南昌洪都大橋自錨式懸索橋設計

南昌洪都大橋自錨式懸索橋設計

江西南昌洪州大橋主塔樁基全部澆筑完成

南昌市朝陽(yáng)大橋工程BIM應用案例賞析

南昌洪州大橋、復興大橋，有新消息！

南昌：我國最大的連續兩跨鋼管拱大橋建成!

中廣網(wǎng)北京4月28日消息（記者趙威）五一前夕，革命老區江西南昌傳來(lái)喜訊，我國最大的連續兩跨鋼管拱大橋----南昌生米大橋建成通車(chē)。 這座橋由中鐵工程一局集團擔任主橋施工的生米大橋，設計與施工在全國建橋歷史上創(chuàng )造了“四個(gè)第一”：連續兩跨228米鋼管拱橋全國第一；寬17.5米、長(cháng)116米移動(dòng)模架施工全國第一；采用大型龍門(mén)吊架設鋼管拱在全國第一；有底單壁鋼套箱主橋水下大型承臺施工全國第一。同時(shí)，主橋606米長(cháng)的鋼管混凝土系桿為世界第二索。南昌生米大橋的建成，標志著(zhù)我國橋梁建設取得了新的突破。 位于南昌市外環(huán)快速路上的生米大橋全長(cháng)3880米，寬35米，雙向八車(chē)道，總投資8.5億元，是目前該市跨越贛江的第六座橋梁，也是贛江上規模最大的橋梁。它的建成對帶動(dòng)南昌外環(huán)線(xiàn)地區的開(kāi)發(fā)建設、拉大南昌城市框架等具有重要意義。

橋梁頂推施工工藝實(shí)例——南昌大橋

一、 頂推施工方法 隨著(zhù)橋梁建設事業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁結構不斷推出新型式如斜拉橋、懸索橋。造橋技術(shù)也在不斷推出新方法，頂推施工技術(shù)就是其中一例。 當橋梁跨越深谷，不可間斷地運輸線(xiàn)（鐵路、公路、河道）；難以拆遷的建筑物（地下設施、古跡等）；對施工噪音干擾及公害有嚴格限制的地區，其它有特殊要求而其它施工方法不可能滿(mǎn)足其要求時(shí)，采用頂推施工方法從空中完成跨越作業(yè)，無(wú)疑是一種比較理想的方法。因此，六十年代初期在歐、美一些國家就相繼采用此法，我國在七十年代后期才開(kāi)始運用這一施工技術(shù)，八十年代才逐漸開(kāi)始推廣運用。

南昌洪州大橋主塔樁基將全部完成，計劃2024年竣工通車(chē)

南昌洪州大橋完成主橋首節鋼梁架設，將開(kāi)始主橋鋼梁施工

南昌復興大橋主拱合龍，預計年底實(shí)現主線(xiàn)貫通

南昌復興大橋完成跨江段主橋中跨主拱首節吊裝

midas模型----蘇通大橋

midas模型----蘇通大橋，很強大！！！

蕭甬線(xiàn)曹娥江大橋換梁工程

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日本夢(mèng)舞大橋的設計與施工

日本夢(mèng)舞大橋的設計與施工

日本角島大橋的設計與施工

日本角島大橋的設計與施工

蘇通大橋midas2006計算模型

有需要的下吧，已驗證過(guò)

義昌大橋坍塌到底原因為何？

義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問(wèn)題。橋梁運行了解13年，2011年進(jìn)行過(guò)相關(guān)安全質(zhì)量檢測，檢測結果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問(wèn)題：事故原因出奇地集中，除杭州錢(qián)江三橋承認“存在質(zhì)量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車(chē)輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質(zhì)量問(wèn)題作了回避。官方反應十分及時(shí)調查報名罕被公布。昨天電臺有人說(shuō)“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯(lián)想到我國的規范中沒(méi)有安全系數的概念，教

馮官屯大橋檢測及加固設計

摘要： 本文著(zhù)重對馮官屯大橋的病害進(jìn)行詳細檢測及分析，根據結果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結構性能、狀況進(jìn)行了比較。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內，橋梁全長(cháng)183.9米，橋寬為凈7+2×0.5米人行道。橋梁上部構造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無(wú)橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車(chē)運營(yíng)30年來(lái)為當地的國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展作出巨大貢獻。但隨著(zhù)交通量的日益增大，重型車(chē)過(guò)橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術(shù)狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現有的病害及缺損狀況，確定橋梁現有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據，滄州市交通局委托有關(guān)部門(mén)對馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定。現將過(guò)程簡(jiǎn)述如下：