突發(fā)！貴州一在建橋梁塔吊拆卸作業(yè)時(shí)吊車(chē)發(fā)生傾覆事故！

如何避免工程事故的發(fā)生

論文簡(jiǎn)介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問(wèn)題及產(chǎn)生原因，并對解決工程質(zhì)量問(wèn)題，消除事故隱患，提出治理的有效措施。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時(shí)間: 2013-08-18

關(guān)于吊車(chē)滑觸線(xiàn)安裝問(wèn)題

吊車(chē)滑觸線(xiàn)的安裝到底是在駕駛室的同側還是對側？怎么兩種說(shuō)法都有呢？做設計的時(shí)候應該怎么做？我是個(gè)初學(xué)者，還請多多指教。謝謝！

關(guān)于吊車(chē)的安全技術(shù)檢查

安全技術(shù)檢查，是起重設備管理的關(guān)鍵，起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過(guò)程中進(jìn)行安全技術(shù)檢查、日常維護保養和管理的質(zhì)量。做好起重機的安全技術(shù)檢查，并依據檢查的實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行維護、保養，對延長(cháng)設備的使用壽命，提高設備完好率與利用率，消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)，具有重要意義。日常的班前吊車(chē)機電系統的安全檢查是操作人員職責范圍內的工作，也是吊車(chē)定期專(zhuān)業(yè)檢查所不能替代的。只有日常檢查與專(zhuān)業(yè)檢查相結合，才能保證吊車(chē)的安全運行。 一、運行環(huán)境的檢驗 運行環(huán)境雖不屬于吊車(chē)自身范圍，但對吊車(chē)的安全運行有直接關(guān)系，故也是對吊車(chē)進(jìn)行安全檢查時(shí)必不可少的內容。其檢查一要查看吊車(chē)運行區間有無(wú)電力線(xiàn)路，吊車(chē)在運行時(shí)應與之保持足夠的安全距離。否則，應采取相應措施，限制吊車(chē)的運行范圍。二要檢查周邊建筑物，臨時(shí)設施等有無(wú)防礙吊車(chē)正常運行，起重臂、平衡物等部位是否會(huì )與之發(fā)生碰撞，特別在門(mén)式起重機軌道延伸時(shí)或固定式起重機升高位移時(shí)，尤應注意檢查。對于汽車(chē)起重機還應檢查是否有足夠的支腿位置，地下有無(wú)空洞以及地面承載能力的大小。詳細檢查起重機軌道、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置、啃軌情況

新手，請教關(guān)于吊車(chē)的問(wèn)題

吊車(chē)起吊高度為6M，請問(wèn)這個(gè)6M是在大車(chē)最高點(diǎn)的標高嗎？還是在吊鉤所能到達最高處的標高呢？手上有吊車(chē)設計圖，現在不知道怎么去確定牛腿標高，以及吊車(chē)梁的標高。

請教：關(guān)于吊車(chē)的鐵殼開(kāi)關(guān)。

本人看以前的廠(chǎng)房圖紙，發(fā)現給吊車(chē)配電的保護電器是鐵殼開(kāi)關(guān)。看到的一些實(shí)際的工程，也是用鐵殼開(kāi)關(guān)配電，并且是明裝的。我工作六年了，基本沒(méi)接觸過(guò)鐵殼開(kāi)關(guān)的資料，給我的感覺(jué)就是這東西已經(jīng)被淘汰了。我想請教各位：1 鐵殼開(kāi)關(guān)的作用是什么，它是否有過(guò)負荷或短路保護的功能？還是有其它的作用？2 現在給吊車(chē)配電可否用空開(kāi)，或者空開(kāi)和隔離開(kāi)關(guān)組合？3 可否將箱子暗裝在墻內？還有一個(gè)與鐵殼開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)的問(wèn)題：吊車(chē)的滑觸線(xiàn)長(cháng)度大于多少米需要分段？100米分兩段可以嗎？謝謝！

《事故理論與分析技術(shù)》

事故理論與分析技術(shù).part1

吊車(chē)的工作級別如何劃分？

關(guān)于吊車(chē)滑觸線(xiàn)配電問(wèn)題

通用用電設備配電設計規范GB 50055-93：第3．1．11條 裝于吊車(chē)梁的固定式裸滑觸線(xiàn)，宜裝于起重機駕駛室的對側；當裝于同側時(shí)，對人員上下可能觸及的滑觸線(xiàn)段，必須采取防護措施。絕緣式安全滑觸線(xiàn)宜與起重機駕駛室裝于同側，并可不采取防護措施。為什么絕緣式安全滑觸線(xiàn)宜與起重機駕駛室裝于同側？

關(guān)于工傷事故---討論

為什么現在很多施工單位出了工傷事故，尤其是死亡事故第一反應都是瞞報，私下解決！是怕花錢(qián)，還是怕家屬鬧？實(shí)際上私了的一般花錢(qián)更多啊！是怕安監局調查，停工，影響工期，造成損失？這也是事實(shí)，但這樣是不是就是說(shuō)明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒(méi)有起到準確的引導方向！如果怕停工早晨影響，是不是也有建設單位的壓力在里面，或者說(shuō)就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報！是怕影響本項目，本人（項目經(jīng)理）的年終考核與升遷？如果是，是不是這種管理體制需要改變。總之，本人認為，事故瞞報牽扯了一系列人，單位的利益，往往不是像揭露出來(lái)的只是施工單位自己的事情。大家的意見(jiàn)呢？

一起不解的觸電事故????

因我公司注塑車(chē)間增加機臺,原有的電源線(xiàn)發(fā)熱嚴重(約70-80度).有一家外協(xié)廠(chǎng)幫我們公司加粗電線(xiàn).從配電柜里到注塑車(chē)間主線(xiàn),斷開(kāi)負載注塑車(chē)間主開(kāi)關(guān)及按下變壓房?jì)鹊拈_(kāi)關(guān)后,開(kāi)關(guān)未搖出來(lái)(我們電房開(kāi)關(guān)是按下開(kāi)關(guān)后內有電機會(huì )傳動(dòng)斷開(kāi)的,再把整個(gè)開(kāi)關(guān)揺出來(lái))結果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個(gè)是為什么嗎, 聽(tīng)說(shuō)因為總開(kāi)關(guān)未揺出來(lái)時(shí),可能是電容柜放電.

在線(xiàn)等！謝謝關(guān)于32T吊車(chē)的

請問(wèn)32/5T的吊車(chē)功率多少？額定電流又是多少》

請教關(guān)于吊車(chē)荷載的問(wèn)題

《荷載規范》5.2.2條的折減系數與5.4.1條的組合值系數有什么區別。設計多臺吊車(chē)排架過(guò)程中，荷載設計值是考慮折減系數還是組合值系數。有哪位同仁知道，望告知，謝謝！

有關(guān)吊車(chē)荷載的相關(guān)問(wèn)題

1、兩臺吊車(chē)的最不利位置如何確定？2、兩臺吊車(chē)最大輪壓作用位置？3、四輪橋式吊車(chē)每側的剎車(chē)輪數應如何確定？4、某機械加工車(chē)間采用鋼筋混凝土排架結構，車(chē)間跨度為18M，柱距為6M，吊車(chē)梁為預制鋼筋混凝土梁，車(chē)間內設置兩臺起重機為5T，工作級別為A5級的軟鉤式橋式吊車(chē)，吊車(chē)跨度為16.5M，吊車(chē)最大寬度為5.77M，吊車(chē)輪距為4M，最大輪壓為65KN，最小輪壓為27KN，吊車(chē)橫向運行的小車(chē)重量為1.7T,那么作用在相鄰排架柱上吊車(chē)橫向水平荷載產(chǎn)生的最大水平力標準值為多少？圖見(jiàn)附件

請教關(guān)于廠(chǎng)房吊車(chē)的問(wèn)題

107*24*13M的車(chē)間，頂部有三輛5T吊車(chē)，，請問(wèn)是該每輛設一個(gè)配電箱吧？電纜的規格應是怎樣的？該參照那些標準，規范？剛接觸電類(lèi)設計新手，初次遇到吊車(chē)問(wèn)題，還望各位幫忙

廠(chǎng)房吊車(chē)荷載，如何建模？謝謝！！！

廠(chǎng)房結構中，有吊車(chē)荷載，pkpm吊車(chē)荷載如何加載？如何建模？請教一下做過(guò)的兄弟姐妹們。它的牛腿如何模擬實(shí)現呢？謝謝你的回答！！！

巖心鉆探事故預防與處理.

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