本工程為保山西道(外環(huán)線(xiàn)—春明路)道路及配套管線(xiàn)工程一標段,外環(huán)西路—風(fēng)聚道段,本工程包括城市道路工程、給水排水工程、城市道路照明工程、綠化工程。道路全長(cháng)740米,規劃寬度為30米,規劃等級為城市主干道,本標段道路面積約22200平方米,橋
一階段:以現狀中分帶北側為圍擋邊,圍擋施工拉森鋼板樁。車(chē)輛改移到北半幅雙向通行。道路寬度為2條機動(dòng)車(chē)道(4m*2)。東向西人非借用北側圍堰通行。西向東借用現狀南半幅非機動(dòng)車(chē)道通行。
本工程位于濟南市歷城區,總長(cháng)度14.91公里,項目主要施工工程包括道路工程、橋梁工程、雨水、污水管道等,可供參考。
市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計
本文包括道路施工、雨水管道施工、污水管道施工、橋梁施工[下部結構采用(PHC)預應力混凝土管樁(B型),樁長(cháng)42米,門(mén)柱式立柱,鋼筋砼輕型承臺、橋臺。上部結構采用預應力鋼筋混凝土空心板梁]等。
×××××××工程路線(xiàn)起點(diǎn)設××××村附近,從原有的××公路K10+652處岔出,路線(xiàn)往東南方向布設,于K0+652處和××生活區公路平面交叉后隨即穿過(guò)×××村,K1+750處與××至××公路相交,并于K1+750接上××至××二級公路。路
市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)
本工程有兩座橋梁,在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續梁橋。在K1+680處新建一座單跨20m的預應力簡(jiǎn)支梁橋。
本工程夜間施工需要進(jìn)行安全與質(zhì)量專(zhuān)項控制的主要內容,包括混凝土澆筑、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進(jìn)場(chǎng)等工作。為加強夜間施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障工人人身安全與結構質(zhì)量,結合本工程實(shí)際情況,特制定本方案。
本項目道路總長(cháng)1.417km,規劃紅線(xiàn)主線(xiàn)寬底為28-40m。全段含跨湖拱橋一座,橋梁全長(cháng)198m,規劃紅線(xiàn)寬度40m,孔跨布置為3*30m簡(jiǎn)支梁+72m鋼筋混凝土箱板拱+30m簡(jiǎn)支梁。道路紅線(xiàn)寬40m采用城市主干路設計標準,設計速度60k
回旋鉆機施工方法 1.準備場(chǎng)地、測量放線(xiàn):施工前應進(jìn)行場(chǎng)地平整,清除雜物,鉆機位置處平整夯實(shí),準備場(chǎng)地,同時(shí)對施工用水、泥漿池位置,動(dòng)力供應,砂石料場(chǎng),拌和機位置,鋼筋加工場(chǎng)地,施工便道,做統一的安排。 測量放線(xiàn),根據設計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
小區由A、B、C、D四個(gè)組團組成,在規劃上注重整體效果的營(yíng)造,注重于自然景觀(guān)、環(huán)境、地貌的融合相處,以大型綠帶為襯托,充分利用地形,層層排列,依山而建,連綿起伏穿行于密林、綠林之間,整體布局按地形山勢高、中、低標高分為不同的住宅帶。
項目地處重慶市涪陵區江東片區長(cháng)江、烏江匯合口處,濱臨長(cháng)江、烏江,分屬涪陵江東城區。是涪陵區總體規劃確定的“一城兩區五片”之一,是涪陵區跨烏江向東發(fā)展的重要區域。主要以正在建設的涪陵區長(cháng)江、烏江匯合口東岸防洪護岸綜合整治堤防工程為路基,兩端和
根據本標段的地形、地貌以及施工環(huán)境條件、工程的特(難)點(diǎn),合理的組織路基施工。遵循土方施工調配原則,采用綜合機械作業(yè)方式。作業(yè)主要順序:路基施工測量→清理場(chǎng)地→實(shí)施路基施工防水排水作業(yè)→路基挖、填運作業(yè)→平整碾壓→檢測驗收。
本資料為:市政配套工程新建道路橋梁施工組織設計,內容詳實(shí),可供參考。
本工程施工用水高峰期主要發(fā)生在新澆混凝土養護當中,由于各個(gè)工作面相對獨立,因此各個(gè)工作區的用水量做單獨計算,第二工作面由于包括橋梁的施工,混凝土養護用水量大,以此工區為基準進(jìn)行用水量計算,其他工區根據實(shí)際施工中的工程狀況進(jìn)行調整。
1、本工程為“xx市煤化工園區新建道路工程”。公路路線(xiàn)起點(diǎn)位于S101省道,里程樁號K1098+830處(坐標N5051200.335,E494551.495)向東北方向終止與加油站北側通往幸福溝油路上(坐標為N5049756.8262,E
**市**區位于長(cháng)江上游,長(cháng)江三峽工程庫區腹地,是**第二大城市,**東部政治、經(jīng)濟、文化、商貿中心和長(cháng)江三峽庫區水陸交通樞紐,長(cháng)江三峽風(fēng)景名勝區旅游服務(wù)基地,是庫區重要工業(yè)、商貿和移民城市。
本工程現狀為便捷路,無(wú)現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。 雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。
為減少工程完成后沉降和不均勻沉降,保證地基承載力滿(mǎn)足要求,本工程采用真空聯(lián)合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進(jìn)行加固處理。
根據招標文件要求,本次招標范圍為**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程,全長(cháng)1400m,包括**中街主、輔路道路及擋土墻墻、上跨京承高速路和地鐵13 號線(xiàn)的主路橋、人行天橋、U 型槽、閉合框架通道和雨水、污水、信息管道等市政公用管線(xiàn)和綠
⑴**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程招標文件、補遺文件和設計圖紙; ⑵現場(chǎng)實(shí)地考察。 ⑶我單位的施工技術(shù)水平、管理水平和施工機械裝備能力。 ⑷北京市、國家和交通部頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)、環(huán)保、安全質(zhì)量驗收規范、標準、法規文件。 ⑸業(yè)主下
工程地理位置:**西路位于廣州**開(kāi)發(fā)區南部,所處地域為**三角洲沖積平原的萬(wàn)頃沙地區,一面臨海,三面被蕉門(mén)水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 **西路是**開(kāi)發(fā)區南部的主干線(xiàn),除服務(wù)于本地區的工業(yè)園外,還可以通過(guò)S111公路(番中公路),
工程地理位置:**西路位于廣州**開(kāi)發(fā)區南部,所處地域為**三角洲沖積平原的萬(wàn)頃沙地區,一面臨海,三面被蕉門(mén)水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 **西路是**開(kāi)發(fā)區南部的主干線(xiàn),除服務(wù)于本地區的工業(yè)園外,還可以通過(guò)S111公路(番中公路),
本工程主橋鋼箱梁上跨京承高速路,京承高速路上車(chē)流量大、車(chē)速快,鋼箱梁吊裝及橋面板、橋面系的施工,對現狀交通影響大,施工必須確保現況交通暢通、交通安全和施工安全。 主要對策:施工前編制合理的施工方案,把施工對交通的影響降到最低
**市**區位于長(cháng)江上游,長(cháng)江三峽工程庫區腹地,是**第二大城市,**東部政治、經(jīng)濟、文化、商貿中心和長(cháng)江三峽庫區水陸交通樞紐,長(cháng)江三峽風(fēng)景名勝區旅游服務(wù)基地,是庫區重要工業(yè)、商貿和移民城市。 三峽水庫蓄水后將對**區造成較大的淹沒(méi)影響,沿
本工程起訖樁號為北端自某路交叉口K3+075.690 起,南端至某路交叉口K3+998.130,全長(cháng)922.44m。包含橋梁工程、道路工程等。
本工程按業(yè)主要求采用廠(chǎng)拌拌制,根據設計要求,工期安排,原材料的選用及質(zhì)量要求全面地向加工廠(chǎng)交底,具體攪拌方法按加工廠(chǎng)施工工序執行。
本工程采用吹填砂的方法進(jìn)行施工,路基填筑前應對基底處理、碾壓,基底密實(shí)度不小于85%,路基填筑期間,對路基的沉降進(jìn)行觀(guān)測。
道路橋梁設計與施工規范
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