某小型洞室爆破施工方案

為了加快施工進(jìn)度，在本工程局部區域可以適當進(jìn)行一些小型洞室爆破施工，如3、4、5等3個(gè)區域，開(kāi)挖深度較厚，比較適合洞室爆破要求。

冬季臨時(shí)采暖施工方案

冬季臨時(shí)采暖施工方案，主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。

石方控制爆破施工方案

青藏線(xiàn)西寧至格爾木增建二線(xiàn)應急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800為深路塹開(kāi)挖，需進(jìn)行石方爆破（具體詳見(jiàn)后附平面圖）。該線(xiàn)路穿越2個(gè)山口，部分開(kāi)挖面與既有線(xiàn)交叉，施工開(kāi)挖作業(yè)面距既有線(xiàn)0m~3

臨時(shí)施工道路施工方案

xxxx.xxxx2#、3#、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側，與市政主干道無(wú)道路聯(lián)通（見(jiàn)后附圖1）。道路全長(cháng)約180m；道路等級為城市支路（Ⅲ）級，設計行車(chē)速度為10km/h，道路標準路幅寬度8m，雙向兩車(chē)道；隨著(zhù)xxxx.xxxx

爆破安全專(zhuān)項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設，設計速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車(chē)道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

爆破試驗作業(yè)施工方案

內容簡(jiǎn)介 2.2 預裂爆破試驗設計 2.2.1孔徑、孔距和孔深 （1）孔徑：采用與爆破孔相同的孔徑D=80mm （2）孔距：采用a=(8-12)D公式計算，擬定孔距為1.0m （3）孔深：本工程所要求的邊坡開(kāi)挖，在進(jìn)行預裂爆破時(shí)，進(jìn)行一次預

爆破專(zhuān)項施工方案文檔

本方案設計對石場(chǎng)近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來(lái)。

道路爆破施工方案文檔

施工工序：清理松石選擇炮位，鉆布孔眼，裝藥、堵塞、聯(lián)接起爆網(wǎng)絡(luò )，安全防護覆蓋，警戒，起爆，排除爆破險情。

基坑爆破施工方案文檔

爆破設計:臺階爆破前由爆破工程師進(jìn)行布孔設計，打印布孔圖和爆破參數表，經(jīng)監理單位爆破負責人同意后供施工使用。

路基爆破施工方案文檔

鉆孔前認真對準炮孔布置點(diǎn)位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開(kāi)口偏差及鉆孔偏差。

某隧道爆破專(zhuān)項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村，止于義烏市后宅鎮毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(cháng)3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道，進(jìn)口端與

柑甜隧道爆破施工方案

柑甜隧道位于貴州省習水縣柑甜村，工程起訖里程為，左線(xiàn) ZK78+205-ZK78+620 ，全長(cháng)415m,右線(xiàn)YK78+215-YK78+635，全長(cháng)420米。設計為時(shí)速80km/h雙線(xiàn)公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內為雙

專(zhuān)項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

土石臨時(shí)圍堰施工方案

2號路位于K0+100位置，標準路幅寬度18m，橋長(cháng)30米，道路設計等級為城市主干道，設計車(chē)速40km/h。

引水隧道爆破施工方案

根據榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設內容包括工程引水隧

獨山爆破安全施工方案

獨山爆破安全施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮，施工現場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(cháng)2525m，開(kāi)挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開(kāi)挖施工方法

路基爆破施工方案資料

江門(mén)至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規劃第四橫線(xiàn)的重要組成部分，是我省東西向的一條重要通道。其主要位于江門(mén)鶴山和云浮新興、羅定境內，橫穿粵西中部地區，是粵西中部地區重要橫向快速運輸道。

施工臨時(shí)道路施工方案

某高層臨時(shí)用電施工方案

*************15#樓工程是一棟高117.75米，39層住宅樓，現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。 根據后附表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量主樓結構施工時(shí)466 KVA；甲方提供用電為400KVA條件可

某工程臨時(shí)用電施工方案

某工程臨時(shí)用電施工方案

山區臨時(shí)施工道路施工方案

山區臨時(shí)施工道路施工方案 施工道路施工工藝及方法 1施工準備 （1）根據設計的道路要求精確放出道路兩側邊線(xiàn)以及中心線(xiàn)。 （2）清除施

某320KW臨時(shí)用電施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。（將視在負荷換算到有功負荷，功率因數取0.7后，有功負荷為349KW。）甲方宜提供320千瓦，方可滿(mǎn)足施

某工地臨時(shí)用電施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。（將視在負荷換算到有功負荷，功率因數取0.7后，有功負荷為349KW。）甲方宜提供320千瓦，方可滿(mǎn)足施

渝利鐵路某隧道爆破施工方案

本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結構完整，呈塊狀整體結構，采用臺階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預裂爆破，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設計施工，減少炮轟波對圍巖的擾動(dòng)，達到愛(ài)護圍巖的目的。采用鉆孔臺車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機鉆眼

臨時(shí)用電施工方案范本

臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本臨時(shí)用電施工方案范本

某小區臨時(shí)用電施工方案

1、本工程性質(zhì)為住宅及配套商業(yè)。本項目為xxxx小區1#～9#、13#樓工程，工程位于建設路以東，大街以南。該工程總建筑面積約有6.12萬(wàn)㎡，其中：地下室約為0.61萬(wàn)㎡，地上部分多層住宅及其他建筑面積約為6.52萬(wàn)㎡。鋼筋混凝土剪力墻結構

818KW臨時(shí)用電施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。

臨時(shí)用電專(zhuān)項施工方案

現場(chǎng)線(xiàn)路布置采用埋地敷設，整個(gè)配電系統采用TN-S系統敷設，室外分段用總分配電箱接至用電設備，開(kāi)關(guān)箱由末級分配電箱配電，動(dòng)力和照明分路設置，各大型用電設備做重復接地。

水下巖石控制爆破施工方案

XX至XX航道整治工程是XX重點(diǎn)建設工程項目之一，其中XX至XX段航道工程位于XX的中南部，XX水系XX航運干線(xiàn)XX下段，是XX航運干線(xiàn)的重要河段。

臨時(shí)設施施工方案_secret

本資料為臨時(shí)設施施工方案_secret，內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習。

某爆破拆除工程施工方案

某爆破拆除工程施工方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

煙囪爆破拆除專(zhuān)項施工方案

3座煙囪屬徐州**發(fā)電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發(fā)電機組等拆除工程中的高聳構造物，鋼筋混凝土結構，高度分為210米和120米，南側1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠(chǎng)房的為210米（編號A），北側2座煙囪即靠近#1-4#機組

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(cháng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的

常用臨時(shí)用電施工方案

該工程施工現場(chǎng)臨時(shí)總配電源，是由建設單位箱變中引出的埋設線(xiàn)路，低壓供電系統380/220電壓引入施工單位總配電箱中。整個(gè)施工現場(chǎng)按照上級配電內容形式布置。所有開(kāi)關(guān)箱由專(zhuān)人負責，整個(gè)施工現場(chǎng)有持證電工按時(shí)檢查和不定期檢查，以防發(fā)生觸電傷害

臨時(shí)用電系統施工方案

本工程現場(chǎng)臨時(shí)用電系統，根據JGJ46-88臨時(shí)用電規范而設計。根據表內臨時(shí)用電設備負荷統計，安裝容量818KW，計算容量493KVA。（將視在負荷換算到有功負荷，功率因數取0.7后，有功負荷為349KW。）甲方宜提供320千瓦，方可滿(mǎn)足施

臨時(shí)用電施工方案（附圖）

本文檔為臨時(shí)用電施工方案（附圖），包括：工程概況： 項目一期工程由房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設，項目位于濟南市二環(huán)東路東、旅游路南側，原為漿水泉村。工程規模約6萬(wàn)平方米。結構類(lèi)型為框架剪力墻結構。為一類(lèi)高層居住建筑，耐火等級為一級，設計合理使

酒店工程靜態(tài)爆破施工方案

本項目位于海南省三亞市東面，龍塘嶺南側。西距三亞市中心10 公里，距三亞市鳳凰機場(chǎng)18 公里。項目總用地46930 平方米，地上建筑面積18772 平方米，總建筑面積27234 平方米，容積率0.4。規劃為低密度高端度假酒店項目，主要建筑群

地鐵施工臨時(shí)圍擋施工方案

考慮到XX地理位置空曠，周?chē)L(fēng)速高，風(fēng)力大，故出于安全考慮，圍擋需在非混凝土路面下加設混凝土或磚基礎。首先，根據測好的圍擋位置線(xiàn)及設計圖紙要求，施工圍擋基礎；基礎截面形式及尺寸，見(jiàn)下圖。在未硬化的施工場(chǎng)地內按圍擋位置線(xiàn)開(kāi)挖500X500mm

爆破專(zhuān)項施工方案及應急預案

有詳細的高速公路爆破專(zhuān)項施工方案和應急預案！ 有一定的參考價(jià)值！