熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規定 1.控制測量的精度應以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。 2.隧道施工時(shí)應做好下列工作: (1)長(cháng)隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線(xiàn)網(wǎng),應定期對其基準點(diǎn)和水準點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準點(diǎn)、中線(xiàn)點(diǎn)應根據隧道平縱面、隧道長(cháng)度等定期進(jìn)行復核,洞內控制點(diǎn)應根據施工進(jìn)度設定。 (3)洞內施工隧道測量.樁點(diǎn)必須穩定、可靠,且通視良好。水準點(diǎn)應設在不易損壞處,并加以妥善保護。測量?jì)x器、 工具在使用前應作檢校,保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時(shí),應按其使用規定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線(xiàn)在貫通面上的極限誤差,由洞外和洞門(mén)內控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內導線(xiàn)測角、量距的精度以及兩洞口水準點(diǎn)間往返測高差不符值,均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術(shù)成果書(shū),貫通誤差的實(shí)測成果和說(shuō)明、凈空斷面測量和永久中線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二、洞內施工測量
一、中線(xiàn)放樣 中線(xiàn)放樣主要有導線(xiàn)點(diǎn)坐標復測,主要中樁放樣,中樁穿線(xiàn),栓等過(guò)程,下面就一一做一介紹。 1. 導線(xiàn)點(diǎn)坐標復測 目前路橋設計單位僅提供給施工單位導線(xiàn)控制樁及其坐標。施工單位進(jìn)場(chǎng)后,根據設計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復主要控制樁,對導線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行復核聯(lián)測。測量前可以根據設計單位所給坐標先計算好轉折角和邊長(cháng),與實(shí)測結果相比較,當誤差較大時(shí)應查明原因,是導線(xiàn)點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障。當該段導線(xiàn)點(diǎn)觀(guān)測角和相鄰導線(xiàn)點(diǎn)邊長(cháng)都已實(shí)測完畢,導線(xiàn)點(diǎn)復測的外業(yè)工作即宣告結束。接下來(lái)進(jìn)
公路施工放樣測量系統8.1.rar 公路施工放樣測量系統8.0是在原公路施工放樣測量系統7.0的基礎上增加了1.計算整樁號的時(shí)候自動(dòng)增加計算范圍內的主點(diǎn)樁號2.坐標反算樁號
摘 要:結合老鍋廠(chǎng)隧道的豎井工程實(shí)例,介紹聯(lián)系三角形這于萬(wàn)法在實(shí)際中的應用,并對有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。
一、中線(xiàn)放樣 中線(xiàn)放樣主要有導線(xiàn)點(diǎn)坐標復測,主要中樁放樣,中樁穿線(xiàn),栓等過(guò)程,下面就一一介紹。
1、 一般規定
[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應用方向:一、掌子面的測量以及巖層結構分析二、隧道工程監控 : 1.開(kāi)挖土方量計算2.開(kāi)挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗三、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例:世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目、青島膠州灣橋隧工程...
(1)在下承層上恢復中線(xiàn)。直線(xiàn)段每15~20m設一樁,平曲線(xiàn)段每10~15m處設一樁,并在對應斷面的路肩外側設指示樁。(2)進(jìn)行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的頂面設計標高和松鋪高度。3、材料準備(1)碎石料。根據路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(1.20~1.30,碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時(shí),系數為1.3;比值較大時(shí),系數接近1.2),計算各段需要的粗碎石數量。根據運料車(chē)輛的車(chē)廂體積,計算每車(chē)料的堆放距離。(2)填隙料。填隙料的用量約為碎石重量的30%~40%。
隧道施工斷面快速測量方法隧道施工中各種工序銜接緊湊,平行作業(yè)、交叉施工的工程很多,且洞內作業(yè)面狹小,如排風(fēng)不暢,空氣質(zhì)量差,紅外線(xiàn)測量?jì)x器反射信號太弱,往往無(wú)法進(jìn)行測量工作。測量工作在隧道開(kāi)挖施工中非常重要,它控制著(zhù)隧道開(kāi)挖的平面、高程和斷面幾何尺寸,關(guān)系到隧道的貫通。為滿(mǎn)足測量工作需要,需選擇關(guān)鍵工序工作面污染小的時(shí)間,停止一些次要工序,提前加大排風(fēng)來(lái)滿(mǎn)足測量工作條件。若測量工作占用時(shí)間過(guò)長(cháng),將直接影響工程進(jìn)度和經(jīng)濟效益。如何及時(shí)、準確的提供測量成果,使用的儀器和方法便成了重要因素。花幾十萬(wàn)買(mǎi)一臺隧道斷面儀,僅能用于隧道斷面測量,投資太大,為節省投資可采用全站儀配隧道斷面測量軟件來(lái)完成。用全站儀進(jìn)行外業(yè)數據采集后,再對采集的數據進(jìn)行分析。數據分析可用臺式、便攜電腦,也可用可編程計算器進(jìn)行。現將三數據分析方法列于表-1,從表-1可以看出,采用可編程計算器進(jìn)行分析,內外業(yè)用時(shí)最少,測量工作對工程作業(yè)時(shí)間影響最小。本文將對這種方便、快捷的測量和計算方法進(jìn)行分析與介紹。 隧道斷面單點(diǎn)測量耗時(shí)比較表 表-1
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
收集前輩的,不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò),如發(fā)過(guò)且一樣,純屬雷同,先與大家分享了。。。
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請大家指教下!
路基放樣的測量程序,大家研究下,相互學(xué)習,:kiss:
隧道施工測量放樣
隧道施工測量放樣專(zhuān)題,為您提供隧道施工測量放樣相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與隧道施工測量放樣 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多隧道施工測量放樣相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題