隧道施工測量方法及步驟

隧道施工測量的難點(diǎn)在哪里？

隧道施工工藝及技術(shù)總結

隧道施工工藝及技術(shù)總結

隧道施工測量和監控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規定 1．控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應做好下列工作： (1)長(cháng)隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線(xiàn)網(wǎng)，應定期對其基準點(diǎn)和水準點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準點(diǎn)、中線(xiàn)點(diǎn)應根據隧道平縱面、隧道長(cháng)度等定期進(jìn)行復核，洞內控制點(diǎn)應根據施工進(jìn)度設定。 (3)洞內施工隧道測量．樁點(diǎn)必須穩定、可靠，且通視良好。水準點(diǎn)應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量?jì)x器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時(shí)，應按其使用規定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線(xiàn)在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門(mén)內控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內導線(xiàn)測角、量距的精度以及兩洞口水準點(diǎn)間往返測高差不符值，均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術(shù)成果書(shū)，貫通誤差的實(shí)測成果和說(shuō)明、凈空斷面測量和永久中線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二、洞內施工測量

豎井聯(lián)系測量在隧道施工中的應用

摘 要:結合老鍋廠(chǎng)隧道的豎井工程實(shí)例，介紹聯(lián)系三角形這于萬(wàn)法在實(shí)際中的應用，并對有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

隧道施工技術(shù)總結，很好很全面！

隧道二次襯砌施工技術(shù)總結

市政隧道施工測量的任務(wù)誤差及控制

隧道軟弱圍巖施工方法總結

隧道人必備知識之隧道施工測量

1、 一般規定

技術(shù)論文（隧道施工安全技術(shù)總結）

隧道施工測量/檢測新手段！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應用方向：一、掌子面的測量以及巖層結構分析二、隧道工程監控 ： 1.開(kāi)挖土方量計算2.開(kāi)挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗三、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目、青島膠州灣橋隧工程...

隧道二次襯砌施工技術(shù)總結分享

公路、隧道施工質(zhì)量檢測總結，可以收藏哦！

 鋼支撐施工質(zhì)量檢測 鋼支撐是被動(dòng)支撐維持圍巖穩定，主要用于圍巖自穩能力極差，及時(shí)控制圍巖的變形和坍塌

隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補給方式、來(lái)源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請大家指教下！