應按設計制作和施工，并嚴格按照施工設計安裝。作業(yè)前，要對滑升模板進(jìn)行驗算和試驗，并應有足夠的安全系數。頂桿和提升設備，應符合墩身的形狀和要求； 3.當塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時(shí)，應進(jìn)行特殊設計，在工廠(chǎng)制作。爬升架體系、操作平臺、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時(shí)，要另設保險裝置。模板爬升，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上； 4.液壓系統組裝完畢后，必須進(jìn)行全面檢查。施工過(guò)程中，液壓設備應由專(zhuān)人操作，并經(jīng)常維護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理； 5.模板提升到2m高以后，應安裝好內外吊架、腳手架，鋪好腳手板，掛設安全網(wǎng)。模板內設置升降設施及安全梯； 6.操作平臺上的施工荷載，應均勻對稱(chēng)，不得超負荷。平臺周?chē)鷳苍O防護欄桿，并備有消防及通訊設備； 7.澆筑混凝土

橋涵工程施工安全控制要點(diǎn)

橋涵工程施工安全控制要點(diǎn).part1.rar

洞口作業(yè)的安全控制要點(diǎn)

1.各種樓板與墻的洞口，按其大小和性質(zhì)分別設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網(wǎng)或其他防墜落的防護措施。2.樓梯口應設置防護欄桿，樓梯邊應設置防護欄桿，或者用正式工程的樓梯扶手代替臨時(shí)防護欄桿。3.電梯井口初設置固定的柵門(mén)外，還應在電梯井內每隔兩層（不大于10m）設一道安全平網(wǎng)。4.在建工程的地面入口處和施工現場(chǎng)人員流動(dòng)密集的通道上方，應設置防護棚，防止因落物產(chǎn)生物體打擊事故。

斜拉橋及懸索橋施工安全控制要點(diǎn)

1.斜拉橋和懸索橋（吊橋）的索塔施工，屬于高處或超高處作業(yè)，應根據結構、高度及施工工藝的不同情況，制定相應的專(zhuān)門(mén)的安全施工組織設計、安全作業(yè)指導書(shū)（操作細則）。一般情況，混凝土、鋼筋混凝土及預應力混凝土索塔，參照墩臺施工及滑模施工的安全控制要點(diǎn)。電氣設備和線(xiàn)路的絕緣必須良好，各種電動(dòng)機械必須接地，接地電阻不得大于4Ω。電氣設備和線(xiàn)路檢修時(shí)，應先切斷電源。施工現場(chǎng)要有防火措施并備有消防器材，要防止電焊火花濺落在易燃物料上； 2.索塔分節立模澆筑前，應搭好腳手架，扶梯、人行道及護欄。每層腳手架的縫隙處，應設置安全網(wǎng)。兩層間距不得超過(guò)8m； 3.澆筑塔身混凝土，應按規定掛好減速漏斗及保險繩，漏斗上口應堵嚴，以防石子下落傷人； 4.塔底與橋墩為鉸接時(shí)，施工中，必須將塔底臨時(shí)固定。塔身

24條架橋機施工安全控制要點(diǎn)

1 、架橋機屬大型橋梁起吊專(zhuān)用設備，起吊作業(yè)必須分工明確，統一指揮，并設專(zhuān)職指揮員、專(zhuān)職操作員、

隧道通風(fēng)除塵施工安全監理要點(diǎn)

1、對空壓機及配套設備必須認真檢查、試機、在確保完善、有效、可靠后，方可投入使用。 2、必須專(zhuān)人管理、專(zhuān)人操作、專(zhuān)人維修和進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，確保安全。

跨線(xiàn)橋及通道橋涵施工安全控制要點(diǎn)

1.公路橋跨越鐵路或其它線(xiàn)路時(shí)，施工前，應編制專(zhuān)門(mén)的安全施工組織設計，并與鐵路或其他有關(guān)部門(mén)協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。內容包括：利用列車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行安裝的計劃、安全防護以及在發(fā)生緊急情況時(shí)的應急處理措施等； 2.公路橋跨越鐵路或其他線(xiàn)路時(shí)，施工期間，特別是梁體吊裝階段，應在施工現場(chǎng)及兩端足夠遠處適宜地點(diǎn)設置人員和通訊設備，與兩端火車(chē)站進(jìn)行聯(lián)系，以便在發(fā)生緊急情況時(shí)，立即通知停車(chē)。要避免在列車(chē)通過(guò)的情況下，進(jìn)行吊梁安裝作業(yè)； 3.在鐵路路基附近挖基、鉆孔時(shí)，不得損壞鐵路設施，包括各種信號、通信設施。不得影響行車(chē)的了望視線(xiàn)。在作業(yè)處應設圍欄、支撐及其他安全防護措施。防止火車(chē)震動(dòng)，導致基礎坍陷或路基坍方； 4.跨越鐵路或公路的立交橋施工時(shí)，上面作業(yè)，下面通行車(chē)輛或行人，應設置遮蓋設施，并設崗哨監視管理。

上海7號線(xiàn)盾構隧道施工監理控制要點(diǎn)

知網(wǎng)上花錢(qián)下載的，希望大家共享！

建筑施工中的安全控制與管理

摘要：本文對建筑施工中的安全控制與管理方面進(jìn)行了實(shí)踐論述，可為施工管理工作提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：建筑施工；安全；控制；管理一、嚴把施工組織設計安全關(guān)在對施工組織設計進(jìn)行審查時(shí)應重點(diǎn)注意以下幾方面：①檢查安全技術(shù)措施。②檢查施工現場(chǎng)安全保證體系。③檢查“三寶”、“四口”、安全用電等防護落實(shí)是否到位。④注意施工現場(chǎng)使用機械設備的安全控制管理。建筑施工現場(chǎng)使用機械設備主要包括：a.物料提升機和外用電梯：物料提升機目前國家沒(méi)有統一的制作規范標準，多是由企業(yè)自已制作自已使用，存在著(zhù)設計制作缺乏規范要求，使用管理隨意的情況；人貨兩用電梯雖然設備本身是由廠(chǎng)家生產(chǎn)，但也存在組裝、使用及管理上的隱患，一旦發(fā)生問(wèn)題將會(huì )造成重大事故。所以必須按照安全規范要求及有關(guān)規定，對這兩種設備進(jìn)行認真檢查和嚴格管理，防止事故發(fā)生。b.塔吊：塔吊安裝、拆除及操作較復雜，技術(shù)性強，對使用環(huán)境、條件要求較高，在組裝、拆除及使用中存在一定的危險性，使用、管理不善易發(fā)生倒塔事故，造成人員傷亡。所以，組裝、拆除塔吊時(shí)一定要使用肯有資格的專(zhuān)業(yè)隊伍承擔，

施工現場(chǎng)的安全監理控制要點(diǎn)

施工現場(chǎng)的安全監理工作隨著(zhù)國家各種建筑工程法律、規章及地方建筑工程法規的陸續出臺、建設行政主管部門(mén)的大力監管、工程監理制的推行、普及，以及各建筑工程施工單位整體素質(zhì)的提高，建筑工程的質(zhì)量意識已是深入人心，工程項目的總體施工質(zhì)量有了相當大的提高。與之不相適應的是施工過(guò)程的安全管理工作卻未能與建筑工程的質(zhì)量管理工作同步提高，惡性安全事故頻發(fā)。客觀(guān)上，加強現場(chǎng)的安全管理工作，勢必增加各種人力、財力、物力的投入，從而導致成本的增加，而安全生產(chǎn)方面的投資是不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，因此施工單位從自身經(jīng)濟利益的角度出發(fā)，往往對安全生產(chǎn)管理工作積極性不高。但主要的原因，還是部分施工單位對安全生產(chǎn)工作重要性的認識未能提高到應有的高度，工程項目部在施工過(guò)程中往往只注重了質(zhì)量、成本及工期的控制，而忽略了對安全生產(chǎn)工作的管理。同樣，目前的建筑工程監理單位或多或少在施工安全的監理工作上也存在一定的誤區，往往偏重于對工程質(zhì)量、進(jìn)度方面的監理，而不能充分認識到安全監理工作的重要性。這一方面與長(cháng)期形成的管理意識有關(guān)，另一方面，現場(chǎng)監理人員安全監理工作相關(guān)業(yè)務(wù)知識的缺乏也制約了他們更好地完成施工現場(chǎng)的安全監理工作。針對

隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補給方式、來(lái)源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過(guò)的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開(kāi)挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設置高壓水池時(shí)，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線(xiàn)處等。 二、開(kāi)挖過(guò)程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

增強建筑施工安全控制方案

增強建筑施工安全控制方案 論文欄目:建筑施工論文 隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，建筑施工企業(yè)在建設規模和建筑體量上日顯大型化，由于建筑施工多屬露天作業(yè)，生產(chǎn)、生活環(huán)境艱苦，任務(wù)繁重，設備設施操作復雜化，生產(chǎn)節奏加快，安全事故的發(fā)生率也是居高不下。作為建筑企業(yè)的主戰場(chǎng)，施工現場(chǎng)是建筑企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟目標轉化為實(shí)體的主要場(chǎng)所。以人為本，加強企業(yè)安全管理，杜絕重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，降低一般事故的發(fā)生頻率，把握好安全生產(chǎn)這一紅線(xiàn)，既是企業(yè)物質(zhì)文明與精神文明建設的關(guān)鍵步驟，也對企業(yè)長(cháng)期的穩定、健康發(fā)展起到基本的保障作用。1建筑安全事故發(fā)生的原因分析1.1工程各方?jīng)]有履行相應責任目前建筑企業(yè)混雜，市場(chǎng)競爭激烈，在激烈的市場(chǎng)競爭中，許多企業(yè)生存困難，在如此環(huán)境下，面臨困境的企業(yè)會(huì )為了承攬工程不擇手段，嚴重影響了施工企業(yè)的正常秩序。再加之現在工程都存在分包現象，因為利益的驅使，在分包過(guò)程中有的施工隊伍沒(méi)有施工的資質(zhì)，有的施

瓦斯隧道專(zhuān)項施工安全措施要點(diǎn)

論橋梁施工安全監理的要點(diǎn)

我國的經(jīng)濟建設進(jìn)入快速 發(fā)展期，國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬(wàn)億元，其中道路橋梁建設占很大 比重。本文擬從橋梁建設過(guò)程中監理部門(mén)如何做好安全監理工作，合理規避 由安全事故導致監理承擔責任的法律和經(jīng)濟風(fēng)險等方面進(jìn)行探討，以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監理工程師 (下稱(chēng) “總監 ”)的領(lǐng)導下，建立健全安全管理保證體系，由總監擔任安全總負責人，對總監辦和所屬機構及施工現場(chǎng)的安全監督負總責； (2)監理工程師必須通過(guò)國家相關(guān)部門(mén)資格考試，具備相應的資格和能力，能對駐地監理組的安全管理和橋梁施工現場(chǎng)的安全監督負責； (3)監理機構必須配備專(zhuān)業(yè) 的安全監理工程師，負責處理機構內部和施工現場(chǎng)所有的安全問(wèn)題，對于無(wú)權處理的問(wèn)題須報上級部門(mén)處理； (4)建立監理辦公室，負責及時(shí)收集有關(guān) 國家和地方安全管理的最新法律、

隧道施工！記住這些安全常識！

變電站安裝施工的質(zhì)量安全控制

一、單元項目的質(zhì)量控制 由于變電站的安裝圖紙及現行安裝規范要求不同，將質(zhì)量控制項目劃分為: ①主變壓器安裝; ②室外高壓隔離開(kāi)關(guān)安裝; ③高、低壓柜、盤(pán)(屏)安裝; ④軟(硬)母線(xiàn)安裝; ⑤無(wú)功補償裝置安裝; ⑥防雷及接地裝置(網(wǎng))安裝等。 二、變壓器安裝質(zhì)量控制 變壓器開(kāi)箱驗收時(shí)，應認真核對變壓器的規格型號及主要技術(shù)參數是否符合設計圖紙要求;仔細檢查外殼是否有外傷、滲油;瓷件是否有脫瓷、裂紋、破損;備品、備件是否齊全。對現場(chǎng)安裝不吊心的變壓器，還應全面詢(xún)問(wèn)押運人員運輸中經(jīng)過(guò)道路狀況及車(chē)輛運行情況，以便對變壓器內部鐵心、線(xiàn)圈是否

了解隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補給方式、來(lái)源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過(guò)的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開(kāi)挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設置高壓水池時(shí)，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線(xiàn)處等。 二、開(kāi)挖過(guò)程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過(guò)程中，應對開(kāi)挖面出現的涌水進(jìn)行調查分析，找準