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虹梅路地鐵車(chē)站結構設計
虹梅路地鐵車(chē)站結構設計~~直接傳上來(lái)哈
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蓋挖逆作地鐵車(chē)站的結構設計
第一次發(fā)帖希望大家能用的上。
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PKPM可用于地鐵車(chē)站結構設計嗎？
如題，新手請教，PKPM能否用于地鐵車(chē)站結構設計，若不能，主要是因為哪方面的原因？我目前還沒(méi)見(jiàn)過(guò)用PKPM做地鐵結構設計的。謝謝！
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北京地鐵某明挖車(chē)站結構設計
北京地鐵某明挖車(chē)站結構設計
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!地鐵車(chē)站節點(diǎn)換乘主體結構設計的思考
!地鐵車(chē)站節點(diǎn)換乘主體結構設計的思考!地鐵車(chē)站節點(diǎn)換乘主體結構設計的思考!地鐵車(chē)站節點(diǎn)換乘主體結構設計的思考
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對硬巖地層地鐵車(chē)站結構設計認識與思考
1 引言偏離道路，布置在地勢較高的一側，以求將地鐵埋置于較深的穩定地層中，而又不增加出入口的提升高度。青紡醫院站的站位就是基于這一思路布置在青島地鐵青紡醫院站是國內第一座在硬巖地層四流南路的東側，與四流南路基本平行(見(jiàn)圖1［1］)。中采用暗挖建成的地鐵車(chē)站，是作為一項試驗段工站位處地面大部分被房屋和城市道路所覆蓋，地面程修建的，試驗的目的主要是探索暗挖車(chē)站結構如建筑主要為2～6 層的辦公樓或居民樓，路面下有通何在保證安全的前提下，充分利用青島地區花崗巖信電纜、電力電纜、自來(lái)水管、污水管道等市政設地層的自承能力，以節省工程造價(jià)。作為這項工程施。站位處地層較簡(jiǎn)單，表層多覆蓋有薄層人工填的設計者，筆者曾在設計階段進(jìn)行過(guò)一些探討。如土，下部基巖為燕山期嶗山階段第C 次侵入的中-今工程完工了，設計得到了驗證，但也有值得改進(jìn)粗粒花崗巖。巖體因受外營(yíng)力作用，自上而下形成之處。筆者結合施工情況，對青島花崗巖地層地鐵了厚度不大的3 個(gè)風(fēng)化帶：強風(fēng)化帶呈砂狀-角礫車(chē)站的結構設計談幾點(diǎn)認識。狀，強度低
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部分逆筑法地鐵車(chē)站圍護結構設計
部分逆筑法地鐵車(chē)站圍護結構設計
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明挖地鐵車(chē)站結構設計的幾個(gè)問(wèn)題.pdf
明挖地鐵車(chē)站結構設計的幾個(gè)問(wèn)題.pdf 明挖地鐵車(chē)站結構設計的幾個(gè)問(wèn)題.pdf 明挖地鐵車(chē)站結構設計的幾個(gè)問(wèn)題.pdf 明挖地鐵車(chē)站結構設計的幾個(gè)問(wèn)題.pdf
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廣州地鐵車(chē)站結構設計施工圖（明挖形式）
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為廣州地鐵車(chē)站結構設計施工圖，圖紙內容包括：結構圖，基坑支護結構圖。 投稿網(wǎng)友： ztsjllq 上傳時(shí)間: 2014-06-05
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某城市地鐵車(chē)站主體結構設計施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為某城市地鐵車(chē)站主體結構設計施工圖，圖紙內容包含設計說(shuō)明，總平面圖，頂板結構平面布置圖，中板結構平面布置圖，底板結構平面布置圖，結構剖面圖，頂板結構主梁配筋圖，各板結構次梁配筋圖，各板結構主梁配筋圖，抗拔樁護壁配筋圖，盾構洞門(mén)預埋件設計圖等。 投稿網(wǎng)友： fengtian031 <
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BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站結構設計中的應用研究
BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站結構設計中的應用研究 BIM技術(shù)被譽(yù)為建筑業(yè)的第二次革命， 是建筑業(yè)信息化和可持續發(fā)展的必然選擇。本文針對我國B(niǎo)IM技術(shù)在地鐵車(chē)站主要應用局限于結構建模、碰撞分析等方面的這一現狀，探索BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站結構設計中的應用，將BIM技術(shù)應用推廣到結構計算和工程量統計的過(guò)程中，為實(shí)現BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站的全生命周期的應用提供參考。 研究目的：BIM技術(shù)被譽(yù)為建筑業(yè)的第二次革命， 是建筑業(yè)信息化和可持續發(fā)展的必然選擇。本文針對我國B(niǎo)IM技術(shù)在地鐵車(chē)站主要應用局限于結構建模、碰撞分析等方面的這一現狀，探索BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站結構設計中的應用，將BIM技術(shù)應用推廣到結構計算和工程量統計的過(guò)程中，為實(shí)現BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站的全生命周期的應用提供參考。 研究結論： （1）建立了地鐵車(chē)站標準段的BIM三維模型，通過(guò)Revit extensions將完善后的BIM模型導入Rob
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求地鐵結構設計方面的資料？
小弟剛進(jìn)入一家設計院從事地鐵結構設計，之前在大學(xué)學(xué)的是土木工程，沒(méi)怎么接觸過(guò)地鐵設計，這里有沒(méi)有做過(guò)地鐵的前輩啊？求提供一些這方面的資料讓我學(xué)習學(xué)習~感激不盡啊！
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地鐵結構設計相關(guān)書(shū)籍推薦
各位同行大家好，小弟是土木工程畢業(yè)的一名畢業(yè)生，現在在一家大型地鐵設計院從事結構設計工作。想找一些與地鐵結構設計有關(guān)的經(jīng)典書(shū)籍，請各位前輩推薦推薦。由于土木工程專(zhuān)業(yè)沒(méi)有設計到地下工程施工的課程，請大家也推薦一些地鐵工程施工的經(jīng)典書(shū)籍...........
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smw工法在南京地鐵車(chē)站圍護結構設計中的應用
smw工法在南京地鐵車(chē)站圍護結構設計中的應用
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大家對結構設計的風(fēng)險怎么看？？？
我還是一名學(xué)生，也學(xué)的土木工程，聽(tīng)說(shuō)結構設計的風(fēng)險非常大，本來(lái)我還算喜歡這個(gè)專(zhuān)業(yè)，可現在有點(diǎn)退縮了， 各位都是有過(guò)實(shí)際經(jīng)驗的， 還望給點(diǎn)感受，意見(jiàn)。謝謝了
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本人收集的結構設計資料
本人收集的結構設計資料，希望大家能用的著(zhù)。
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結構設計的過(guò)程－給新手
1，看懂建筑圖 結構設計，就是對建筑物的結構構造進(jìn)行設計，首先當然要有建筑施工圖，還要能真正看懂建筑施工圖，了解建筑師的設計意圖以及建筑各部分的功能及做法，建筑物是一個(gè)復雜物體，所涉及的面也很廣，所以在看建筑圖的同時(shí)，作為一個(gè)結構師，需要和建筑，水電，暖通空調，勘察等各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行咨詢(xún)了解各專(zhuān)業(yè)的各項指標。在看懂建筑圖后，作為一個(gè)結構師，這個(gè)時(shí)候心里應該對整個(gè)結構的選型及基本框架有了一個(gè)大致的思路了.2，建模(以框架結構為例)（關(guān)鍵） 當結構師對整個(gè)建筑有了一定的了解后，可以考慮建模了，建模就是利用軟件，把心中對建筑物的構思在電腦上再現出來(lái)，然后再利用軟件的計算功能進(jìn)行適當的調整，使之符合現行規范以及滿(mǎn)足各方面的需要.現在進(jìn)行結構設計的軟件很多，常用的有PKPM，廣廈，TBSA等，大致都差不多。這里不對軟件的具體操作做過(guò)多的描述，有興趣的可以看看，每個(gè)軟件的操作說(shuō)明書(shū)（好厚好厚的，買(mǎi)起來(lái)會(huì )破產(chǎn)）。每個(gè)軟件都差不多，首先要建軸網(wǎng)，這個(gè)簡(jiǎn)單，反正建筑已經(jīng)把軸網(wǎng)定好了，輸進(jìn)去就行了，然后就是定柱截面及布置柱子。柱截面的大小的確定需要一定的經(jīng)驗，作為新手，剛開(kāi)始無(wú)法確
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混凝土結構設計的一些體會(huì )
混凝土結構設計的一些體會(huì )
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怎樣才可以學(xué)好結構設計？
正在學(xué)習結構設計，以前對pkpm也不熟悉，已經(jīng)上班4個(gè)多月了，還沒(méi)接過(guò)工程，很是心急，有點(diǎn)懷疑自己的能力。。。一直在很認真的看資料，但還是不行，請問(wèn)大家喔該怎么辦？有沒(méi)有什么好的方法來(lái)學(xué)習pkpm？大家都是怎么學(xué)習的？希望大家多多發(fā)言！
地鐵車(chē)站結構設計
地鐵車(chē)站結構設計專(zhuān)題，為您提供地鐵車(chē)站結構設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與地鐵車(chē)站結構設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多地鐵車(chē)站結構設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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