關(guān)于車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載

求問(wèn)大神，規范說(shuō)兩者不同時(shí)考慮，“整體計算”用車(chē)道荷載，“局部加載、橋臺、擋土墻土壓力等計算”用車(chē)輛荷載。具體到實(shí)例時(shí)，整體計算包括哪些？局部加載又是什么情況啊？

請教避險車(chē)道的有關(guān)問(wèn)題！

在其它網(wǎng)上看到這樣的問(wèn)題，不知道我們這里能否解答，目前國內設置緊急避險車(chē)道的還不是很多，據我所知一共50條左右，大家可以積極討論，有獎！看看這位網(wǎng)友怎么說(shuō)的，他的名字不再應用了：請教避險車(chē)道的有關(guān)問(wèn)題！最近在做一些山區公路，由于各方面的原因，道路線(xiàn)形不能調整，公路連續縱坡太長(cháng)而且縱坡很大，而且不符合規范要求，所以想在縱坡末端設置一個(gè)避險車(chē)道，以防車(chē)輛下坡行使無(wú)法控制時(shí)不至于出現危險，不知道哪位版友原來(lái)做過(guò)或接觸過(guò)這方面的設計，請指教一二，不勝感激！我的初步想法是，根據能量守恒，下坡的汽車(chē)將動(dòng)能轉化為重力勢能和道路路面摩擦能量，這樣根據汽車(chē)下坡速度，可以得出一個(gè)避險車(chē)道的最小長(cháng)度L＝v*v/2g/(R+i)，在避險車(chē)道最小長(cháng)度內鋪設碎石或細砂來(lái)抵抗汽車(chē)沖過(guò)來(lái)的動(dòng)能，想法是這樣，關(guān)鍵不知道具體設計時(shí)應該怎么考慮，也沒(méi)有這方面的規范可參考，需要注意那些問(wèn)題，請大家指點(diǎn)或討論，謝謝！大家討論后，我將做的過(guò)程與大家分享！

關(guān)于農村四級公路的車(chē)道問(wèn)題

我現在要做一條農村公路的變更，由于一個(gè)魚(yú)塘無(wú)法征下來(lái)，能用的路基寬度大概只有6m，所以原來(lái)的7m路面兩車(chē)道的 只能改為一車(chē)道，但是業(yè)主又要求要做5m的路面，而規范要求設計速度20km/h的單車(chē)道只有3.5m的，那么我現在想問(wèn)的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的話(huà)這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m？

地下停車(chē)的車(chē)道的布置心得

剛剛畫(huà)施工圖，希望有經(jīng)驗的老同志能給些指導，首先地下停車(chē)的車(chē)道的布置的規則是什么，為了解決疏散問(wèn)題，在車(chē)道旁邊會(huì )分隔布置一個(gè)人行通道，跪求前輩的指導。

關(guān)于車(chē)道荷載中的集中荷載

請問(wèn)此集中荷載在橋橫向截面上的位置是可移動(dòng)的？還是有具體的固定位置？ 如果位置可移動(dòng)，則此荷載的橫向分布系數（對于具體的梁來(lái)講）恒為1. 不是很清楚，請大俠指點(diǎn)

蓋梁計算車(chē)道荷載如何考慮

請教各位，蓋梁計算的時(shí)候一般用什么軟件，如果用midas，計算蓋梁時(shí)車(chē)道荷載都是直接加在蓋梁上嗎，對于雙支座這種情況，個(gè)人覺(jué)得直接加蓋梁上與實(shí)際受力情況相差不可忽略，但又不知道如何處理，不知各位是如何理解的，求指導

車(chē)道荷載的真正意義是什么？

橋梁規范荷載標準中包括車(chē)道荷載與集中荷載，車(chē)道荷載為10.5KN/m，想問(wèn)下，一個(gè)車(chē)道寬3.75米，均布荷載10.5KN/M。比如20米長(cháng)的橋，12米寬，橋梁受力是不是10.5*12*20米啊。車(chē)道荷載太抽象，能不能說(shuō)明白下？

對于道路標線(xiàn)的幾點(diǎn)思考

JTT280-2022路面標線(xiàn)涂料

JTT280-2022路面標線(xiàn)涂料

JTT597-2004LED車(chē)道控制標志

JTT597-2004LED車(chē)道控制標志

請教車(chē)道自然進(jìn)風(fēng)的條件

請教車(chē)道自然進(jìn)風(fēng)的條件。我查了好多資料，條件千奇百怪：1、車(chē)庫面積不小于2000m2,車(chē)道風(fēng)速不大于1m/s.2、車(chē)道的沿程阻力不大于50Pa(也不知道車(chē)道的沿程阻力怎么算）。以上說(shuō)法都沒(méi)有依據。請教各位高人，車(chē)道自然進(jìn)風(fēng)有沒(méi)有限制。要有依據！

請教：對于地下車(chē)道的計算

請教：對于地下車(chē)道的計算請前輩告訴我怎么計算，用什么樣的軟件計算，目前我知道的是用pkpm建立模型，如果能提供計算書(shū)，更是感激萬(wàn)分！

一個(gè)關(guān)于橋梁車(chē)道荷載的問(wèn)題。

最近看了施書(shū)的橋梁部分。其中車(chē)道荷載分為均布荷載qk和一個(gè)集中荷載Pk，規范說(shuō)僅計算剪力的時(shí)候，Pk應放大1.2倍，但看到后來(lái)，施書(shū)中在計算橋墩的反力時(shí)，Pk也乘了1.2請問(wèn)是不是例題錯了？

關(guān)于虛擬梁來(lái)加車(chē)道荷載的問(wèn)題

我現在做的是鋼混結合的斜拉橋鋼是板單元做的，想在上面加虛擬梁，這樣就可以做影響線(xiàn)分析了。想請教各位，虛梁應該怎么加上去，要注意些什么東西，接觸的問(wèn)題需要怎么考慮。如果有例子更好了。先謝謝了

關(guān)于消防車(chē)道荷載的問(wèn)題

存在心里挺久的疑問(wèn)，關(guān)于消防車(chē)道的荷載取值，規范給的等效均布荷載，應該是對板進(jìn)行計算的。各位在建模的時(shí)候，怎么輸入呢？直接根據單向板雙向板按規范輸入20~35的數值？這里面差別差不多2倍，在算梁、柱的時(shí)候，這個(gè)差別可不是一般的小。論壇里面有人也提到梁板分開(kāi)算，但是這個(gè)如何實(shí)現呢？