隧道測量放線(xiàn)與尺寸控制

隧道的進(jìn)出口一般都不能相互通視，兩端進(jìn)洞的貫通接頭必須要精確閉合，又因為隧道的橫向是一個(gè)封閉式的曲線(xiàn)墻體結構的特點(diǎn)，在具體的尺寸控制上較為煩瑣，要保證工程平面位置和斷面曲線(xiàn)的精確結合，運用傳統的旌工技術(shù)將花費大量的人力、物力和時(shí)間，并且精度和效果難以滿(mǎn)足現代工程建設的需要。花幾十萬(wàn)買(mǎi)一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，經(jīng)濟效益不能得到很好的體現。如果運用AutoCAD電腦輔助設計軟件，那么這些問(wèn)題就可以很方便地解決，并且可以達到事半功倍的效果，本文就隧道施工中的測量放線(xiàn)作以說(shuō)明。 隧道施工的測量與放線(xiàn)包括控制測量、中線(xiàn)測量、開(kāi)挖線(xiàn)測量、初期支護放線(xiàn)、二次支護放線(xiàn)、仰拱放線(xiàn)、排水構造物放線(xiàn)及工程量測算等，下面分別作以說(shuō)明。

三維坐標法隧道斷面測量

隧道三維坐標法測量，我已經(jīng)用得相當純熟了。現在我要把這套在4800或4850上的程序移植到PDA上面。以加快計算速度，提高放線(xiàn)效率。我的想法是：在隧道測量時(shí)，先在開(kāi)挖斷面以40--60公分的間距初測一些任意點(diǎn)。各測點(diǎn)三維坐標依次自動(dòng)由全站儀傳輸至PDA被存于某文件，待用。啟動(dòng)PDA上的計算程序，順次調用初測點(diǎn)的三維坐標，計算測點(diǎn)的橫向偏差，豎向偏差和徑向偏差用以指導斷面劃線(xiàn)人員進(jìn)行精確劃線(xiàn)。我的問(wèn)題：1、何種PDA適應隧道潮濕、揚塵、陰暗的作業(yè)環(huán)境？?jì)却婵蓴U展適應多標段，多隧道的測量放樣和測量檢查。計算速度快。請有使用經(jīng)驗的人賜教。2、全站儀向PDA的數據傳輸需要人為干預否？程序如何實(shí)現三維坐標的順序調用和反復調用？3、雖然在PDA上即時(shí)顯示設計斷面與實(shí)測斷面的情況意義不大，但在后期資料處理時(shí)卻是省時(shí)省工的好辦法，有沒(méi)有人在這方面有什么心得？請指教。用何種語(yǔ)言最好呢？我對QB和VB略知一二。請大家抽出寶貴時(shí)間探討！賜教！我用的全站儀是NTS320RL南方的，不要笑我哈，這種儀器，唉，……將就用吧。

隧道施工測量和監控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規定 1．控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應做好下列工作： (1)長(cháng)隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線(xiàn)網(wǎng)，應定期對其基準點(diǎn)和水準點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準點(diǎn)、中線(xiàn)點(diǎn)應根據隧道平縱面、隧道長(cháng)度等定期進(jìn)行復核，洞內控制點(diǎn)應根據施工進(jìn)度設定。 (3)洞內施工隧道測量．樁點(diǎn)必須穩定、可靠，且通視良好。水準點(diǎn)應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量?jì)x器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時(shí)，應按其使用規定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線(xiàn)在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門(mén)內控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內導線(xiàn)測角、量距的精度以及兩洞口水準點(diǎn)間往返測高差不符值，均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術(shù)成果書(shū)，貫通誤差的實(shí)測成果和說(shuō)明、凈空斷面測量和永久中線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二、洞內施工測量

隧道施工測量的難點(diǎn)在哪里？

超全的隧道測量全套內容

隧道施工測量方法及步驟

隧道測量得到的相對坐標怎么展到ＣＡＤ下啊？

我測了隧道一個(gè)斷面的數據如下318.792,-0.762,262.551318.405,1.239,262.379318.858,2.409,261.487現在標準斷面已經(jīng)畫(huà)出來(lái)了，請問(wèn)怎么把這幾個(gè)點(diǎn)一個(gè)一個(gè)的展到CAD里面去也就是判斷測的點(diǎn)的超欠挖值，哪個(gè)大哥可以幫下我啊最好是詳細的介紹下步驟！謝謝了

隧道斷面測量分析軟件.rar

隧道斷面測量分析軟件.rar

隧道施工測量/檢測新手段！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應用方向：一、掌子面的測量以及巖層結構分析二、隧道工程監控 ： 1.開(kāi)挖土方量計算2.開(kāi)挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗三、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目、青島膠州灣橋隧工程...

地鐵隧道豎井聯(lián)系測量與精度分析

摘 要:結合地鐵隧道貫通測量技術(shù)，針對平面聯(lián)系測量的各種方案，探討地下導線(xiàn)起始方位角的各種影響因素，導出地上與地下測角誤差以及邊長(cháng)測量誤差的影響公式，得出直伸聯(lián)系三角形中測角誤差是地下導線(xiàn)傳遞方位角的最大影響因素。 關(guān)鍵詞:地鐵隧道豎井聯(lián)系測量聯(lián)系三角形

豎井聯(lián)系測量在隧道施工中的應用

摘 要:結合老鍋廠(chǎng)隧道的豎井工程實(shí)例，介紹聯(lián)系三角形這于萬(wàn)法在實(shí)際中的應用，并對有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

市政隧道施工測量的任務(wù)誤差及控制

隧道人必備知識之隧道施工測量

1、 一般規定

隧道洞門(mén)及邊仰坡的測量方法

隧道控制測量、設計、精度估算方法

本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-24 14:39 編輯 對隧洞工程的開(kāi)挖，在各種規范中的要求很多，精度也要求比較高，特別是對有些管道及特種工程的隧洞。對施工單位而言，洞內控制測量精度的高低就直接影響到貫通的精度，為保證隧洞在允許精度內貫通，我們首先要對洞內控制測量進(jìn)行設計，在未貫通前對已施測的測量成果要進(jìn)行相應的精度估算，為保證相應的控制測量精度還要采取相應的測量方案，下面就這幾方面進(jìn)行相應的探析。洞內控制測量設計

隧道豎井聯(lián)系測量新方法初探

摘 要:目前盾構大都采用豎井施工作業(yè)，這樣大大增加了施工貫通的難度。因此，為控制隧道施工的貫通誤差，需要采用適當的施工措施和具體的監控方法，實(shí)現地面坐標和地下坐標的高精度和高可靠性，保證隧道順利貫通。本文重點(diǎn)介紹了使射片測距代替了傳統的鋼尺量距，取得了較好的效果。

GPS通信在長(cháng)大隧道測量中的應用研究

1引言 在隧道施工中眾多測量項目中，隧道施工中的線(xiàn)路測量至關(guān)重要。它不僅關(guān)系到隧道是否沿設計路線(xiàn)，而且還影響著(zhù)隧道是否能在允許條件下正確貫通。傳統的隧道控制網(wǎng)建設中多采用全站儀等設備，但這種傳統的方法不僅勞動(dòng)強度高，而且還受隧道內能見(jiàn)度的影響。采用GPS通信建立測量控制網(wǎng)，不僅具有快捷的優(yōu)點(diǎn)，而且建網(wǎng)靈活，勞動(dòng)強度小，受外界干擾小，因而現在被廣泛地應用于長(cháng)大隧道的控制網(wǎng)建立中[1]。 2工程實(shí)例

隧道測量方法及注意事項分析

隧道洞內虛擬雙導線(xiàn)測量技術(shù)研究