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汽車(chē)涂裝車(chē)間廢氣是如何處理的？
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中，涂裝車(chē)間在工作的過(guò)程中能源消耗占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％，同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車(chē)制造整個(gè)過(guò)程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車(chē)涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢氣，可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構成，其外觀(guān)主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發(fā)達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn)，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見(jiàn)的一種材料。每克活性炭展開(kāi)后表面積可以達到800~1500m2，而這些細小的孔隙結構，保證活性炭有著(zhù)十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達的孔隙結構，使催化燃燒設備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達等特點(diǎn)，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實(shí)現廢氣的凈化。
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車(chē)間煙塵廢氣處理怎么設計？
通過(guò)濾筒過(guò)濾車(chē)間煙塵 求風(fēng)機以及風(fēng)管的選擇工作原理是通過(guò)風(fēng)管將車(chē)間內的粉塵吸收到濾筒內進(jìn)行過(guò)濾，再通過(guò)風(fēng)機的出風(fēng)口排出車(chē)間很大，無(wú)法估算風(fēng)量
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淺析涂裝車(chē)間中水處理及應用
淺析涂裝車(chē)間中水處 理及應用
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涂裝廢氣處理方法選擇技巧
選擇有機的處理方法，總體上應考慮以下因素：有機污染物的類(lèi)型及其濃度、有機的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平。 1噴漆常溫的處理 來(lái)自噴漆室、晾置室、調漆間和面漆污水處理間的廢氣為低濃度、大流量的常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類(lèi)和酯類(lèi)有機溶劑。對照GB16297《大氣污染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以?xún)龋瑸閼獙藴手械呐欧潘俾室螅鄶灯?chē)廠(chǎng)采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿(mǎn)足目前的排放標準，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車(chē)身涂裝線(xiàn)每年排放的氣體污染物總量可能高達數百?lài)崳瑢Υ髿庠斐傻奈：Ψ浅乐亍?為從根本上減少廢氣污染物的排放，可以聯(lián)合利用幾種廢氣處理方法進(jìn)行處理，但大風(fēng)量的廢氣處理成本很高。目前，國外較為成熟的方法是，先將濃縮（用吸附-脫附轉輪將總量濃縮15倍左右），以減少需處理的總量，再采用破壞性方法對濃縮的廢氣進(jìn)行處理。國內也有類(lèi)似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附劑）對低濃度、常溫噴漆廢氣進(jìn)行吸附，用高
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涂裝廢氣處理設備使用方法
涂裝是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層，是產(chǎn)品表面保護和裝飾采用的最基本的技術(shù)手段。涂裝工藝可以簡(jiǎn)單歸納為：前處理→噴涂→干燥或固化。前處理一般包括除油、除銹、鈍化（磷化）工藝。針對不同的涂層及對抗腐蝕的要求，除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來(lái)選擇。在前處理除銹工藝中，噴砂、拋丸或打磨工藝，也在不同行業(yè)的不同部門(mén)按需擇用。隨著(zhù)涂裝技術(shù)的飛速發(fā)展，涂裝自動(dòng)化生產(chǎn)有了明顯的進(jìn)步，靜電噴涂、電泳涂漆、粉末噴涂技術(shù)得到了應用推廣。但是，目前涂裝所采用的還都是屬于有機溶劑型涂料。根據涂裝生產(chǎn)工藝，涂裝廢氣主要來(lái)自于前處理、噴涂、干燥過(guò)程，所排放的污染物主要為：前處理過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵或酸霧，噴漆時(shí)產(chǎn)生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發(fā)時(shí)產(chǎn)生的有機溶劑。漆霧主要來(lái)自于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來(lái)自于涂料使用過(guò)程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產(chǎn)線(xiàn)上，其中噴漆室、晾干室、烘干室是廢氣的主要發(fā)生源。２.涂裝廢氣處理措施涂裝廢氣
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討論：橡膠煉膠車(chē)間廢氣處理
討論：橡膠煉膠車(chē)間廢氣處理
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[求助]汽車(chē)涂裝車(chē)間廢水處理
小弟在做畢業(yè)設計題目：日處理200t汽車(chē)涂裝車(chē)間廢水處理的工藝設計1．設計流量為10m3/h ,日處理量10×20=200 m3/d , 進(jìn)水水質(zhì)為： 石油類(lèi)≤100 mg/L，COD=10000-15000 mg/L, SS=1500-3000 mg/L，pH=3-4等。出水水質(zhì)為：COD≤150 mg/L， SS≤150 mg/L，石油類(lèi)≤10 mg/L, pH=7-8。2．進(jìn)水由酸堿中和調節、沉淀、絮凝、氣浮處理后由提升泵提升至循環(huán)槽，經(jīng)加壓泵加壓后，送入膜組件實(shí)現液固分離，清水透過(guò)膜流出；濃縮液被送回絮凝、氣浮后，參與下一個(gè)循環(huán)后再進(jìn)入膜組件。3．目前車(chē)間形成二個(gè)標高段：50.50米和62.80米（黃海高程）。請教下：工藝里面的 膜組件 的相關(guān)計算是怎么弄的？ 我在設計手冊上找不到相關(guān)的計算公式 望各位大蝦幫幫忙...我的QQ ： 120207409
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關(guān)于涂裝車(chē)間通風(fēng)系統有害氣體處理問(wèn)題，求高手解答！！！
汽車(chē)涂裝車(chē)間，采用一次回風(fēng)的空調系統形式，回風(fēng)采用噴淋室除有害氣體，噴淋室中所噴溶液為柴油，請問(wèn)這個(gè)噴淋室怎么設計，溶液濃度怎么配制，以保證經(jīng)噴淋室處理后的空氣毒性控制在允許范圍。另外噴淋室中溶液怎么循環(huán)利用
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印刷車(chē)間VOC廢氣處理系統設計
印刷車(chē)間VOC廢氣處理系統設計
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關(guān)于4s店噴漆車(chē)間voc廢氣處理問(wèn)題
現在小弟接了一個(gè)4s店的廢氣項目，具體風(fēng)量什么的還沒(méi)有去測量，前面已知人家對方做了一套設備，噴淋塔加上uv光氧等離子+活性炭，但是由于不及時(shí)的對其維護設備不過(guò)關(guān)導致現在尾氣排放不合格，小弟請問(wèn)對于噴漆的廢氣這方面有沒(méi)有其他的成熟工藝，50萬(wàn)以?xún)饶芨愣ǖ模L(fēng)量估計不會(huì )超2萬(wàn)。
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涂裝車(chē)間應該如何設計采暖
求助：涂裝車(chē)間應該如何設計采暖項目在山東泰安，熱源為95/70熱水，希望設計采用熱風(fēng)采暖（管道送風(fēng)），不知從何入手，請高手指教！！
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鋼桶涂裝生產(chǎn)中廢氣污染的處理
空氣凈化技術(shù)：在我國，自從出現鋼桶包裝以來(lái)，其涂料及涂裝技術(shù)一直伴隨著(zhù)鋼桶的發(fā)展而不斷發(fā)展。多年來(lái)，涂料已從植物油和以天然樹(shù)脂為原料演變?yōu)楝F代的以高分子合成樹(shù)脂、改性油或合成油、有機或無(wú)機化工顏料、有機溶劑等混煉而成的材料了，這些材料絕大多數是有毒的。人們不斷地把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)用于改善涂料及涂裝對生產(chǎn)環(huán)境的污染和對生產(chǎn)者的健康危害，幾十年來(lái)也取得了一些卓有成效的技術(shù)成果，如一大批低污染的置換型涂料、高固體分涂料、原漿涂料、非水分散型涂料、水乳膠涂料、水溶性涂料、無(wú)溶劑涂料、無(wú)溶劑粉末涂料、輻射固化涂料和塑膠涂料等，以及隨著(zhù)涂料生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的高壓無(wú)氣噴涂法及設備、電泳噴涂法及設備、靜電噴涂法及設備、粉末涂裝法及設備等多種技術(shù)，從各方面改善了對環(huán)境的污染和對健康的危害，初步實(shí)現了高效、低耗、節能的發(fā)展目標。可是，縱觀(guān)現代涂料的生產(chǎn)結構，依然是有機溶劑型涂料的生產(chǎn)與使用占主導地位，鋼桶涂裝生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的環(huán)境污染中，廢氣是最為嚴重的污染。在全球環(huán)保呼聲日益高漲的今天，鋼桶涂裝中的廢氣污染問(wèn)題也日顯嚴重，應該引起廣泛的重視，并積極地采取措施。一、鋼桶涂裝生產(chǎn)中廢氣的產(chǎn)生<
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包裝車(chē)間常見(jiàn)故障及處理對策
包裝車(chē)間常見(jiàn)故障及處理對策j]Kpwf<NS F0(P 2j 8iA[w-Pv piULIZ0 前言 )31{.c/ 在包裝車(chē)間生產(chǎn)中，由于室內溫度比外界高，濕度比外界大，機械設備受到較大潮濕氣體的侵蝕，又屬于連續運轉，經(jīng)常處于疲勞狀態(tài)。即使保養和維護十分及時(shí)，也只能降低故障的發(fā)生率，不可能完全杜絕故障的發(fā)生。所以車(chē)間投入生產(chǎn)時(shí)，常常會(huì )出現一些機械故障和電器故障，如果不能迅速、及時(shí)的排除，將會(huì )造成整條生產(chǎn)線(xiàn)的效率低下，員工的積極性也會(huì )降低，酒、瓶、蓋、商標、粘和劑等各種損耗會(huì )隨之增高，產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì )受到一定的影響。根據操作經(jīng)驗及查閱相關(guān)資料，下面就包裝車(chē)間常見(jiàn)故障及相應處理對策，做一簡(jiǎn)單介紹。[ ’guXdX]Gu 一、洗瓶機常見(jiàn)故障及處理對策 Lz6b9W 1．進(jìn)瓶錯位。進(jìn)瓶時(shí)瓶嘴頂住瓶盒，不能順利推入校正進(jìn)瓶離合，視錯位的多少，調整進(jìn)瓶離合的固定螺栓位置。 Bie#GKc 2．出瓶錯位。出瓶時(shí)瓶子不能準確地落在接瓶叉上，或推瓶凸輪不能把瓶子順利推出 0
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求助電鍍車(chē)間廢氣的處理工程方案
現有一個(gè)電鍍車(chē)間廢氣的處理工程。因電鍍工藝中用到氨基磺酸鎳，該物質(zhì)易溶于水，在電鍍過(guò)程中因加熱產(chǎn)生水蒸汽帶入風(fēng)管中造成鎳及其化合物超標，擬選用吸收法進(jìn)行處理。環(huán)保局監測結果表明：鎳及其化合物約41.22~51.78mg/m3，排放標準為不大于4.3mg/m3.因為小弟所在公司太過(guò)**，無(wú)資料可查，老板又要我明天就交方案給他。 現在只好向大家求救一下： 1、空塔氣速取多少合適？ 2、液氣比取多少可以達到排放標準？ 不勝感謝。
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涂裝車(chē)間潔凈空調風(fēng)量怎么確定
如題,請問(wèn)各位高人,涂裝車(chē)間的風(fēng)量怎么確定,換氣次數一般要多少?
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工業(yè)噴漆涂裝車(chē)間廠(chǎng)房的防爆設計！！
初步確定，爆炸環(huán)境為2區，但無(wú)法準確進(jìn)行爆炸混合物的分級、分組。有請高手和高手中的高高手！請按照經(jīng)驗給出爆炸混合物的等級？不勝感激之至！！！
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涂裝車(chē)間保險杠工藝布置圖
涂裝車(chē)間保險杠工藝布置圖
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貴州畢節某車(chē)身涂裝車(chē)間電氣施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 建筑層數：主廠(chǎng)房一層。生產(chǎn)類(lèi)別：戊類(lèi)，耐火等級為二級。設計范圍：1.10/0.4KV變配電及低壓配電系統，2.建筑物配電、照明及電話(huà)網(wǎng)絡(luò )，3.建筑物防雷、接地。共18張圖紙。 投稿網(wǎng)友： maleidq25789n8 上傳時(shí)間:
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汽車(chē)涂裝車(chē)間怎樣選擇空氣過(guò)濾器?
眾所周知，我們常見(jiàn)的空氣過(guò)濾器設備使用范圍現在是越來(lái)越廣泛了，而在今天的文章中我們?yōu)槟饕榻B在汽車(chē)噴涂車(chē)間常用的幾種空氣過(guò)濾器所起到的作用，以及大家在選擇的時(shí)候需要注意的問(wèn)題。 我們現在就以涂裝車(chē)間潔凈要求1O萬(wàn)級的設計為例，向大家介紹空氣過(guò)濾器的具體選擇方法：一、首先我們要知道，1O萬(wàn)級的潔凈需求就必須要求設計控制車(chē)間潔凈度的過(guò)濾器達到F8，也就是說(shuō)整個(gè)供風(fēng)系統中過(guò)濾網(wǎng)基本選擇是F5-F8-F5-
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涂裝廠(chǎng)噴涂行業(yè)產(chǎn)生的廢氣該如何處理？
許多的涂裝行業(yè)，包括家具、汽車(chē)等金屬行業(yè)，塑膠、竹木制品加工制作作業(yè)，在噴涂作業(yè)中，溶劑型涂料的50%~70%在涂裝過(guò)程中以漆霧飛散掉，涂料中絕大本分有機溶劑揮發(fā)釋放到空氣中，對大氣環(huán)境造成了破壞，這就需要及時(shí)的進(jìn)行
涂裝車(chē)間廢氣處理
涂裝車(chē)間廢氣處理專(zhuān)題，為您提供涂裝車(chē)間廢氣處理相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與涂裝車(chē)間廢氣處理 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多涂裝車(chē)間廢氣處理相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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