車(chē)站主體明挖基坑結構施工方案

車(chē)站主體明挖基坑結構施工方案

某地鐵車(chē)站主體砼施工方案

某地鐵車(chē)站主體砼施工方案

求個(gè)主體結構與建筑的施工方案

由于我是搞工業(yè)建筑的，最近想學(xué)習了解下民建高層建筑的施工，哪位朋友能發(fā)給主體結構與建筑的施工方案給我學(xué)習參考想啊，謝謝大家了！郵箱：scu04531@163.com[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-14 09:33 編輯 ]

砌體結構---砌體施工方案

地鐵車(chē)站結構逆筑法的設計與施工

主要介紹逆作法施工

地鐵車(chē)站主體結構高大模板施工方案(PKPM計算軟件-計算書(shū)-膠合板模板)

地鐵車(chē)站主體結構高大模板施工方案(PKPM計算軟件-計算書(shū)-膠合板模板)

地鐵車(chē)站主體結構施工中的防迷流措施有哪些？

一、在結構外防水施工時(shí)利用具有良好防水性能和電氣絕緣性能的防水材料，增加結構同周?chē)蟮氐慕^緣阻值。 二、結構內的縱向鋼筋要連續，即橫向間隔1m選兩根縱向主筋通長(cháng)焊接，搭接處的焊接長(cháng)度不小于鋼筋直徑的5倍，且需要雙面焊接；由于結構施工是縱向分段進(jìn)行，故在每段的端頭應用油漆對焊接的鋼筋做好標記，以便在下一段鋼筋施工時(shí)準確找出需連續焊接的鋼筋進(jìn)行焊接。 鋼筋焊接時(shí)不得漏焊和誤焊，縱向每隔5m選一橫向鋼筋與交叉的所有縱向鋼筋焊接形成網(wǎng)狀閉合回路；在側墻上設防迷流引出端子，并用油漆做好標記。您已經(jīng)是筑龍網(wǎng)VIP會(huì )員，資料購買(mǎi)以后在VIP會(huì )員有效期內都可以進(jìn)入“我的資料館”免費下載，不會(huì )重復扣幣。

鋼結構施工方案審查要點(diǎn)

1、工程概況和技術(shù)特點(diǎn) 在此一節中可以看出施工方對施工圖紙的消化程度，同時(shí)也可反映出施工方的工程施工經(jīng)驗和技術(shù)保障系統的強弱。因此，在審查這一節時(shí)應注意施工單位對工程施工技術(shù)特點(diǎn)、難點(diǎn)的分析是否切中要害，是否有他們自認為施工困難的方面或應注意的事項，對此應分門(mén)別類(lèi)作記錄，在施工過(guò)程中重點(diǎn)監控 2.施工作業(yè)工藝及主要技術(shù)措施 本節是“鋼結構施工組織設計”的核心內容。由于鋼結構工程涉及到制造和安裝兩個(gè)施工現場(chǎng)，因此本本節內容應涵蓋兩現場(chǎng)的工藝內容。施工組織設計不如施工技術(shù)方案或施工技術(shù)措施對施工工藝的描述那么詳實(shí)，但要求主干明確，邏輯性強，工藝特征要切中要害，因此，對此節審查時(shí)應注意以下幾點(diǎn)： 2.1制造加工工藝程序有無(wú)矛盾與前后倒置現象。一般來(lái)說(shuō)其加工工藝是：①確認進(jìn)場(chǎng)材料;②電腦或1：1實(shí)樣出落料尺寸零件圖;③落料矯正、編號、堆放;④零部件成型、刨邊矯正;⑤1：1拼裝胎模組合確認及拼裝檢驗;⑥焊接、檢驗及矯正;⑦制孔、端面加工;⑧預組裝、檢驗;⑨編號拆開(kāi)堆放;⑩表面除銹及表面處理，涂裝作記、檢驗;⑾出廠(chǎng)。 2.2審查工藝順序中是否有

一套很全的鋼結構施工方案

一、綜合說(shuō)明 本工程為××××××工程，總建筑面積約2平方米，主體為三層鋼框架結構局部四層，檐口總高度為19米。框架鋼柱為焊接箱型柱，鋼梁為焊接H型鋼梁，樓面為壓型鋼板與混凝土疊合樓板，外墻面為壓型彩板。主鋼構件材質(zhì)為Q345，檁條采用Q235 C型薄壁型鋼。本工程施工范圍包括鋼結構系統的制作與現場(chǎng)安裝施工。 二.施工準備 1. 組織有關(guān)工程管理和技術(shù)人員對設計圖紙進(jìn)行會(huì )審。對圖紙不明確及施工中有困難的地方，要與設計單位作好變更鑒證手續。 2. 根據施工圖紙結合本單位的設備和技術(shù)條件，制定出工程的主體施工方案，并提出材料計劃。 3. 對鋼結構工程所使用的機械和檢測設備的性能進(jìn)行檢驗，保證施工過(guò)程中各種設備的工作狀態(tài)良好，使用功能齊全。 更多內容詳見(jiàn)附件！希望對大家有幫助！

中建某工程二次結構施工方案

論文簡(jiǎn)介：四個(gè)住宅樓、一個(gè)地下車(chē)庫、SM砌塊、14萬(wàn)建筑面積，4億合同 投稿網(wǎng)友：xiaopingpingwang 上傳時(shí)間: 2013-06-02

冷凍站房結構及土建施工方案

冷凍站房結構及土建施工方案

鋼結構夾層專(zhuān)業(yè)施工方案

鋼結構夾層是屬于二次結構制作安裝，按照“建設部重點(diǎn)推薦的鋼結構夾層”標準搭建。夾層的鋼結構主梁結構，選用Q345B材質(zhì)的H型鋼。主體結構上面應鋪設鋼樓板、再鋪設鋼筋最后120-200毫米厚度的澆筑混凝土。 鋼結構施工前測量好整體結構水平高度（此步操作采用國內先進(jìn)的激光水平儀測量準確位置）在墻上彈出水平線(xiàn)，如有找平層，要先除去，目的為了讓邊框梁緊密貼近承重墻，有利于受力，然后畫(huà)出每個(gè)螺栓孔的準確位置，用沖擊鉆鉆出合適的孔后，清空孔內陳余灰土，植入化學(xué)膠管，用電動(dòng)工具鉆入化學(xué)螺桿，等待化學(xué)反應、凝固、本時(shí)間段一般需30min以上最為適宜。帶固化時(shí)間后，緊固邊框，上緊螺口后，螺絲受力點(diǎn)點(diǎn)焊上，防止邊框松懈。 鋼結構中工鋼作為主承重梁，連接主梁兩端支撐點(diǎn)，工鋼搭建要合理，是整個(gè)結構施工中受力最大部分；主梁搭接過(guò)程首先要先除去預埋鋼板的位置找平層水泥墻皮，而后再固定預埋鋼板同時(shí)步驟與邊框施工流程基本一致，主梁測量很關(guān)鍵，做到一梁一測量，誤差不大于4mm，主梁搭接上一定水平，先電焊后加固再滿(mǎn)焊，主梁兩端做到滿(mǎn)焊360℃焊接，工鋼擺放垂直，受力相同。

鋼結構樓板混凝土施工方案

收錄于話(huà)題

裝配式結構專(zhuān)項施工方案（1）

地鐵區間隧道結構與施工方法

一、不同方法施工地鐵區間隧道 (一)明挖法施工隧道 1.在場(chǎng)地開(kāi)闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區，應優(yōu)先采用施工速度快、造價(jià)較低的明挖法施工。明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優(yōu)點(diǎn)是其內輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內部?jì)艨湛梢缘玫匠浞掷茫Y構受力合理，頂板上便于敷設城市地下管網(wǎng)和設施。 2.整體式襯砌結構 明挖現澆隧道結構斷面分單跨、雙跨等形式，由于結構整體性好，防水性能容易得到保證，可適用于各種工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件;但是，施工工序較多，速度較慢。 3.預制裝配式襯砌 預制裝配式襯砌的結構形式應根據工業(yè)化生產(chǎn)水平、施工方法、起重運輸條件、場(chǎng)地條件等因地制宜選擇，目前以單跨和雙跨較為通用。關(guān)于裝配式襯砌各構件之間的接頭構造，除了要考慮強度、剛度、防水性等方面的要求外，還要求構造簡(jiǎn)單、施工方便。裝配式襯砌整體性較差，對于有特殊要求(如防護、抗震等)的地段要慎重選用。 (二)噴錨暗挖(礦山)

裝配式結構專(zhuān)項施工方案

鋼結構施工方案(齊全通用)

分享鋼結構施工方案（含圖）

時(shí)間關(guān)系只能發(fā)布這些，更多精品請關(guān)注：(被管理員編輯） 柳州卷煙廠(chǎng)鋼結構施工圖（全套） http://www.diyli.com/bbs/attachment/Fid_17/17_3_7a660a119e88f8b.rar 鋼結構施工圖http://www.diyli.com/bbs/attachment/Fid_17/17_3_92d08d41674193a.rar 山東輕鋼廠(chǎng)房建設工程施工組織設計 http://www.diyli.com/bbs/attachment/Fid_17/17_3_99026928ddd0af9.rar 框架結構施工組織設計 http://www.diyli.com/bbs/attachment/Fid_17/17_3_373dceb2d72cc5e.rar 懷化鋼結構工程—技術(shù)標 http://www.diyli.com/bbs/attachment/Fid_17/17_3_6fafa2f8f3bf883.rar