鐵路特長(cháng)隧道施工組織設計

渝懷鐵路第二長(cháng)隧道武隆隧道施組內容簡(jiǎn)介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(cháng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設 2415m平導一處。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長(cháng)、工期緊，通風(fēng)、運輸困難；2、地質(zhì)復雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無(wú)場(chǎng)地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場(chǎng)地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區，施工干擾大。

東峪溝2#隧道施工組織設計

隧道機電安裝施工組織設計

隧道機電安裝項目施工組織設計，包含隧道通風(fēng)、消防、監控、電氣照明等

隧道施工組織設計目錄分享

目錄1、概況 11.1編制依據 1 1.2編制原則 11.3工程概況 11.3.1工程規模 11.3.2地理條件 11.3.2.1氣象情況 11.3.2.2水文地質(zhì) 11.3.2.3地形地貌 11.3.2.4地質(zhì)構造及巖性 21.3.2.5地震烈度 21.3.2.6地材供應條件 21.4主要工程數量 22、總體施工組織布置及規劃 3 2.1施工組織機構設置 32.2施工總體計劃安排 3 2.3施工準備 4 2.4臨時(shí)工程 42.4．1.施工便道 4 2.4.2施工用水及用電 4 2.4.3.施工通訊 42.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 4 2.4.5醫療站 52.5運輸條件 53、施工方案、方法及工藝 53.1 隧道洞口及明洞施工 53.2 洞身開(kāi)挖和支護 63．2.1施工方案 73.2.1.1全斷面施工 73.2.1.2臺階法施工

重慶XX隧道施工組織設計

重慶XX隧道施工組織設計

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設計

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設計

隧道施工組織設計機械準備表

機械設備表 設備名稱(chēng) 規格、功率及容量 單位 最低數量要求推土機 額定功率≥220千瓦 臺 3挖掘機 ≥1.0m3 臺 10裝載機 額定荷載≥5T 臺 20振動(dòng)壓路機 ≥18T 臺 10平地機 臺 4混凝土攪拌站 套 3混凝土運輸車(chē) ≥8m3 臺 12整體式隧道襯砌臺車(chē) 套 1隧道通風(fēng)機 臺 4工地試驗室設備 滿(mǎn)足工地需要發(fā)電設備 大于100KW 臺 10灑水車(chē) 臺 4裝卸汽車(chē) ≥20T 臺 50瀝青砼拌和樓 ≥240T/h 套 1穩定土拌和設備 ≥500T/h(帶電子秤自動(dòng)計量) 套 4穩定土攤鋪機 攤鋪寬度≥8m,液壓自動(dòng)調節 臺 4瀝青砼攤鋪機 攤鋪寬度≥8m 臺 3膠輪壓路機 ≥26T 臺 6雙鋼輪壓路機 ≥15T 臺 6自卸汽車(chē) 8t 2

海子山隧道施工組織設計（中）

2.4臨時(shí)工程2.4．1.施工便道 隧道施工便道根據現場(chǎng)實(shí)際情況設置。2.4.2施工用水及用電 工程區緊鄰雅礱江及其支流河谷，地表水體豐富。區內地表水對混凝土具微腐蝕性，可直接作為施工用水，但作為飲用水應采取適當的處理措施。沿線(xiàn)供電亦十分方便，工程用電可直接與當地供電部門(mén)協(xié)商解決，但尚應根據其工作量及用電量，自備50～100KW柴油發(fā)電機組一臺至多臺，以不至因停電而影響必須連續作業(yè)的工程項目。2.4.3.施工通訊 工區辦公室與施工班組之間，采取安裝程控電話(huà)進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，管理層及業(yè)務(wù)骨干配備移動(dòng)電話(huà)通訊設施，加強內外聯(lián)系，測量班配備足夠數量對講機，確保施工聯(lián)絡(luò )通暢，提高工作效率。 2.4.4.臨時(shí)房屋及辦公用房 施工隊租用民用住房作為辦公用房和生活用房，部分民工在進(jìn)口修建水泥磚木結構房作為生活用房。2.4.5醫療站為保障施工人員及生活區工作人員的健康應設置專(zhuān)門(mén)的醫療站（含制氧供氧系統），配備救護車(chē)1輛。2．5運輸條件本項目屬原路改建工程，基本上沿原有公路整治改建，因此與原有

頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設計

頂進(jìn)式鐵路箱涵施工組織設計

長(cháng)吉城際鐵路施工組織設計，2008

正線(xiàn)長(cháng)度23.571km，全部位于長(cháng)春九臺市境內。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-26 17:37 編輯 ]

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

鐵路既有線(xiàn)施工組織設計

工程位于成都西北向的黃田壩片區，該區域南郊西郊生態(tài)開(kāi)發(fā)區，北鄰清水河生態(tài)保護區，東鄰三環(huán)路，此處地形較平緩，鐵路以路堤形式通過(guò)，并為成都鐵路局西貨場(chǎng)職工安居住房項目連接鐵路左右兩側住宅小區的重要通道。本工程為1-12m框架橋，框架橋下穿西環(huán)線(xiàn)（K12+085處）和遷出線(xiàn)兩股鐵路，并且遠期規劃增加至4股鐵路，橋長(cháng)60.12m，共分5節，橋總寬14m，總高6.9m，頂板厚度0.9m，邊墻厚度1m，底板厚度1m。由于受規劃道路位置，坡度，坡長(cháng)等諸多因素的影響，本框架先施工1、2、3節，便于大型施工車(chē)輛通過(guò)而不影響其它的施工道路，第4、5節待小區施工完畢再與框架兩側道路同時(shí)施工。為減少對鐵路營(yíng)運線(xiàn)的干擾，本框架施工第1節時(shí)采用架設1-24mD性施工便梁加固既有線(xiàn)路，頂進(jìn)法施工，由于緊鄰清江河附近的住宅片區機械難以進(jìn)入，因此頂進(jìn)工作坑設置在西環(huán)線(xiàn)左側，其余節皆采用現澆法施工。

合福鐵路指導性施工組織設計

剛剛開(kāi)工的項目，:lol ，大家需要的下哦。

各類(lèi)施工組織設計（小區，公路，鐵路，涵洞，管道，隧道，園林）

希望對大家有幫助，借鑒和參考

施工組織設計怎么去實(shí)施？

為了實(shí)現計劃的預定目標，必須依照施工組織設計

關(guān)于頂管的施工組織設計

100多頁(yè)，較完整的頂管施工方案，同時(shí)還配有圖

關(guān)于施工組織設計的問(wèn)題

我是剛畢業(yè)的學(xué)生，學(xué)的是給水排水專(zhuān)業(yè)，領(lǐng)導讓我寫(xiě)個(gè)工程的管道施工組織設計，我對這個(gè)了解的比較少，想向大家請教一下，施工組織設計具體講都需要寫(xiě)些什么內容？應該怎么來(lái)寫(xiě)？如果大家有什么好的資料，希望能給我推薦一下，能有電子版的就更好了，先謝過(guò)大家了！！！

施工組織設計(水岸人家)

第一章 工程概況第一節 工程簡(jiǎn)介由常州鴻裕置業(yè)有限公司籌建，常州市第二設計研究院有限公司設計的水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室，位于常州市原建筑材料供應公司地塊內。工程招投標的主要范圍：按施工圖及說(shuō)明的土建、水電安裝工程。1. 建筑概況：水岸人家3#、4#、5#樓工程及地下室為九層、十一層框剪結構建筑，建筑面積共計24123.5 m2。建筑結構類(lèi)別為二類(lèi),抗震設防烈度7度。2. 裝飾概況：主要裝修標準特征如下表所示： 建 筑 裝 修 特 征 表序號 類(lèi) 別 裝 修 標 準 分布部位1 屋面 40厚C20混凝土,30厚擠塑保溫板,4厚SBS改性瀝青防水卷材,20厚1:3水泥砂漿找平層,陶粒混凝土找坡,最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15厚1:3水泥砂漿找平壓光,現澆鋼筋混凝土屋面板. 上人屋面 20厚1:2.5水泥砂漿抹面刷反光涂料,40厚C20混凝土, 30厚擠塑保溫板, 4厚SBS改性瀝青防水卷材, 20厚1:3水泥砂漿找平層,陶粒混凝土找坡,最薄處30厚,3厚高聚物改性瀝青防水涂膜,15