鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)ZXZQ10標2007年施組

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鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)黃土隧道沉降控制及基礎處理

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客運專(zhuān)線(xiàn)驗標和施工指南

最近才來(lái)這里，也不知道有沒(méi)有word版的客專(zhuān)驗標和指南！傳上來(lái)交流交流

客運專(zhuān)線(xiàn)施工指南（05-6-3）

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黃土論文3--鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)黃土路基設計.

[ 本帖最后由 zhongtiezaia 于 2011-5-10 04:50 編輯 ]

客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路規范標準（7本）

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鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)-無(wú)碴軌道技術(shù)

引進(jìn)英國技術(shù)

最新鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)驗收標準

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)驗收標準（八本）

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)隧道施工指南

現在全國大面積的上馬客運專(zhuān)線(xiàn)，好多水利單位也進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域施工了，發(fā)個(gè)鐵路上的施工指南1 總 則 12 術(shù) 語(yǔ) 33 施工準備 73.1 施工調查 73.2 設計文件的核對 73.3 實(shí)施性施工組織設計 83.4 控制測量 103.5 施工機械準備 103.6 施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程 113.7 作業(yè)人員 134 洞口工程 144.1 一般規定 144.2 明洞及洞門(mén) 154.3 緩沖結構 175 超前地質(zhì)預測、預報 196 開(kāi) 挖 226.1 一般規定 226.2 隧道超欠挖的規定 256.3 鉆爆開(kāi)挖 277 支 護 337.1 一般規定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿、錨索 387.4 鋼筋網(wǎng) 417.5 鋼 架 428 裝、運與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規定

京石客運專(zhuān)線(xiàn)建設管理辦法

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客運專(zhuān)線(xiàn)預制箱梁施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為客運專(zhuān)線(xiàn)預制箱梁施工圖，圖紙內容包括：說(shuō)明書(shū)，直線(xiàn)梁橋面布置示意圖，防護墻構造及鋼筋布置圖等。 投稿網(wǎng)友： guichuan1213 上傳時(shí)間: 2014-03-08

武廣、鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)低壓配電控制方案分析

核心提示：武廣、鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)是國內較早的客運專(zhuān)線(xiàn)，高鐵客專(zhuān)的特殊性要求其低壓供電必須安全可靠、反應快速,采用人工手動(dòng)控制方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足配電控制要求，因而自動(dòng)化程度較高的PLC和RTU被運用到低壓配電控制中，高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)一般均為四路進(jìn)線(xiàn)，……摘 要 武廣、鄭西客運專(zhuān)線(xiàn)是國內較早的客運專(zhuān)線(xiàn)，高鐵客專(zhuān)的特殊性要求其低壓供電必須安全可靠、反應快速,采用人工手動(dòng)控制方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足配電控制要求，因而自動(dòng)化程度較高的PLC和RTU被運用到低壓配電控制中，高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)一般均為四路進(jìn)線(xiàn)，主要供電模式有以下兩種：①聯(lián)合供電模式，武廣線(xiàn)主要采用該模式；②獨立供電模式：鄭西線(xiàn)主要采用該模式；此兩種模式均采用PLC聯(lián)動(dòng)控制實(shí)現電源的自動(dòng)投切；當PLC或相關(guān)輸入、輸出設備出現故障時(shí)，輔助遠動(dòng)控制可大大提高系統的可靠性，遠動(dòng)控制方式主要有以下兩種：①PLC遠動(dòng)控制方式；②RTU遠動(dòng)控制方式，武廣、鄭西前期均采用PLC遠動(dòng)控制方式；后期全部更改為RTU遠動(dòng)控制方式；文章將對武

客運專(zhuān)線(xiàn)路基驗收暫行標準

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【資料共享】介紹一些客運專(zhuān)線(xiàn)的知識

客運專(zhuān)線(xiàn)預應力混凝土預制梁

鐵科技函[2004]120號

高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)指南

我們修武漢——廣州時(shí)的技術(shù)規范供大家參考

客運專(zhuān)線(xiàn)隧道襯砌斷面優(yōu)化的研究

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