目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場(chǎng)實(shí)施指導書(shū)。本位包括:明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過(guò)渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。
當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線(xiàn)在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
鐵路橋涵設計規范TB10002-2017鐵路橋涵設計規范TB10002-2017鐵路橋涵設計規范TB10002-2017
監理工作程序,施工現場(chǎng)檢查及質(zhì)量驗收
本資料為鐵路橋涵施工監理作業(yè)指導書(shū),word格式,共39頁(yè)。 目錄: 第一節、監理工作程序 第二節、明挖基礎 第三節、鉆孔樁基礎 第四節、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節、墩臺的質(zhì)量控制 第六節、梁部質(zhì)量控制 第七節、支座 第八節、明橋面和橋梁附屬
本工程鋼圍堰安裝就位,經(jīng)監理工程師檢驗合格后,方可批準澆注水下封底混凝土,澆注水下封底混凝土前,監理工程師應審批施工單位的封底施工方案。
內容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線(xiàn)鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內容簡(jiǎn)介 二 、工 法 特點(diǎn) 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監控量測作用,及時(shí)反饋信息調整施工方案和措施,切實(shí)保證線(xiàn)路在 運營(yíng)狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩定,使鐵路正常運行。 2. 施工組織科學(xué)合理,保證措施得力,各工序銜接緊密。 三
本資料為:高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細則,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
最新版規范,以前的版本作廢,對鐵路施工有重要指導性意義,屬于國家標準,里面的內容是必須嚴格執行的
前言 本指南是根據鐵道部經(jīng)濟規劃研究院《關(guān)于認真做好新建客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路施工和驗收暫行標準編制工作的通知》(經(jīng)規標準[2004]8號)的要求,結合客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路特點(diǎn)和既有工程建設實(shí)踐經(jīng)驗,為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運輸、架設安全,在廣泛調查研究的
本資料為:28.鐵路橋涵地基和基礎設計規范TB 10093-2017,內容詳實(shí),可供參考。
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,高清版,下載后可直接打印
2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準
本工程基底應避免超挖,當基坑開(kāi)挖接近基底20cm時(shí),專(zhuān)監應現場(chǎng)檢查;土質(zhì)基底不得采用大型機械開(kāi)挖;石質(zhì)基底不得采用爆破開(kāi)挖。
注冊考試規范之一,《公路橋涵施工技術(shù)規范》
本資料為:TB10002.4-2005鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范,內容詳實(shí),可供參考。
為確保客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,指導施工單位按照有關(guān)標準制定施工細則,正確開(kāi)展施工,提高施工管理水平,特制定本施工技術(shù)指南(下簡(jiǎn)稱(chēng)指南)。 1.0.2 本指南適用于旅客列車(chē)設計行車(chē)速度200~350km/h的標準軌距客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵工
本工程基坑開(kāi)挖前應按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,確定開(kāi)挖范圍、開(kāi)挖坡度、支護、棄土位置、防排水等方案是否恰當;督促施工單位對支護結構、周?chē)h(huán)境隨時(shí)進(jìn)行觀(guān)察監測;。
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,包括工、料、機,比較實(shí)用,適合鐵路橋涵工程中的簡(jiǎn)單報價(jià),驗工,預算
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,制定本規范。 1.0.2 本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參照執行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點(diǎn),闡述了其檢測方法,有一定參考價(jià)值。 在現實(shí)的鐵路橋梁樁基施工過(guò)程中,一般采取先進(jìn)行機械鉆孔后灌注混凝土,也可因地制宜,根據地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),然后進(jìn)行混凝土灌注。
2000 年8 月24 日,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開(kāi)始施行。 該規范作為我國公路工程建設中的主要技術(shù)法規,對提高
簡(jiǎn)介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規程表格,doc格式;55頁(yè); 主要內容:雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰、深基坑、挖孔樁、沉井、高大模板、爬模、翻模、箱梁搬(提)運架設備安裝和箱梁運架、T梁運架、高壓輸電線(xiàn)路下運架梁、橋位制梁、鋼梁架設、拱橋、
TB10002[1].3-2005鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范
本文為JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規范,本規范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,公路橋涵大、中修工程可參照執行。 橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本建設程序進(jìn)行。施工單位的工程質(zhì)量負責人對工程應進(jìn)行自檢,在工程完成后應配合監理工程師
公路橋涵施工技術(shù)規范,相關(guān)規定
在修訂過(guò)程中,編制組進(jìn)行了廣泛的調查研究積專(zhuān)題論證,并在總結近年來(lái)公路橋涵 施工的成功經(jīng)驗以及相關(guān)科研成果的基礎上,吸納了其中成熟的技術(shù)和工藝,同時(shí)也借鑒 了國外先進(jìn)的技術(shù)標準和規范,體現了安全、耐久、節能的公路橋涵工程建設理念。 本次修訂
公路橋涵施工技術(shù)規范(JTJ041-2000)
規范、標準/公路橋涵施工技術(shù)規范(JTJ041-2000).
公路橋涵施工技術(shù)規范(JTJ041-2000)
公路橋涵施工技術(shù)規范(JTJ041-2000) ,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
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此資料為: 建筑樁基施工技術(shù)規范,內容詳實(shí),可供下載參考.
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側有1~3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
內容簡(jiǎn)介 一、 工程概況: B線(xiàn)橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁,H線(xiàn)橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁,Z線(xiàn)上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續箱梁。 二、 施
QCR 9300-2018 《鐵路橋涵設計規范(極限狀態(tài)法)》 鐵路橋涵設計規范(極限狀態(tài)法)最新版規范,文件大小:20.3M
公路橋涵施工技術(shù)規范(JTG_TF50-2011) PDF文檔
鐵路橋涵樁基施工規范
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