圖紙簡(jiǎn)介: 該工程為某地深基坑錨桿擋墻開(kāi)挖支護設計,圖紙內容包含結構設計說(shuō)明,各立面展開(kāi)圖,各剖面支護詳圖,節點(diǎn)構造詳圖等。 投稿網(wǎng)友: goraran 上傳時(shí)間: 2014-06-12
圖紙簡(jiǎn)介: 該工程為某樁板墻和板肋式錨桿擋墻支護設計,圖紙內容包含:工程布置平面圖,抗滑樁正立面圖,抗滑樁、板肋式錨桿擋墻正立面圖,工程布置剖面,排水溝大樣圖,板肋大樣圖,護壁大樣圖,樁間板配筋圖,抗滑樁大樣圖等。 投稿網(wǎng)友: guoxu683331 上傳時(shí)間
不知道有沒(méi)有用處:)
一20米高的巖質(zhì)邊坡,采用錨桿擋墻進(jìn)行支護,墻背后水平距離11.5米處有一橋的嵌巖樁基,嵌巖部分剛好在破裂面以?xún)?詳附圖。這種情況下計算擋墻側壓力時(shí)需要考慮嵌巖樁的影響嗎?那里有相關(guān)的說(shuō)明? 如果在破裂面以外呢?
這個(gè)論壇沒(méi)有巖土板塊,所以就發(fā)這里來(lái)了。我們單位所負責的一個(gè)項目出現了這種情況。在涵洞之上都是回填土,形成了一個(gè)土坡。老板來(lái)了之后說(shuō)要做擋土墻。普通的重力式擋土墻不合適,因為其下有涵洞。所以我考慮做錨桿擋墻支護。但我壓根沒(méi)有邊坡支護方面的設計經(jīng)驗。在此請教各位同行,涵洞之上的錨桿支護擋墻怎么設計?[ 本帖最后由 mengtu1982 于 2012-3-31 14:52 編輯 ]
邊坡支護出現巖石破碎帶,之前采用錨桿,注漿很多流入縫隙,浪費很多。 后改用錨索處理,請問(wèn)各位大師,有何改進(jìn)? 錨索注漿就不會(huì )流入縫隙 謝謝。 下附大樣圖
一工地。擋墻高約13米,上部4米高為條石擋墻,下部9米為錨桿擋墻。擋墻外側為汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店。內側正在挖運土石方。現甲方要求拆除此擋墻。施工擬采用炮機鑿打的方式拆除錨桿擋墻。在拆除擋墻前,現在擋墻外側搭設一高為4米的雙層硬棚防護。求指教是否還有其他的拆除方式,及拆除的施工方案補充內容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米,擋墻距汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店5米遠
巖質(zhì)邊坡錨桿擋墻計算采用電子表格編寫(xiě),有哪個(gè)達人能夠直接用cad進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)就好了!!!
在論壇上下載了一個(gè)工程實(shí)例叫做 錨桿擋墻計算書(shū)還有圖紙,細看之下發(fā)現一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題錨桿擋墻設計參數:c=1.02MPa,M30砂漿與錨孔壁的粘結強度qe=2.0MPa 天然單軸抗壓強度f(wàn)rk=6.91Mpa從這些參數來(lái)看,感覺(jué)單位應該是Kpa 而不是Mpa吧,因為如果用Mpa 的話(huà),那數值也未免太大了一點(diǎn)吧,要知道 1mpa =1000kpa啊。請高人指教。。。
一個(gè)真正的巷道實(shí)際flac二維數值模擬的模型。對邊坡,隧道的錨桿注漿支護有直接參考作用。與大家分享。本人最近想用之來(lái)分析公路軟基的沉降。希望能得到大家的幫助
錨桿支護失效原因分析及其控制
1、錨桿支護式是主動(dòng)支護,土釘、錨噴支護是被動(dòng)支護,;2、土釘一般不施加預應力、錨桿施加預應力,3、土釘應力沿全長(cháng)都變化,錨桿應力在自由段上相同。,還有其他的沒(méi)有。
這是我們工地基坑支護中錨桿的施工圖片
希望對大家有用
錨桿擋墻可以和主體做在一起嗎?如下圖
以下圖片是三層地下室支護圖片
我們正在施工一段高速立式擋墻加固搶險工程,公路已經(jīng)通車(chē),擋墻每段為15米,高度為8米,中間一段塌落,重新澆筑完后,在擋墻上進(jìn)行中空自進(jìn)式錨桿加固,加固深度為8米,然后注水泥漿。我們不知道施工每米錨桿單價(jià),有誰(shuí)知道請告訴一下,在這里謝謝了。
錨桿擋墻支護
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