施工測量(復檢)放樣報驗單,該表格主要用于記錄施工測量(復檢)放樣報驗的過(guò)程中,供下載參考。
新建敘永至畢節鐵路(川滇段)位于川滇黔三省交界的邊遠山區,線(xiàn)路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳(敘永北)站,經(jīng)金桂、金鵝池鎮、高峰寺鎮,進(jìn)入云南省昭通市境內,經(jīng)馬家壩、成貴線(xiàn)威信站、阿羅尼,果珠鎮、以勒鎮、魚(yú)洞鄉,終于滇黔段省界,與敘畢線(xiàn)貴州段
施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄,是處理施工問(wèn)題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
本工程占地面積大、基坑深,但可利用的周邊場(chǎng)地非常狹小,控制樁別無(wú)選擇地設置在變形區域內,基礎施工階段,基坑變形不可避免地會(huì )對控制樁產(chǎn)生不利影響。因此,合理選擇控制樁點(diǎn)位,加強保護并定期檢核是測量工作的重點(diǎn)。
本工程占地面積大、基坑深,但可利用的周邊場(chǎng)地非常狹小,控制樁別無(wú)選擇地設置在變形區域內,基礎施工階段,基坑變形不可避免地會(huì )對控制樁產(chǎn)生不利影響。因此,合理選擇控制樁點(diǎn)位,加強保護并定期檢核是測量工作的重點(diǎn)。
該餐廳及員工宿舍工程為6層框架結構,首層為廚房及餐廳,二-六層為宿舍;分為三個(gè)分縫,兩邊分縫為六層,中間為單層,類(lèi)似雙塔結構;中間分縫二層為屋面花園,造型相當具有特色,體現了一定的建筑風(fēng)格,
擬設計加工獨具特色的測量專(zhuān)業(yè)支架,在核心筒爬模施工時(shí),將測量支架固定在爬模上方的核心筒四角鋼柱上,接收下方傳來(lái)的內控點(diǎn),用以測設核心筒各位置。
本工程新建工程,由初中、高中素質(zhì)樓、教學(xué)樓,初中、高中宿舍樓,體育館,禮堂,文化傳播中心,國學(xué)講堂組成。總建筑面積108817㎡其中地下室14525㎡,地上面積94292㎡。建筑單體最高高度24.3m
**新校區公共教學(xué)樓群G棟實(shí)驗樓,位于長(cháng)安區興隆段266號,樓長(cháng)220.58m,層高4.5m,七層框架結構,沿伸縮縫分為四個(gè)區段:第一區為1g軸-12軸之間高度為22.50m為五層,第二區為1/12軸-22軸之間高度為27m為六層,第三區為
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會(huì )導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會(huì )影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本工程主體為橢圓形,長(cháng)邊直徑 81.00M,短邊直徑 66.00M,南北 方向為長(cháng)邊,東西方向為短邊。東西兩側各設圓弧形室外樓梯,南側正 中有矩形室外樓梯,北側為矩形配套輔助用房與主體結構相連。 南側主樓梯最外邊至⑾軸線(xiàn)距離為 114.70
1、建筑物平面軸線(xiàn)控制網(wǎng)的建立。 2、高程控制網(wǎng)的建立。 3、基礎施工測量、結構施工測量、裝修施工測量。 4、 沉降監測、土體側向變形測量、維護結構變形、基坑回彈觀(guān)測、塔吊監測、數據處理與分析、信息反饋。 3主要測量方法 1、針對本工程單層
本工程平面控制點(diǎn)和水準點(diǎn)標樁選擇在不受施工干擾,易于保存樁位的地方,不致發(fā)生下沉和位移,標樁做成砼墩,標樁頂面高于地面0.3m。
適用于復雜形狀、復雜環(huán)境的鋼結構節點(diǎn)三維空間定位測量,特別是體育場(chǎng)館等不規則鋼結構節點(diǎn)的三維空間定位測量。
建筑物的定位,就是將建筑物外廓各軸線(xiàn)交點(diǎn)(簡(jiǎn)稱(chēng)角樁)測設在地面上,作為基礎放樣和細部放樣的依據。
目錄: 施工測量前的準備工作 建筑物的定位測量 建筑物放線(xiàn)
1 全場(chǎng)區控制網(wǎng)的建立和測量 2 地下結構平面和高程控制網(wǎng)的建立、測量 3 地上結構平面和高程控制
本工程軸線(xiàn)控制樁由起點(diǎn)、終點(diǎn)和折點(diǎn)樁組成,為方便施工采用十字交叉法和直角坐標法確定折點(diǎn)樁,及時(shí)將施工控制網(wǎng)資料報送工程師審批。
適用范圍、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、質(zhì)量控制、安全措施、環(huán)保措施、效益分析、應用實(shí)例
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線(xiàn)長(cháng)度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道,采用無(wú)砟軌道,無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
導線(xiàn)測量記錄,該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中,供下載參考。
工程定位放線(xiàn)測量記錄,該表格主要用于記錄工程定位放線(xiàn)測量數據的過(guò)程中,供下載參考。
放樣測量定位施工日記
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