本帖最后由 心香 于 2014-2-27 09:00 編輯 對重力式擋土墻發(fā)生墻體開(kāi)裂、墻體凸出,危及沿線(xiàn)建筑物、道路安全,需要加固處理的擋墻破壞原因分析、加固方案論證、設計計算與施工注意事項。
(1)對中空錨桿的注漿,監理必須要有旁站記錄,嚴禁未注漿行為。(2)中空注漿錨桿施工時(shí)應保持中空通暢,并留有專(zhuān)門(mén)排氣孔。螺母應在砂漿初凝后擰緊,并使墊板與噴射混凝土面緊密接觸。(3)中空注漿錨桿應有錨頭、墊板、螺母、止漿塞等配件。(4)注漿過(guò)程中,注漿壓力應保持在0.3MPa左右,待排氣口出漿后,方可停止灌漿。
1 、 注漿
一、工程概況: 北京大學(xué)站進(jìn)線(xiàn)電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段,東起鐵路東側家具店,西至東升鄉鄉政府路口,全長(cháng)約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm,二襯200mm,初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中,部分地段為回填土,地層松軟,自穩能力差,施工中土體坍塌嚴重,存在著(zhù)很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進(jìn)行,必須對此段進(jìn)行開(kāi)挖預加固處理。針對上述情況,本著(zhù)技術(shù)可靠、施工可行、經(jīng)濟合理和對現況土體擾動(dòng)小的原則,結合近年來(lái)我公司注漿加固的成功經(jīng)驗,經(jīng)研究決定采用二重管A、C液無(wú)收縮注漿加固的方法,對該段地基進(jìn)行加固處理,增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見(jiàn)圖一。二、工程地質(zhì)條件:根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告,隧道
關(guān)鍵詞:隧道 旋噴注漿 預加固施工技術(shù) 1 引言 在特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中,易出現溜塌、滑塌、地表沉陷等現象,這樣不但影響施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度,還會(huì )加大施工成本,如果加固措施不到位還會(huì )影響到隧道投入使用后的運營(yíng)安全。因此,特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中加固技術(shù)非常重要,不僅可以提高圍巖穩定性,還可以保證施工過(guò)程中的施工安全。預加固技術(shù)原理是利用高壓旋噴注漿加固軟弱地層,沿拱部外緣施做相互咬合的旋噴柱體,前后循環(huán)相互搭接形成拱棚,在它的保護下安全、高效地進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。 2 預加固法原理 預加固法的施工理念源自“軟巖隧道重在加固”。首先采用大直徑深孔在隧道輪廓以外引水,然后通過(guò)施做玻纖錨桿來(lái)預加固掌子面,通過(guò)利用水平旋噴臺車(chē)沿隧道周邊施做水平旋噴樁來(lái)代替國內的超前大管棚和小導管進(jìn)行斷面預加固,開(kāi)挖、支護、二次襯砌全部采用機械化作業(yè),機械化程度高、設備配套完善,提高了功效,降低了施工安全風(fēng)險。 施工過(guò)程使用PST—60鉆機鉆孔,鉆到設計深度后,回撤鉆桿,通過(guò)高壓泵以大
隧道施工的重中之重是確保后期運行穩定、安全,這就離不開(kāi)施工過(guò)程中各類(lèi)問(wèn)題的處理。隧道冒頂坍塌是比較嚴重的問(wèn)題,主要原因有地下水含水量過(guò)大、施工地質(zhì)松散破碎等,下面就由小諾為大家介紹一下隧道冒頂坍塌怎么處理。
隧道中空注漿錨桿施工工藝流程圖: 中空注漿錨桿施工工藝流程框圖
(1)錨桿材料應滿(mǎn)足設計要求,錨桿下料長(cháng)度根據中巖墻厚度、錨桿布置和距離確定。墊板尺寸滿(mǎn)足設計要求,螺帽采用球形底部。(2)鉆孔。按設計要求定位、標記,鉆孔方向宜與巖面垂直。鉆孔位置允許偏差15mm,深度允許偏差±50mm。(3)注漿、安插錨桿。用注漿管向孔內注漿,注漿壓力不應大于0.4MPa,注漿管應插至距孔底50~100mm處,水泥砂漿注入,緩慢拔除注漿管,隨即迅速插入錨桿體。(4)施加預應力。貫通錨桿施工時(shí),在先行洞錨桿鉆孔內水泥砂漿強度達到設計后,通過(guò)扭力扳手對錨桿施加力進(jìn)行初張拉,施加預應力為設計值的50%;后行洞開(kāi)挖暴露出錨桿端部的螺帽,通過(guò)扭矩扳手施加預應力至設計值,然后對先行洞錨桿補拉至設計值。每根錨桿除砂漿錨固段外,按設計有張拉自由段,用塑料套管保護。施工前應在洞外標定出扭矩扳手力矩與錨桿拉力的關(guān)系。
超前小導管預注漿TRANBBS施工工藝小導管制作:小導管采用φ42mm的鋼管制成,沿管體每20cm鉆φ8mm孔,四周梅花狀布設出漿孔,前端封閉并制成尖狀,以便順利插入已鉆好的導管孔內,當圍巖松軟時(shí),用錘擊直接打入。小導管安設:用YT-28風(fēng)鉆開(kāi)孔,開(kāi)孔直徑為42~50mm,并用吹管將砂石吹出。用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導管頂入孔中,或直接用錘擊插入鋼管。用塑膠泥封堵導管孔口周?chē)肮ぷ髅嫔系牧芽p。注漿:注漿口最高壓力嚴格控制在0.5Mpa以?xún)龋苑缐毫压ぷ髅妗?刂七M(jìn)漿速度,一般每根導管雙液總進(jìn)量控制在30L/min以?xún)取C扛鶎Ч軆茸{量由計算確定,若壓力上升,流量減少,雖然注漿量未達到計算值,但孔口壓力已達到0.5Mpa,結束注漿。<
(一)構造組成 (二)性能特點(diǎn)及適用條件 (三)小導管布置和安裝
不知道有用嗎
隧道在城市快車(chē)道下,斷面為2.5*2.8,2.5為寬,埋深4米,求內部注漿實(shí)施方案.求能給你強度大概值。砼的厚度。(有設計依據及規范依據)如方案可以,可有一定報酬。
(1)注漿材料及漿液配合比運營(yíng)根據地質(zhì)條件、注漿目的、注漿工藝等因素確定。(2)一般情況下注漿材料應選用水泥系漿材,不宜采用化學(xué)漿材,水泥一般選用普通硅酸鹽水泥。(3)在細小裂隙巖層、斷層泥、砂層中,可采用超細水泥類(lèi)漿液或滲透性好、無(wú)毒及遇水膨脹的化學(xué)類(lèi)漿液。(4)在富水和動(dòng)水條件下,可采用普通水泥-水玻璃雙液漿。(5)采用水泥漿液時(shí),水灰比可采用0.5:1~1:1。采用水泥-水玻璃漿液,應根據膠凝時(shí)間配制。一般水泥漿液的水灰比為0.5:1~1:1,水玻璃濃度為25~40波美度,水泥漿與水玻璃的體積比宜為1:1~1:0.3。注漿過(guò)程中應根據漿液擴散情況、注漿量、注漿壓力等參數調整注漿材料和配合比。
管棚施工是針對地下工程的一種輔助施工工法,具有施工范圍廣、安全可靠、節省材料等優(yōu)勢,但是很多人并不知道管棚施工技術(shù)要掌握的要點(diǎn)有哪些,下面就由北京八方陸通的技術(shù)人員為您講解注漿加固技術(shù)要掌握的要點(diǎn)有哪些: 第一點(diǎn):要控制注漿效果
路面基礎下沉注漿施工方案 注漿加固土的強度具有較大的離散性,注漿檢驗應在加固后28d進(jìn)行。可采用標準貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進(jìn)行室內試驗,測定強度或滲透性。檢驗點(diǎn)數和合格率應滿(mǎn)足相關(guān)規范要求,對不合格的注漿區應進(jìn)行重復注漿。(二)水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過(guò)的攪拌機械,就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強制攪拌,使軟土硬結成具有整體性、水穩性和一定強度的水泥加固土,從而地基土強度和增大變形模量。根據固化劑摻人狀態(tài)的不同,它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種。前者是用漿液和地基土攪拌,后者是用粉體和地基土攪拌。可采用單軸、雙軸、三軸及多軸攪拌機或連續成槽攪拌。 &nbs
我們正在施工一段高速立式擋墻加固搶險工程,公路已經(jīng)通車(chē),擋墻每段為15米,高度為8米,中間一段塌落,重新澆筑完后,在擋墻上進(jìn)行中空自進(jìn)式錨桿加固,加固深度為8米,然后注水泥漿。我們不知道施工每米錨桿單價(jià),有誰(shuí)知道請告訴一下,在這里謝謝了。
圖紙簡(jiǎn)介: 某熱源廠(chǎng)煤庫地基不均勻沉降,采用注漿法加固處理 投稿網(wǎng)友: zbsong1983 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份
說(shuō)到注漿加固,很多人都知道這種加固方法比較便宜,而且操作難度不大,但是針對不同的情況要選擇不一樣的加固方法,例如房子地基下沉傾斜,要做地基加固的時(shí)候,采用注漿加固就不是非常可靠的。然而,注漿加固在很多加固施工做也是不可缺少的,今天加固之家就跟大家說(shuō)說(shuō)關(guān)于注漿加固的一些事。 首先我們了解一下,注漿加固方法主要適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。 注漿加固又可以分為三種施工方法:滲透注漿、劈裂注漿和壓密注漿; 一、滲透注漿 漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過(guò)充填裂隙或空隙,膠結周?chē)馏w,形成較密實(shí)的固化體,從而提高土層的抗壓強度和抗滲性。滲透注漿不會(huì )引起土體體積大的變化。當地層為砂層、卵石層、碎石土等第四系地層(滲透系數大于10-4cm/s)時(shí),宜采用滲透注漿方式。 二、劈裂注漿 漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層
隧道內錨桿注漿加固
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