現澆箱梁支架計算書(shū)實(shí)例

現澆箱梁支架計算書(shū)實(shí)例

現澆箱梁張拉方案（版主已核實(shí)）

現澆箱梁張拉方案[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-23 08:56 編輯 ]

現澆箱梁混凝土數量計算

問(wèn)下同行們，大家在結算時(shí)或者編制造價(jià)時(shí)候現澆箱梁混凝土和T梁混凝土都是按設計圖紙來(lái)的嗎，有沒(méi)有計算過(guò)呢，如果要計算怎么算呢？

現澆箱梁滿(mǎn)堂支架及模板計算

求現澆（連續）箱梁支架計算書(shū)

現澆（連續）箱梁支架計算，支架設計、檢算，哪位仁兄有相關(guān)的計算書(shū)，能否賜教一二找了好久，都難以找到詳細的計算資料，如果有，懇請不吝

現澆箱梁施工方案及張拉方案

現澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來(lái)看看！

25m箱梁預應力張拉計算書(shū)

大家好好看看吧，有用的

武廣客運專(zhuān)線(xiàn)現澆箱梁支架計算

武廣客運專(zhuān)線(xiàn)現澆箱梁支架計算

現澆箱梁支架計算書(shū)實(shí)例（打印）.pdf

現澆箱梁支架計算書(shū)實(shí)例（打印）.pdf

請教各位，有關(guān)現澆箱梁張拉順序對箱梁受力的影響。

按照規范是要做到對稱(chēng)張拉，可考慮到倒換油頂的次數，有時(shí)就在一個(gè)箱室張拉。比如一個(gè)箱室里有4束，如果按照1.3，2.4這樣的順序可以適當緩解嗎。要是按照1.2.3.4這樣的順序又有多大的影響？

現澆箱梁模板及滿(mǎn)堂支架方案計算書(shū)

[求助]120m連續現澆箱梁張拉實(shí)際與理論差距很大

120m連續現澆箱梁，設計給出的延伸量是840mm，我計算的是810mm，其中Nk=3124.8kN Eg=1.953×105 (試驗數據) Ay=16×140=2240mm2 按103%力張拉計算 μ取0.25 k取0.0015 (按規范取值) 工作長(cháng)度按實(shí)際60cm考慮這個(gè)應該是能計算出的最小值了！可是實(shí)際張拉確是在600～700mm的樣子，16束拉出來(lái)都差不多，基本在680mm上下！張拉前自由拉動(dòng)過(guò)鋼鉸線(xiàn)，確定了波紋管沒(méi)被堵塞，千斤頂標定也沒(méi)有問(wèn)題，張拉程序兩邊基本上是對稱(chēng)張拉。每束都花近30分鐘來(lái)張拉，兩頭各自的伸長(cháng)量也都差不多。可是為什么實(shí)際和理論會(huì )差這么多？還有需要考慮的因素嗎？

現澆箱梁施工計算書(shū)（邁達斯建模計算）

希望對大家能有所幫助

蝲蛄河特大橋現澆箱梁預應力張拉方案

中交隧道局通丹高速公路02標段項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:51 編輯 ]

64m現澆箱梁擴大基礎及邊坡穩定性計算

64m現澆箱梁擴大基礎及邊坡穩定性計算

【分享】武廣客運專(zhuān)線(xiàn)現澆箱梁支架計算

現澆箱梁支架計算

現澆箱梁邊箱內模位置與尺寸計算圖表

現澆箱梁邊箱內模模板位置與尺寸計算較為復雜。為便于現場(chǎng)指導與檢查工作，不會(huì )使用CAD制圖的工程技術(shù)人員可以借助本套圖表配合工作。

【64m現澆箱梁擴大基礎及邊坡穩定性計算】

64m現澆箱梁擴大基礎及邊坡穩定性計算

連續現澆箱梁支架搭設施工方案及計算書(shū)

文章介紹某部段內××高架橋上跨××高速公路，設計采用6跨等截面單箱三室預應力砼連續箱梁，梁高1.6m，跨徑為24+25+2×30+25+24，橋面寬為16.75m×2，底板寬12.75m、單側翼板寬2m，梁高1.6m。由于受跨越高速公路地形限制，分別采用不同的支架搭設方案：第12#～14#墩和第16#～18#墩之間采用HR可調式重型門(mén)架搭設滿(mǎn)堂支架。第14號墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架。越滬杭高速路面采用貝雷片臨時(shí)墩身，HM500×300型鋼混和支架結構，及墩梁式支架，C20砼臨時(shí)墩基礎、貝雷片拼接臨時(shí)支墩、H型鋼作縱梁，并輔助拆卸裝置（頂托），共同組成跨越滬杭高速門(mén)洞支架。