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關(guān)于鋼管混凝土橋的設計
我學(xué)水工的，偏偏領(lǐng)導讓我做一農橋，跨度15米，為鋼管混凝土上承拱結構。現在這方面的資料比較欠缺。懇請哪位大蝦指點(diǎn)一二。我的油箱： leeyangqing1981@163.com
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《鋼筋混凝土橋的設計》
《鋼筋混凝土橋的設計》
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家鄉自建鋼筋混凝土橋求助？？
家鄉要建一座可以過(guò)車(chē)的橋 橋長(cháng)9米（包含兩邊橋墩長(cháng)度） 寬3.5米 中間做一橋柱 高為3米 橋面配重30噸 求大神們幫忙算算鋼筋用量和混凝土用量 造價(jià)大概多少？ 小弟實(shí)在不懂這塊
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混凝土橋橋面的鋪裝與防水
Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周華林 北京建工華創(chuàng )工程技術(shù)有限公司胡冬梅 胡達和 北京市市政專(zhuān)業(yè)設計院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文簡(jiǎn)要介紹了目前橋面鋪裝與防水的現況、著(zhù)重分析了在車(chē)輛荷載作用下防水層的層面剪應力及抗裂對防水層的抗拉強度與層面抗剪強度之間的關(guān)系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p
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混凝土橋日照溫差荷載怎么計算截面溫差？
小弟在做本科畢業(yè)設計，先用Midas計算建模，一個(gè)4跨連續梁橋上部結構的設計。在用midas添加日照帶來(lái)的溫度影響時(shí)有些不明白的地方，來(lái)這里請教一下。在Midas中需要輸入的是截面從上到下計算出來(lái)的溫度值，也就是說(shuō)要給截面頂端輸入一個(gè)溫度，然后向下0.3m一個(gè)溫度，繼續向下0.3m輸入一個(gè)溫度……問(wèn)題是如何根據規范得到需要的溫度值？設計的是鐵路橋，所以用的是鐵路規范TB10002.1-2005。在規范中翻到如下附錄，但是還是有些不明白的地方：-----每個(gè)圖表上面關(guān)于圖表的描述不是特別明白，例如四面露開(kāi)是什么意思？-----每條曲線(xiàn)起始的溫度是不是可以理解為截面頂部的溫度？這個(gè)溫度該怎么取呢？謝謝大家，希望有明白的前輩能夠解答一下。
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混凝土橋橋面系構造缺陷與防水系統
一、橋梁防水系統缺陷引起的病害建造公路和城市道路，尤其是高速公路和城市快速道路，動(dòng)輒幾億、十幾億元的投資，其中橋梁占總造價(jià)的10％～30％左右，要求設計使用年限比較長(cháng)，至少要滿(mǎn)足50年以上，有些長(cháng)達100年以上。因此橋梁的安全性和耐久性是非常重要的。天津市的橋梁，防水問(wèn)題一直沒(méi)有得到足夠的重視，很多人過(guò)去有一個(gè)錯誤的觀(guān)點(diǎn)，認為混凝土本身不怕水，鋼筋混凝土結構的橋梁無(wú)須作防水，因此，對橋面系的構造設計不太講究，甚至很粗糙。恰恰就因為橋面系構造的設計缺陷及沒(méi)有完善的防水系統，引起了很多病害，再由于交通量的增長(cháng)和超載交通的影響，使橋梁過(guò)早地遭到破壞，成為危橋。自1995年以
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BS 5400 鋼橋混凝土橋及結合橋
本帖最后由 勞武 于 2015-11-10 20:21 編輯 BS 5400是一套文件，它包括鋼橋、混凝土橋及結合橋設計和構造的實(shí)用規則，荷載、材料和工藝的規范。它是根據ISO-2394《驗證結構安全度的一般原則》所列極限狀態(tài)設計原理制定的。
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鋼筋混凝土及預應力混凝土橋建筑原理
文件格式：PDF 文件大小：8.88 M
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日本道路工團－橋梁建設篇－08鋼筋混凝土橋
08鋼筋混凝土橋
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混凝土橋 教 學(xué)資料 下載（關(guān)于荷載橫向分布）
呵呵 上傳些混凝土橋 教 學(xué)資料 下載 希望對大家有些幫助
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大跨徑預應力混凝土橋設計指南及條文說(shuō)明(送審版)
大跨徑預應力混凝土橋設計指南及條文說(shuō)明(送審版)
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混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展
混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗針對混凝土橋梁進(jìn)行技術(shù)檢修，通常采用荷載試驗方式。荷載試驗的應用通常有以下幾種情況：第一，實(shí)現大跨度橋梁建設前要進(jìn)行荷載試驗，尤其是新型材料與新型工藝的使用，都需要進(jìn)行荷載試驗；第二，橋梁上通過(guò)特種車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)行荷載試驗，不分橋的新舊程度，都要根據需要進(jìn)行輪位、軸重的荷載檢測，以保證安全；第三，驗收式荷載試驗，即對改建、加固的橋梁進(jìn)行荷載試驗，實(shí)現正常工程驗收；第四，針對某些修建已久的橋梁，由于施工工藝落后，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力，要進(jìn)行荷載試驗。1.2靜載試驗通常情況下，在靜載試驗過(guò)程中主要包含四個(gè)方面的測試內容：首先，基于橋梁整體結構特征的豎向撓度、側向以及扭轉變形。一般情況下，測試點(diǎn)設置應當保證寬度范圍的三個(gè)測試點(diǎn)，且測試點(diǎn)能夠形成較為精確的最大豎向、
混凝土橋
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