求助－小半徑連續箱梁設計

小弟馬上要設計一個(gè)大橋的引橋，方案是連續箱梁大約30米一跨，在彎道上，75米的半徑。本人之前沒(méi)有做過(guò)這樣的設計。請問(wèn)各位大俠有什么好的建議，設計的時(shí)候應該注意什么問(wèn)題，該怎么考慮，那些內容要考慮的仔細點(diǎn)。或者那位大俠有第一手的設計資料能給小弟參考參考，本人打算用MADIS來(lái)計算。希望各位大俠能幫幫小弟，不勝感激。

預應力混凝土連續箱梁加固設計

析連續箱梁設計中的幾個(gè)問(wèn)題

析連續箱梁設計中的幾個(gè)問(wèn)題

先簡(jiǎn)支后連續小箱梁的設計及計算

期刊網(wǎng)文章，大家學(xué)習

現澆預應力連續箱梁設計“黃金法則”

4×40m簡(jiǎn)支轉連續小箱梁設計

期刊網(wǎng)文章

達雷斯瓦里可連續箱梁橋梁施工設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為一援外工程連續箱梁橋設計圖，含連續箱梁結構設計、引橋小箱梁設計圖，橋臺橋墩設計圖，臨時(shí)結構設計圖、及主跨施工部序設計圖等。 投稿網(wǎng)友： gsk111 上傳時(shí)間: 2014-07-10

大跨度連續鋼箱梁橋設計與施工

連續分叉曲線(xiàn)箱梁橋的計算分析與設計討論

連續分叉曲線(xiàn)箱梁橋的計算分析與設計討論

洪圣里大橋連續箱梁全套設計圖紙(公路I級)

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為某地市政道路全套施工圖，共20張。圖紙內容包括：橫斷面圖，總體布置圖，線(xiàn)位圖，坐標表，縱斷圖，結構設計圖，公交車(chē)停靠站大樣圖等。 投稿網(wǎng)友： acuanbaogui 上傳時(shí)間: 2014-04-12 <

某學(xué)校4X30m先簡(jiǎn)支后連續箱梁橋畢業(yè)設計

圖紙簡(jiǎn)介： 本橋為畢業(yè)設計圖，其中含橋梁的斷面布置，預應力筋的布置形式，施工步序等內容。 投稿網(wǎng)友： wc385849271 上傳時(shí)間: 2014-05-30

某四跨14+2*21+14現澆連續箱梁施工設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為四跨連續箱梁設計圖，其中含上下部結構設計，橋臺設計及橋名鋪裝設計等內容。 投稿網(wǎng)友： forl2007 上傳時(shí)間: 2014-05-29

跨線(xiàn)（15+2x22+15連續箱梁橋設計施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 跨線(xiàn)橋（15+2x22+15連續梁施工圖紙，含上下部結構設計及構造細節圖。 投稿網(wǎng)友： mxx41 上傳時(shí)間: 2014-06-20

多聯(lián)連續梁在分聯(lián)墩頂處箱梁的張拉空間設計

在設計多聯(lián)的連續箱梁時(shí)，如果采用在梁兩端一次張拉鋼束，那么將會(huì )遇到聯(lián)端橫梁預留千斤頂張拉空間夠與不夠的問(wèn)題？這還決定分連墩頂縱橋向設計尺寸取值的問(wèn)題。我現在設計完成了2聯(lián)30+40+30米的連續梁，設計鋼束為15.2-19的，最大鋼束計算延伸量為一端32.7cm，預留槽的張拉空間為一邊50cm預留槽，8cm伸縮縫寬，一共為（50+8）*2=116cm，想和大家討論一下這樣的預留槽到底夠不夠千斤頂張拉空間。. U$ u2 m, ]' Y要確定千斤頂的張拉空間問(wèn)題，首先要弄清楚千斤頂的工作原理。一般張拉橋梁鋼束的千斤頂，常采用穿心式千斤頂。它的工作原理如下：, m! w$ B4 y* ?/ Z1、張拉前清理錨墊板、安裝錨杯、夾片、安裝限位板（或頂壓器）；' G( X" x7 T- i2 k1 ~2、安裝千斤頂以及其后工具錨；3、張拉，向千斤頂供油，活塞帶動(dòng)工具錨向后伸出，到

連續分叉曲線(xiàn)箱梁橋的計算分析與設計討論pdf!

連續分叉曲線(xiàn)箱梁橋的計算分析與設計討論！

求預應力混凝土連續箱梁橋畢業(yè)設計

在cndao網(wǎng)見(jiàn)過(guò)這個(gè)設計，不過(guò)沒(méi)有錢(qián)下載，希望有熱心人幫助。郵箱koala5805@sina.com一、原始依據（包括設計或論文的工作基礎、研究條件、應用環(huán)境、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，市政府投資建設中心城區快速環(huán)路工程，本設計為其中的某路高架橋工程。該工程為一預應力混凝土連續箱形梁橋，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）。工程所在地地勢平坦，橋段無(wú)上下坡度，無(wú)彎曲。采用整體式支架現澆法施工，施工地點(diǎn)車(chē)流量較大，施工場(chǎng)地范圍要求較嚴格。 該工程的主要技術(shù)指標如下： 1） 橋長(cháng)95m，凈寬16.5m，無(wú)人行道； 2） 設計公路等級為一級，計算行車(chē)速度為80km/h，荷載等級為城-A級； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米； 4） 月平均溫差為20℃。 二、參考文獻 （1）中華人民共和國交通部，《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004），人民交通出版社，2004年。 （2）中華人民共和國交通部，《公路橋涵設計通用規范》（JTG D6

連續箱梁橋中跨合龍段勁性骨架優(yōu)化設計

連續箱梁橋中跨合龍段勁性骨架優(yōu)化設計

現澆預應力連續箱梁支架設計與施工.pdf

摘 要:以柳州雙沖大橋南引橋為例，對預應力混凝土連續箱梁滿(mǎn)堂支架的設計與施工進(jìn)行研究，提出了相應的措施，為大橋安全施工提供了可靠的依據，可為類(lèi)似工程的施工提供有益借鑒。關(guān)鍵詞:鋼管;滿(mǎn)堂支架;預應力連續箱梁[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 16:06 編輯 ]

半徑251m預應力砼連續彎箱梁橋設計及施工

一、概述運平至三門(mén)峽高速公路是國道主干線(xiàn)209（二連浩特至河口）公路山西境內的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架的重要組成部分，是晉煤外運主要通道之一。老龍溝二號橋位于209國道運城至平陸段內的山嶺重丘區，跨越老龍溝，為雙幅分離式高速公路大橋，橋梁全寬20.5m。兩幅橋之間的分離帶為50cm。設計行車(chē)速度為60km／h。橋梁中心樁號為K17+930，起點(diǎn)中心樁號為K17+825，終點(diǎn)樁號為K18+035。該橋位于平曲線(xiàn)為圓曲線(xiàn)內，路線(xiàn)中心線(xiàn)半徑為25lm，左幅橋中心線(xiàn)半徑為256.25m，右幅橋中心線(xiàn)半徑為245.75m。橋梁縱斷面部分位于半徑為R＝13000m的豎曲線(xiàn)內。豎曲線(xiàn)兩邊縱坡分別為3．8％和3％，豎曲線(xiàn)半徑為R＝13000m，T＝117m，E=0．526m。橫橋向設有5％的超高。橋梁結構體系為單箱單室等截面預應力混凝土連續彎梁橋。二、技術(shù)及工程用材（表1）設計荷載：汽車(chē)-超20級 掛車(chē)-120。地震基本烈度：Ⅶ度。溫度：極端最高溫度43