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金馬大橋工程的結構分析與研究
金馬大橋工程的結構分析與研究
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塔科馬大橋的倒塌視頻，值得收藏
舊塔科馬紐約大橋該橋主跨長(cháng)853.4m，全長(cháng)1810.56m，橋寬11.9m，而梁高僅1.3m. 板式鋼梁。該橋的抗風(fēng)壓設計對于50米／秒的風(fēng)速都是安全的，在中等風(fēng)速42 MPH(19m/s)下結構就發(fā)生破壞。幸好在橋梁破壞之前封閉了交通。據說(shuō)，在出事當天，一位記者把車(chē)停在橋上，并把一條狗留在車(chē)內。橋倒塌時(shí)，只有他本人跑到了橋臺處。當地的報紙以簡(jiǎn)潔的標題對這場(chǎng)事故作了報道，“損失：一座橋、
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【欣賞】香港實(shí)拍：世界上最高的大橋（圖）
香港昂船洲大橋橋面懸于海面上方七十三點(diǎn)五米，是世界上最高的橋梁。從香港一百層樓上（天際100）拍攝的世界上最高的橋。
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轉論文 香港汲水門(mén)大橋的模態(tài)識別
香港汲水門(mén)大橋的模態(tài)識別
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世界第二長(cháng)斜拉橋——香港昂船洲大橋
本帖最后由 meizaidatang 于 2013-9-22 10:40 編輯 世界第二長(cháng)斜拉橋——香港昂船洲大橋2009年12月20日通車(chē)，象征著(zhù)連接新界、九龍和港島的8號公路干線(xiàn)全線(xiàn)貫通。昂船洲大橋位于香港新界青衣與九龍的昂船洲之間，靠近香港重要貨柜碼頭葵涌，是8號公路干線(xiàn)的重要組成部分，交通意義非常重要。昂船洲
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《concrete2004》香港混凝土規范
《concrete2004》香港混凝土規范英文版。
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香港Parkview住宅--梁志天
梁志天 設計香港設計師必讀書(shū)籍Parkview
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瀨戶(hù)大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀(guān)的講。不僅實(shí)用，美觀(guān)，也最大限度發(fā)揮其價(jià)值，例如參觀(guān)和學(xué)習。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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《香港規劃標準與準則》
《香港規劃標準與準則》這本手冊，列明政府厘定各類(lèi)土地用途和設施的規模、位置需求及地盤(pán)規定的準則。由于規劃標準與準則會(huì )影響到匱乏的土地及財政資源的分配，因此在應用時(shí)必須靈活變通，還可能須因應情況權衡取舍，務(wù)使社會(huì )大眾從發(fā)展計劃獲益最多。 《香港規劃標準與準則》會(huì )應用在下列四方面的工作上： 未來(lái)發(fā)展的規劃-為分配匱乏的土地資源提供一個(gè)公平的基礎，亦是厘定各類(lèi)土地用途和設施選址的準則。 發(fā)展的管制-為厘定各類(lèi)發(fā)展的規模、密度、地盤(pán)規定和所需的配套設施提供指引。按規劃圖則落實(shí)發(fā)展-提供準則來(lái)衡量規劃區各種用途的土地是否足夠，以及所提供的設施是否充足。 生活質(zhì)素的提高-就環(huán)境規劃、保育自然景觀(guān)和生境、保存文化遺產(chǎn)和市景提供指引。 一些全港或獨特的用途和設施，例如機場(chǎng)、博物館和大學(xué)等，并沒(méi)有預先制定規劃標準或準則，因為這些用途和設施必須進(jìn)行個(gè)別研究，或須符合其他國際認可準則。 隨后各章節會(huì )扼要列出以下各項規劃標準與準則： 第2節：住宅發(fā)展密度 第3節：社區設施 第4節：康樂(lè )、休憩用地及綠化
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強大！！！
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港珠澳大橋香港段混凝土試驗報告造假，7人去年認罪，現有12人罪名成立
來(lái)源：觀(guān)察者網(wǎng) 版權屬于原作者 港珠澳大橋開(kāi)通已一年有余，一年來(lái)經(jīng)大橋往來(lái)三地口岸的旅客已超2000萬(wàn)人次，超出預測客運量，然而其香港段部分仍風(fēng)波未平。 2017年，港珠澳大橋香港段被發(fā)現混凝土壓力測試涉嫌造假。19名土木工程拓展署承包商前職員被香港廉政公署（簡(jiǎn)稱(chēng)，廉署）拘捕，涉嫌篡改報告結果，同被控一項串謀詐騙罪。 其中7人早前認罪，其余12人此前在受審中拒絕認罪。 綜合《橙新聞》等港媒報道，案件于11月20日，經(jīng)審訊后，香港西九龍裁判法院最終裁定12人罪成。
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過(guò)
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問(wèn)題。橋梁運行了解13年，2011年進(jìn)行過(guò)相關(guān)安全質(zhì)量檢測，檢測結果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問(wèn)題：事故原因出奇地集中，除杭州錢(qián)江三橋承認“存在質(zhì)量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車(chē)輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質(zhì)量問(wèn)題作了回避。官方反應十分及時(shí)調查報名罕被公布。昨天電臺有人說(shuō)“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯(lián)想到我國的規范中沒(méi)有安全系數的概念，教
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個(gè)文件中對于該橋的設計規格進(jìn)行了明確的規定，文件中也表明了官方對于該大橋設計的期待。設計團隊根據這份文件制定了該項目的設計標準。這座橋的設計工作是分期進(jìn)行的。該橋的設計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個(gè)路堤等這些壯麗自然景觀(guān)的戲劇性回應。
香港青馬大橋
香港青馬大橋專(zhuān)題，為您提供香港青馬大橋相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與香港青馬大橋 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多香港青馬大橋相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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