隧道施工工序及工藝流程隧道施工是一種常見(jiàn)的暗挖施工方法,隧道施工的質(zhì)量一般主要取決于工藝質(zhì)量,也就是說(shuō)在隧道施工的過(guò)程中一定要掌握開(kāi)挖、初期支護及防排水質(zhì)量等,因為只有掌握了這些工序的質(zhì)量之后,我們才能保證隧道施工的質(zhì)量。除了要掌握隧道施工的質(zhì)量之外,我們還要了解施工的工序,那么隧道施工工序及工藝流程是怎樣的呢?工序一:大管棚、小管棚超前支護施工大管棚施作的主要內容:施作導向墻預埋導向管,設置鉆機平臺,測定孔位,鉆孔,鉆機退出,注壓漿,封孔。工序二:系統錨桿施工隧道施工系統錨桿采用的中空注漿錨桿,錨桿長(cháng)4m(徑向)或5m(內側水平),環(huán)向間距為1m,采用風(fēng)鉆鉆孔,鉆孔直徑為Φ40mm。成孔后用高壓風(fēng)清孔,人工送入,用速凝砂漿封口,注漿壓力保證在0.5~1.0mpa,擴散半徑最大,對圍巖加固的效果最佳,對裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì)V級圍巖有很好的改善效果,抗拔力符合設計要求,錨桿的末端與拱架焊接。工序三:剛拱架支撐施工在加工場(chǎng)地放出大樣,采用彎曲機分節加
一、設計概況及特點(diǎn)雙連拱隧道是在通過(guò)山勢不高,縱向長(cháng)度較短,橫坡較陡,下行線(xiàn),公路上,下行線(xiàn)在此分不開(kāi)的情況下,設置雙跨連拱隧道,其單跨斷面為單心圓結構,邊墻為曲墻,中隔墻也為曲墻,單跨凈寬10.8—11.0M,凈高7.8M—8.0M,開(kāi)挖斷面為9.9M—10.0M,上下行線(xiàn)通過(guò)厚3M的鋼筋砼中隔墻相連,初支采用工字鋼(正洞)和鋼花拱錨桿,掛網(wǎng)錨,噴砼與單跨隧道基本相同,二襯采用鋼筋砼結構,聯(lián)拱隧道由于通過(guò)地段的地質(zhì)條件特殊性,決定了其設計和施工具有以下特點(diǎn):1、埋深淺長(cháng)度短:因連拱隧道通過(guò)的地段一般山勢較低,其最大埋深在50—80M左右,縱向長(cháng)度在500M以下,在長(cháng)度較大,山勢較高一般不采用連拱隧道,而采用上下行線(xiàn)分開(kāi)的單拱隧道。2、偏壓:連拱隧道通過(guò)地段地勢較陡,上下行線(xiàn)兩側埋深不同。整條隧道也就不同程度的存在偏壓,特別
一、 洞口段TRANBBS施工:1、邊仰坡開(kāi)挖:全站儀測量放樣,利用挖掘機自上而下逐段開(kāi)挖,不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖,清除洞口與上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí),應以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整,開(kāi)挖時(shí)應隨時(shí)檢查邊坡和仰坡,如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現象,應適當放緩坡度。2、成洞面支護:仰坡刷坡完成后,及時(shí)用坡度板檢查坡度,待坡度檢查合格后,及時(shí)打設系統錨桿,并將錨桿頭外露,掛設金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土,并反復噴射,直到達到TRANBBS設計厚度為止。3、截水溝施工: 在距仰坡坡口5米處開(kāi)挖截水溝,截水溝開(kāi)挖以機械為主,人工配合修整,修整完后,立即砌筑7.5#漿砌片石,并用砂漿抹面。二、輔助施工:1、長(cháng)管棚:套拱施工:施工放樣,模板安裝、鋼筋綁扎、導向管放樣,127導向管安裝,砼澆注。管棚施工:鋼管規格:熱扎無(wú)縫鋼管¢108㎜,壁厚6㎜,節長(cháng)3米,6米;n 管距:環(huán)向間距50㎝
一、前 言 新奧法(NATM)作為一種地下工程結構支護理論,已經(jīng)在近幾十年的施工實(shí)踐中得到廣泛的認可和普遍運用。在高速公路大跨度隧道施工中,人們在執行《公路隧道施工技術(shù)規范》時(shí),既感受到推廣新奧法的可行性及其給施工帶來(lái)的活力,同時(shí)又力求不拘泥于規范所初步設定的某些具體的施工方法,而有所創(chuàng )新,尤其是體現新奧法在大跨度隧道通過(guò)軟弱圍巖施工中的運用,力求找到更合適的施工方法,使隧道施工更安全、高效、經(jīng)濟技術(shù)更加合理。“七步流程開(kāi)挖作業(yè)法”的采用,需綜合考慮以下幾個(gè)因素: 1、 圍巖較軟弱,出于施工安全考慮,不適宜大斷面開(kāi)挖。 2、 對工期要求緊迫
鉆爆作業(yè)施工工藝流程框圖:鉆爆作業(yè)施工工藝流程框圖
隧道二次襯砌施工工藝流程框圖: 二次襯砌施工工藝流程框圖
超前管棚施工工藝流程框圖: 超前管棚施工工藝流程框圖
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
收集前輩的,不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò),如發(fā)過(guò)且一樣,純屬雷同,先與大家分享了。。。
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請大家指教下!
仰拱和鋪底的施工工藝流程: 仰拱和鋪底的施工工藝流程
超前預注漿施工工藝流程框圖
襯砌施工工藝流程圖分次投料及噴射工藝流程圖
一、 洞口段施工: 1、邊仰坡開(kāi)挖:全站儀測量放樣,利用挖掘機自上而下逐段開(kāi)挖,不得掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖,清除洞口與上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石質(zhì)地層仰坡開(kāi)挖需要爆破時(shí),應以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整,開(kāi)挖時(shí)應隨時(shí)檢查邊坡和仰坡,如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現象,應適當放緩坡度。 2、成洞面支護: 仰坡刷坡完成后,及時(shí)用坡度板檢查坡度,待坡度檢查合格后,及時(shí)打設系統錨桿,并將錨桿頭外露,掛設金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土,并反復噴射,直到達到設計厚度為止。 3、截水溝施工:
隧道中空注漿錨桿施工工藝流程圖: 中空注漿錨桿施工工藝流程框圖
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,特對各分項工程分化講解如下:一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為:整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構,兩層間根據需要設置防水層。(為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋,一般在兩層間均設置隔離層)適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構,是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來(lái)區分,整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌:整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時(shí)支護措施(是為保證施工安全而用的),不是永久結構受力的部分(其實(shí)肯定受力),模筑混凝土是永久結構受力的部分;復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護(當然也作臨
(一)構造組成 (二)性能特點(diǎn)及適用條件 (三)小導管布置和安裝
隧道施工監控量測與測試。。。。。。。。。。。。
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