新手，請教關(guān)于吊車(chē)的問(wèn)題

吊車(chē)起吊高度為6M，請問(wèn)這個(gè)6M是在大車(chē)最高點(diǎn)的標高嗎？還是在吊鉤所能到達最高處的標高呢？手上有吊車(chē)設計圖，現在不知道怎么去確定牛腿標高，以及吊車(chē)梁的標高。

關(guān)于吊車(chē)滑觸線(xiàn)安裝問(wèn)題

吊車(chē)滑觸線(xiàn)的安裝到底是在駕駛室的同側還是對側？怎么兩種說(shuō)法都有呢？做設計的時(shí)候應該怎么做？我是個(gè)初學(xué)者，還請多多指教。謝謝！

吊車(chē)的工作級別如何劃分？

在線(xiàn)等！謝謝關(guān)于32T吊車(chē)的

請問(wèn)32/5T的吊車(chē)功率多少？額定電流又是多少》

請教：關(guān)于吊車(chē)的鐵殼開(kāi)關(guān)。

本人看以前的廠(chǎng)房圖紙，發(fā)現給吊車(chē)配電的保護電器是鐵殼開(kāi)關(guān)。看到的一些實(shí)際的工程，也是用鐵殼開(kāi)關(guān)配電，并且是明裝的。我工作六年了，基本沒(méi)接觸過(guò)鐵殼開(kāi)關(guān)的資料，給我的感覺(jué)就是這東西已經(jīng)被淘汰了。我想請教各位：1 鐵殼開(kāi)關(guān)的作用是什么，它是否有過(guò)負荷或短路保護的功能？還是有其它的作用？2 現在給吊車(chē)配電可否用空開(kāi)，或者空開(kāi)和隔離開(kāi)關(guān)組合？3 可否將箱子暗裝在墻內？還有一個(gè)與鐵殼開(kāi)關(guān)無(wú)關(guān)的問(wèn)題：吊車(chē)的滑觸線(xiàn)長(cháng)度大于多少米需要分段？100米分兩段可以嗎？謝謝！

請教關(guān)于吊車(chē)荷載的問(wèn)題

《荷載規范》5.2.2條的折減系數與5.4.1條的組合值系數有什么區別。設計多臺吊車(chē)排架過(guò)程中，荷載設計值是考慮折減系數還是組合值系數。有哪位同仁知道，望告知，謝謝！

有關(guān)吊車(chē)荷載的相關(guān)問(wèn)題

1、兩臺吊車(chē)的最不利位置如何確定？2、兩臺吊車(chē)最大輪壓作用位置？3、四輪橋式吊車(chē)每側的剎車(chē)輪數應如何確定？4、某機械加工車(chē)間采用鋼筋混凝土排架結構，車(chē)間跨度為18M，柱距為6M，吊車(chē)梁為預制鋼筋混凝土梁，車(chē)間內設置兩臺起重機為5T，工作級別為A5級的軟鉤式橋式吊車(chē)，吊車(chē)跨度為16.5M，吊車(chē)最大寬度為5.77M，吊車(chē)輪距為4M，最大輪壓為65KN，最小輪壓為27KN，吊車(chē)橫向運行的小車(chē)重量為1.7T,那么作用在相鄰排架柱上吊車(chē)橫向水平荷載產(chǎn)生的最大水平力標準值為多少？圖見(jiàn)附件

關(guān)于吊車(chē)滑觸線(xiàn)配電問(wèn)題

通用用電設備配電設計規范GB 50055-93：第3．1．11條 裝于吊車(chē)梁的固定式裸滑觸線(xiàn)，宜裝于起重機駕駛室的對側；當裝于同側時(shí)，對人員上下可能觸及的滑觸線(xiàn)段，必須采取防護措施。絕緣式安全滑觸線(xiàn)宜與起重機駕駛室裝于同側，并可不采取防護措施。為什么絕緣式安全滑觸線(xiàn)宜與起重機駕駛室裝于同側？

請教關(guān)于廠(chǎng)房吊車(chē)的問(wèn)題

107*24*13M的車(chē)間，頂部有三輛5T吊車(chē)，，請問(wèn)是該每輛設一個(gè)配電箱吧？電纜的規格應是怎樣的？該參照那些標準，規范？剛接觸電類(lèi)設計新手，初次遇到吊車(chē)問(wèn)題，還望各位幫忙

關(guān)于吊車(chē)的安全技術(shù)檢查

安全技術(shù)檢查，是起重設備管理的關(guān)鍵，起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過(guò)程中進(jìn)行安全技術(shù)檢查、日常維護保養和管理的質(zhì)量。做好起重機的安全技術(shù)檢查，并依據檢查的實(shí)際情況，及時(shí)進(jìn)行維護、保養，對延長(cháng)設備的使用壽命，提高設備完好率與利用率，消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)，具有重要意義。日常的班前吊車(chē)機電系統的安全檢查是操作人員職責范圍內的工作，也是吊車(chē)定期專(zhuān)業(yè)檢查所不能替代的。只有日常檢查與專(zhuān)業(yè)檢查相結合，才能保證吊車(chē)的安全運行。 一、運行環(huán)境的檢驗 運行環(huán)境雖不屬于吊車(chē)自身范圍，但對吊車(chē)的安全運行有直接關(guān)系，故也是對吊車(chē)進(jìn)行安全檢查時(shí)必不可少的內容。其檢查一要查看吊車(chē)運行區間有無(wú)電力線(xiàn)路，吊車(chē)在運行時(shí)應與之保持足夠的安全距離。否則，應采取相應措施，限制吊車(chē)的運行范圍。二要檢查周邊建筑物，臨時(shí)設施等有無(wú)防礙吊車(chē)正常運行，起重臂、平衡物等部位是否會(huì )與之發(fā)生碰撞，特別在門(mén)式起重機軌道延伸時(shí)或固定式起重機升高位移時(shí)，尤應注意檢查。對于汽車(chē)起重機還應檢查是否有足夠的支腿位置，地下有無(wú)空洞以及地面承載能力的大小。詳細檢查起重機軌道、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置、啃軌情況

03SG520-1 實(shí)腹式吊車(chē)梁

論文簡(jiǎn)介：實(shí)腹式吊車(chē)梁，可根據吊車(chē)荷載直接選用梁以及節點(diǎn)詳圖 投稿網(wǎng)友：dbwangcd 上傳時(shí)間: 2013-09-15

吊車(chē)豎向荷載和水平荷載

最近復習注冊考試發(fā)現了一個(gè)很糾結的問(wèn)題，吊車(chē)的豎向荷載和水平荷載最大值是不是同時(shí)出現的，也就是說(shuō)作為荷載組合的時(shí)候，如果活荷載起主導，那么豎向荷載和水平荷載是不是一塊乘1.4的分項系數？還是豎向荷載和水平荷載取大值用1.4的分項系數，小值用分項系數乘組合值系數？

吊車(chē)配電問(wèn)題 求助~~~~~~~

本帖最后由 啊啊啊啊阿d頓 于 2016-1-21 13:39 編輯 廠(chǎng)房?jì)?吊車(chē)滑觸線(xiàn)長(cháng)100米，接有120噸吊車(chē)兩臺（每臺77KW，變頻控制）和一臺30噸吊車(chē)（46KW）， 請問(wèn) 1、供電點(diǎn)是一點(diǎn)供電（在50米處）還是兩點(diǎn)供電（在30米處和60米處）？ 2、滑觸線(xiàn)規格如何確定？ 謝謝 還有 吊車(chē) 需要加漏電保護嗎？ 需要選多大的漏電保護電流？

關(guān)于PKPM吊車(chē)荷載的一點(diǎn)理解

關(guān)于吊車(chē)荷載，PKPM有兩處控制其計算，分別為1、否計算吊車(chē)荷載；2、吊車(chē)荷載重力荷載代表值組合系數的取值若選擇不計算吊車(chē)荷載，則程序自然不會(huì )計算吊車(chē)荷載；若選擇計算吊車(chē)荷載，但是吊車(chē)荷載重力荷載代表值組合系數取0，則程序不考慮吊車(chē)荷載與地震作用的組合，僅僅考慮吊車(chē)荷載與其他荷載的組合來(lái)計算梁柱配筋，而由于柱軸壓比的計算取地震參與的組合工況，故軸壓比計算不考慮吊車(chē)荷載的作用；若選擇計算吊車(chē)荷載，且吊車(chē)荷載重力荷載代表值組合系數取非0 （按規范軟鉤吊車(chē)系數取0 ，硬鉤吊車(chē)取0.3或根據實(shí)際情況取），則程序會(huì )用戶(hù)自己設定的吊車(chē)荷載重力荷載代表值組合系數，來(lái)考慮吊車(chē)荷載與地震荷載的組合，然后根據最不利組合工況來(lái)計算梁柱配筋和柱軸壓比。請高手指點(diǎn)

03SG520-1鋼吊車(chē)梁圖集

03SG520-1鋼吊車(chē)梁圖集

關(guān)于3D3S有吊車(chē)時(shí)柱腳的問(wèn)題

我用3D3S做兩連跨，每跨30米，柱距6米，檐口12米，牛腿7.5米風(fēng)荷載0.6 8度第二組，邊列柱腳出奇的大為什么？？？那位高手指教！急用！謝謝！！

有吊車(chē)的廠(chǎng)房怎么做?急了

小弟第一次接觸廠(chǎng)房,現有個(gè)層搞8M,長(cháng)63寬18M的單層廠(chǎng)房 ,照明考慮怎么做? 中間橫向有個(gè)3噸的吊車(chē),功率怎么估算? 怎么配電? 看過(guò)些資料 ,滑觸線(xiàn)是什么樣的概念.請大家詳細指點(diǎn) 謝謝

吊車(chē)橫向水平荷載的問(wèn)題

門(mén)剛廠(chǎng)房設計中，吊車(chē)橫向水平荷載Tk,T在計算吊車(chē)梁和剛架時(shí)取值不同么？或者說(shuō)作用在吊車(chē)梁上的最大橫向水平荷載Tmax,與作用在剛架上的最大橫向水平荷載Tmax不一樣么？本人是剛接觸鋼結構，希望各位高手賜教！

吊車(chē)梁由簡(jiǎn)支變?yōu)檫B續可以么?

設計為簡(jiǎn)支,干活的人卻做了如圖中的改動(dòng),請問(wèn)會(huì )帶來(lái)什么后果?